Roedd dwy awyren teithwyr yn hedfan ar yr un uchder a bu bron iddynt wrthdaro.
ffatri golau llinell Canolfan maes awyr,
Golau cludadwy maes awyr wedi'i addasu,
Mordwyo yn cynorthwyo cyflenwyr golau,
pris isel mordwyo sy'n cynorthwyo golau,
Ar Orffennaf 19, 2026, adroddodd y Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, ar Orffennaf 10 amser lleol, bod Iberia Airbus A321XLR a Dreamliner Air Europa Boeing 787-9 wedi osgoi gwrthdrawiad dros Gefnfor yr Iwerydd o drwch blewyn. Derbyniodd y ddwy awyren rybudd gan y System Osgoi Gwrthdrawiadau Traffig (TCAS) a chymerwyd camau ataliol, gan osgoi trychineb awyr posibl.
Y hediadau dan sylw oedd hediad Iberia IB140 o Recife i Madrid a hediad Air Europa UX57 o Madrid i São Paulo.
Ar adeg y digwyddiad, roedd y ddwy awyren yn mordeithio ar uchder FL360 ar yr un llwybr ger arfordir gorllewinol y Sahara.
Deellir er bod eu llwybrau hedfan gyferbyn, roedd rheolaeth traffig awyr yn caniatáu i'r ddwy awyren gadw'r un uchder. Yn ffodus, fe wnaeth y system TCAS ar y llong-system ddiogelwch annibynnol a gynlluniwyd i atal gwrthdrawiadau awyrennau-rybuddion RA ar yr un pryd yn talwrn y ddwy awyren.
Disgynnodd yr Iberia Airbus A321XLR yn syth, tra dringodd yr Air Europa Boeing 787, gan adfer gwahaniad diogel.
Aeth y ddwy awyren ymlaen wedyn i'w cyrchfannau priodol a glanio'n ddiogel.
Nid yw achos y gwrthdaro yn hysbys ar hyn o bryd.
Mae disgwyl i awdurdodau ymchwilio i’r digwyddiad, gan fod awyrennau sy’n hedfan i gyfeiriadau gwahanol ar yr un uchder ar lwybr cefnforol yn dangos methiant difrifol o ran gwahanu traffig awyr.
