Roedd dwy awyren teithwyr yn hedfan ar yr un uchder a bu bron iddynt wrthdaro.
Gweithgynhyrchwyr FATO mewnosod heliport,
gweithgynhyrchwyr golau TLOF heliport,
Cyflenwyr golau ymagwedd uchel,
pris isel Golau ymagwedd uchel,
Ar Orffennaf 19, 2026, adroddodd y Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, ar Orffennaf 10 amser lleol, bod Iberia Airbus A321XLR a Dreamliner Air Europa Boeing 787-9 wedi osgoi gwrthdrawiad dros Gefnfor yr Iwerydd o drwch blewyn. Derbyniodd y ddwy awyren rybudd gan y System Osgoi Gwrthdrawiadau Traffig (TCAS) a chymerwyd camau ataliol, gan osgoi trychineb awyr posibl.
Y hediadau dan sylw oedd hediad Iberia IB140 o Recife i Madrid a hediad Air Europa UX57 o Madrid i São Paulo.
Ar adeg y digwyddiad, roedd y ddwy awyren yn mordeithio ar uchder FL360 ar yr un llwybr ger arfordir gorllewinol y Sahara.
Deellir er bod eu llwybrau hedfan gyferbyn, roedd rheolaeth traffig awyr yn caniatáu i'r ddwy awyren gadw'r un uchder. Yn ffodus, fe wnaeth y system TCAS ar y llong-system ddiogelwch annibynnol a gynlluniwyd i atal gwrthdrawiadau awyrennau-rybuddion RA ar yr un pryd yn talwrn y ddwy awyren.
Disgynnodd yr Iberia Airbus A321XLR yn syth, tra dringodd yr Air Europa Boeing 787, gan adfer gwahaniad diogel.
Aeth y ddwy awyren ymlaen wedyn i'w cyrchfannau priodol a glanio'n ddiogel.
Nid yw achos y gwrthdaro yn hysbys ar hyn o bryd.
Mae disgwyl i awdurdodau ymchwilio i’r digwyddiad, gan fod awyrennau sy’n hedfan i gyfeiriadau gwahanol ar yr un uchder ar lwybr cefnforol yn dangos methiant difrifol o ran gwahanu traffig awyr.
