Marchnad ryngwladol: mae'r Ariannin yn bwriadu agor ei diwydiant hedfan; Mae Airbus yn danfon 323 o awyrennau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn
Golau terfynell Rhedfa wedi'i Addasu,
Cyflenwyr golau perimedr rhedfa,
golau perimedr rhedfa pris isel,
Cyflenwyr golau cyffwrdd rhedfa,
pris isel Runway golau touchdown.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Gorffennaf 14, 2024: Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (Gorffennaf 6-Gorffennaf 12)? Mae Civil Aviation Resources Network yn mynd â chi drwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, fel y gallwch gael golwg glir ar y wybodaeth bwysig.
Dynameg y Farchnad
Gosododd nifer y teithwyr awyr a sgriniwyd gan TSA yr UD mewn un diwrnod record newydd o 3 miliwn
Dywedodd Gweinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth yr Unol Daleithiau (TSA) yn ddiweddar ei bod yn sgrinio cyfanswm o 3.01 miliwn o deithwyr awyr ar Orffennaf 7, gan osod record undydd. Dywedodd TSA fod cyfanswm nifer y gwiriadau diogelwch ar y 7fed yn fwy na'r record flaenorol o fwy na 2.99 miliwn o bobl a osodwyd ar Fehefin 23.
Yn flaenorol, roedd Cymdeithas American Airlines (A4A) wedi rhagweld y byddai teithio awyr yn gosod record yr haf hwn, a disgwylir i gwmnïau hedfan gludo 271 miliwn o deithwyr, cynnydd o 6.3% dros y llynedd. Dywedodd A4A fod cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn bwriadu gweithredu mwy na 26,{6}} o deithiau hedfan y dydd yr haf hwn, cynnydd o bron i 1,400 o hediadau o 2023, cynnydd o 5.6%. Yr haf diwethaf, roedd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn cludo 255 miliwn o deithwyr.
Rheoli Polisi
Mae FAA yn archebu archwiliadau o 2,600 Boeing 737s oherwydd materion mwgwd ocsigen
Dywedodd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) ar Orffennaf 8 fod angen archwilio 2,600 o awyrennau Boeing 737 oherwydd gallai masgiau ocsigen caban fethu mewn argyfwng oherwydd problemau gyda’r strapiau gosod. Dywedodd yr FAA ei fod wedi gofyn i gwmnïau hedfan archwilio modelau 737MAX a NG ar ôl adroddiadau lluosog bod generaduron ocsigen unedau gwasanaeth caban yn symud, problem a allai atal teithwyr rhag darparu ocsigen atodol yn ystod digwyddiadau datgywasgiad.
Cyhoeddodd Boeing fwletin i gwmnïau hedfan ar Fehefin 17, yn gofyn am archwiliadau gweledol. Dywedodd ar Orffennaf 8 ei fod wedi dweud wrth gwmnïau hedfan am ddiweddaru rhai o’r 737 o strapiau gosod generadur ocsigen oherwydd bod glud newydd ar gyfer y strapiau gosod a gyflwynwyd ym mis Awst 2019 wedi achosi i’r dyfeisiau symud hyd at 3/4 modfedd mewn rhai achosion.
MEYSYDD AWYRENNAU
Mae United yn ymuno â'r rhestr o gwmnïau hedfan sy'n cynnig am slotiau DCA ychwanegol
Cyhoeddodd United ar Orffennaf 8 ei fod wedi cyflwyno cais i Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau am hediad taith gron dyddiol newydd o Faes Awyr Cenedlaethol Reagan Washington (DCA) i Faes Awyr Rhyngwladol San Francisco. Roedd bil ail-awdurdodi Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) a basiwyd ym mis Mai yn cynnwys ychwanegu pum slot newydd yn DCA.
Mae United yn ymuno ag Alaska Airlines, American Airlines a Southwest Airlines, a gyhoeddodd eu bwriad i wneud cais am slotiau ychwanegol ym mis Mai. Cyhoeddodd Delta gynlluniau i wneud cais am slotiau o DCA i Faes Awyr Rhyngwladol Seattle-Tacoma ym mis Mehefin. Cyflwynodd Americanwr gais hefyd ar Orffennaf 8 am slotiau o DCA i Faes Awyr Rhyngwladol San Antonio.
Mae Delta yn mynd i bartneriaeth “unigryw” gyda Riyadh Airways
Cyhoeddodd Delta ar Orffennaf 9 y bydd yn dod yn bartner unigryw Gogledd America i Riyadh Airways o Saudi Arabia, sydd i fod i ddechrau gweithredu yn 2025. Bydd Riyadh Air yn dod yn bartner unigryw Delta yn "Saudi Arabia a thu hwnt."
Yn ôl Delta, mae'r cytundeb (yn aros am gymeradwyaeth reoleiddiol) yn cynnwys cysylltiadau rhyng-lein a rhannu cod, yn ogystal â chydweithrediad dyfnach ar raglenni teyrngarwch, profiad cwsmeriaid, trawsnewid digidol a gwasanaethau hedfan ehangach (fel gwasanaethau cynnal a chadw, atgyweirio ac atgyweirio, trin tir a hyfforddiant) . Mae'r ddau gwmni hedfan hefyd yn bwriadu ymchwilio i sefydlu menter ar y cyd gydag eithriadau.
Delta: Tyfodd cyfaint teithio cwsmeriaid corfforaethol "digid dwbl" yn yr ail chwarter
Yn ystod galwad enillion Gorffennaf 11, parhaodd swyddogion gweithredol Delta i baentio darlun cadarnhaol o alw teithio cwsmeriaid corfforaethol yn yr ail chwarter, gan ddweud bod cyfaint teithio cwsmeriaid corfforaethol wedi tyfu "digid dwbl" flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae Delta yn disgwyl i dwf teithio busnes barhau.
Cyhoeddodd Delta Airways mai $13.8 biliwn oedd refeniw teithwyr yn yr ail chwarter, sef cynnydd o 5% o flwyddyn i flwyddyn. Cynyddodd cyfanswm y refeniw 7% i bron i $16.7 biliwn. Elw net ail chwarter Delta oedd $1.3 biliwn, i lawr o fwy na $1.8 biliwn yn yr un cyfnod y llynedd.
Etihad i gynyddu gwasanaeth Gogledd America y gaeaf hwn
Bydd Etihad yn ehangu ei wasanaeth Gogledd America ym mis Hydref gyda chynlluniau i gynyddu amlder yr hediadau ar lwybr Abu Dhabi-Boston. Bydd hefyd yn gweithredu llwybr dyddiol Toronto gan ddefnyddio awyrennau newydd Airbus A350 yn y gaeaf i ddod.
Gan ddechrau Hydref 27, bydd Etihad yn cynyddu amlder ei hediadau i Faes Awyr Rhyngwladol Boston Logan o'r pedair hediad presennol yr wythnos i hediadau dyddiol. Dywedodd Etihad fod y penderfyniad yn seiliedig ar "berfformiad rhagorol" y llwybr. Dim ond ym mis Mawrth eleni y dechreuodd Etihad gynnig hediadau uniongyrchol i Boston.
Mae Air France-KLM a Scandinavian Airlines yn arwyddo cytundeb rhannu cod
Cyhoeddodd Air France-KLM a Scandinavian Airlines ar Orffennaf 11 y byddant yn gweithredu cytundeb rhannu cod a rhyng-lein ar Fedi 1, yn cynnwys Air France, KLM a Scandinavian Airlines. Mae'r cytundeb hefyd yn cynnwys buddion cilyddol ar gyfer rhaglenni teyrngarwch.
O dan y cytundeb rhannu cod, bydd gan gwsmeriaid Air France a KLM fynediad i 33 o gyrchfannau Nordig y tu allan i dri hwb SAS yn Copenhagen, Oslo a Stockholm. Bydd cwsmeriaid SAS hefyd yn cael mynediad i 33 o gyrchfannau Ewropeaidd y tu allan i Paris Charles de Gaulle Air France ac Amsterdam Schiphol o KLM. Yn ôl pob plaid, bydd "cyrchfannau rhyng-gyfandirol yn cael eu cynnwys yn y cytundeb yn y dyfodol agos". Bydd y cytundeb rhyng-linell yn cwmpasu rhwydweithiau llwybrau Ewropeaidd y tri chwmni hedfan.
Achosodd oedi wrth ddosbarthu Boeing 737Max i Norwegian Air golli $3.2 miliwn yn yr ail chwarter
Ar Orffennaf 12, rhyddhaodd Norwegian Air Group ei adroddiad ariannol, gydag elw net o NOK 477 miliwn (UD$ 44.5 miliwn) yn yr ail chwarter. Fel arfer dyma un o'r cyfnodau cryfaf i gwmnïau hedfan Ewropeaidd. Er bod y trosiant o golled yn y chwarter cyntaf i elw yn drawsnewidiad da, mae'n dal i fod i lawr o'r elw net o NOK 538 miliwn (UD$ 50.3 miliwn) yn yr un cyfnod yn 2023.
Dywedodd Norwegian Air ei fod yn disgwyl i’w allu dyfu 12% eleni. Fodd bynnag, bydd y duedd hon yn arafu yn 2025 oherwydd oedi wrth ddosbarthu awyrennau Boeing 737Max newydd. Mae Norwegian Air yn disgwyl i faint ei fflyd gyrraedd 90 o awyrennau yn haf 2025, i fyny o 86 ar hyn o bryd. Datgelodd Norwegian fod prynu capasiti allanol i “fynd i’r afael ag oedi wrth ddosbarthu awyrennau” wedi costio 34 miliwn o goronau Norwy ($ 3.2 miliwn) yn yr ail chwarter.
Roedd nifer teithwyr Maes Awyr Heathrow Llundain yn fwy na 7.4 miliwn ym mis Mehefin
Ym mis Mehefin, pasiodd mwy na 7.4 miliwn o deithwyr drwy Faes Awyr Heathrow Llundain, a 268,{3}} o deithwyr drwodd yma ar 30 Mehefin, gan osod record ar gyfer ei ddiwrnod unigol prysuraf mewn hanes. Ym mis Mehefin hefyd gwelwyd mwy na 260,000 o deithwyr yn mynd trwy Faes Awyr Heathrow bob dydd am sawl diwrnod yn olynol, sef y tro cyntaf yn hanes y maes awyr hefyd.
Dywedodd awdurdodau Maes Awyr Heathrow fod mwy na 90,{1}} o bobl yn gweithio yn y maes awyr ar hyn o bryd, y lefel uchaf erioed, gan gynnwys "timau arbenigol sy'n gyfrifol am sicrhau teithiau haf llyfn a di-dor." Tyfodd niferoedd teithwyr cyffredinol Heathrow 5.6% ym mis Mehefin o’i gymharu â’r un cyfnod y llynedd, tra cynyddodd nifer y teithwyr yn hanner cyntaf y flwyddyn 9.9% i 39.8 miliwn. Roedd hediadau ym mis Mehefin yn 39,843, cynnydd o 4.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Mae Schiphol yn disgwyl i bontydd byrddio newydd fod yn weithredol yn 2027
Yn ddiweddar, cyhoeddodd Maes Awyr Amsterdam Schiphol fod ei bont fyrddio A newydd bellach wedi'i drefnu i'w roi ar waith yn swyddogol ym mis Ebrill 2027. Bydd y prosiect hir-oedi yn ychwanegu cyfleusterau a gatiau byrddio newydd i Faes Awyr Schiphol, yn ogystal â rhai "nodweddion cynaliadwy" pan fydd yn yn cael ei roi ar waith o'r diwedd mewn tair blynedd.
Dywedodd Maes Awyr Schiphol, oherwydd atgyweiriadau, oedi a "hyd prosiect hir", mae cost prosiect pont fyrddio bellach wedi cynyddu i bron i 1.4 biliwn ewro. Mae cyfranddalwyr Maes Awyr Schiphol wedi cytuno i gynyddu cyllideb y prosiect 300 miliwn ewro.
Hwngari i adeiladu trydedd derfynfa ym Maes Awyr Budapest
Dywedodd Gweinidog Economi Hwngari, Marton Nagy, ar Orffennaf 9 y bydd Hwngari yn adeiladu trydedd derfynfa ym Maes Awyr Budapest ac yn datblygu llwybrau ffyrdd a rheilffyrdd sy'n cysylltu'r derfynfa â'r brifddinas. Nod llywodraeth Hwngari yw gwneud y maes awyr yn ganolbwynt mawr.
Y mis diwethaf, mae cwmni gwladwriaeth Hwngari Corvinus Zrt. a chafodd y cyd-fuddsoddwr o Ffrainc Vinci Airports Faes Awyr Budapest. Corvinus Zrt. yn dal cyfran mwyafrif o 80%, tra bod ochr Ffrainc yn dal y gweddill. Mae'r perchennog newydd yn amcangyfrif y bydd y derfynfa newydd yn cael ei defnyddio mor gynnar â 2032, a bydd y ffyrdd a'r rheilffyrdd newydd cyfagos hefyd wedi'u cwblhau cyn yr amser hwn. Mae disgwyl i'r prosiect gostio tua 2 biliwn ewro.
Gweithgynhyrchu awyrennau a fflyd
Cadarnhaodd Airbus ei fod wedi danfon 323 o awyrennau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn
Cadarnhaodd Airbus ar Orffennaf 8 ei fod wedi danfon 323 o awyrennau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, cynnydd o 2% o 316 yn yr un cyfnod o 2023. Datgelodd Airbus hefyd yn ei fwletin misol fod ganddo gyfanswm o 327 o archebion yn hanner cyntaf y flwyddyn. y flwyddyn, gyda chyfanswm o 310 o archebion net ar ôl canslo.
Mae Airbus wedi bod yn cynhyrchu llai na disgwyliadau mewnol ers o leiaf ddau fis oherwydd materion cadwyn gyflenwi, dywedodd ffynonellau diwydiant. Arweiniodd hyn at Airbus i dorri ei dargedau cludo awyrennau a gohirio cynlluniau i gynyddu cynhyrchiant awyrennau yn gynharach y mis hwn.
Mae Wizz Air yn disgwyl oedi wrth ddosbarthu awyrennau ar ôl i Airbus dorri targedau dosbarthu
Mae Wizz Air yn disgwyl oedi pellach mewn danfoniadau Airbus, ond mae'r cwmni'n parhau i fod yn hyderus ynghylch ychwanegu capasiti yn y blynyddoedd i ddod, meddai'r Prif Swyddog Gweithredol Jozsef Varadi wrth Reuters. Torrodd Airbus ei dargedau cyflawni fis diwethaf oherwydd tarfu parhaus ar gyflenwadau.
Mae'r cwmni hedfan cost isel, sy'n gweithredu fflyd i gyd-Airbus, eisoes wedi wynebu heriau sy'n ymwneud ag injans Pratt & Whitney RTX, gyda 45 o'i awyrennau wedi'u gosod yr haf hwn ar gyfer archwiliadau a 35 arall yr haf nesaf, gan gyfyngu ar ei allu.
Dywed Boeing iddo werthu dim ond tair awyren deithwyr ym mis Mehefin
Dywedodd Boeing ei fod yn gwerthu dim ond 14 o awyrennau newydd ym mis Mehefin, y rhan fwyaf ohonynt yn cludo nwyddau, ac un i gymryd lle awyren a oedd â phlwg drws yn disgyn i'r awyr chwe mis yn ôl. Dim ond tri 737MAXs a werthodd Boeing, ac roedd yr 11 arall i gyd yn 777 o gludo nwyddau.
Roedd hwn yn un o fisoedd gwerthu gorau Boeing eleni, gyda gwerthiant o saith a phedwar ym mis Ebrill a mis Mai, yn y drefn honno, ond roedd yn ostyngiad o 95% o gyfanswm yr archebion o 304 ym mis Mehefin 2023. Gostyngodd cyfanswm gwerthiant awyrennau Boeing 70% yn y hanner cyntaf y flwyddyn o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.
Derbyniodd Boeing 35 737MAX archebion
Yn ddiweddar, derbyniodd Boeing 35 archeb ar gyfer awyrennau 737MAX, gan gynnwys y model mwyaf yn y gyfres, gan Aviation Capital Group, adran prydlesu awyrennau yr Unol Daleithiau o Tokyo Century Corp.
Dywedodd Aviation Capital Group mewn datganiad a ryddhawyd ar Orffennaf 12 y byddai'n prynu 16 awyren Boeing 737-8 a 19 awyren 737-10 heb eu hardystio i gwrdd â'r cynnydd disgwyliedig yn y galw am deithiau awyr. Mae'r cwmni prydlesu yn disgwyl i'r awyren gael ei danfon erbyn 2031.
Mae Boeing yn rhybuddio cwsmeriaid am oedi pellach gyda danfoniadau 737Max
Yn ystod yr wythnosau diwethaf, mae Boeing wedi hysbysu tua 737Max o gwsmeriaid y gallai awyrennau a drefnwyd yn wreiddiol i’w danfon yn 2025 a 2026 wynebu oedi ychwanegol o dri i chwe mis, dywedodd Bloomberg News fod pobl sy’n gyfarwydd â’r mater ar Orffennaf 11 wedi dweud.
Adroddodd Reuters y mis diwethaf, gan nodi dwy ffynhonnell diwydiant, fod Boeing wedi dweud wrth ei gyflenwyr y bydd yn gohirio carreg filltir gynhyrchu allweddol ar gyfer y gyfres 737 o awyrennau o dri mis gan fod cynhyrchiad awyrennau Boeing wedi arafu’n sylweddol oherwydd craffu cynyddol gan reoleiddwyr, cwmnïau hedfan a deddfwyr. .
Technoleg Dosbarthu
Travelport yn Lansio Nodwedd Chwilio Newydd a Yrrir gan AI
Lansiodd platfform manwerthu teithio byd-eang Travelport ar Orffennaf 10 nodwedd chwilio wedi'i gyrru gan AI y mae'n dweud a fydd yn helpu asiantau i ddod o hyd i'r gêm daith "berffaith" i deithwyr o biliynau o opsiynau.
Bydd yr "Haen Curadu Cynnwys (CCL)" yn defnyddio AI a dysgu â pheiriant i goladu cynnwys aml-ffynhonnell agregedig i ddarparu ystod o ganlyniadau adwerthadwy. Gall ddarparu canlyniadau chwilio cyflymach na'r amser ymateb cyfartalog ar gyfer chwiliadau cwmni hedfan. Bydd yr offeryn newydd ar gael ar blatfform TravelportPlus, a lansiwyd yn 2021 ac y bwriedir iddo wasanaethu fel llwyfan unedig i ddisodli tair system ddosbarthu fyd-eang etifeddiaeth Travelport.
Mabwysiadu NDC yn Gyrru Ymchwydd mewn Archebion Awyr Uniongyrchol
Mae cynnydd sydyn mewn archebion awyr corfforaethol gan gwmnïau rheoli nad ydynt yn ymwneud â theithio (TMCs) yn hanner cyntaf y flwyddyn hon yn dangos nad oes "dim troi yn ôl" o'r safon gallu dosbarthu newydd parhaus (NDC), yn ôl Traxo, a Dallas- darparwr seiliedig ar ddata teithio corfforaethol amser real. Sylwodd Traxo fod cyfran yr archebion awyr heb fod yn TMC ymhlith ei gleientiaid wedi codi o 18.7% ym mis Ionawr i 30.6% ym mis Mehefin. Roedd y gyfran ym mis Mai mor uchel â 31.3%, sef cynnydd o ddwy ran o dair ers dechrau’r flwyddyn.
Dywedodd Andrews Fabris, Prif Swyddog Gweithredol a sylfaenydd Traxo: "Er bod NDC wedi'i fwriadu i fod yn uwchraddio technoleg pur, mae rhai cwmnïau hedfan wedi lleoli eu polisïau sy'n gysylltiedig â NDC i gyflawni nodau busnes megis archebu uniongyrchol. Felly, mae NDC weithiau'n cael ei "arfogi" i annog teithwyr corfforaethol i archebu'n uniongyrchol, ac mae'r buddion sy'n eu denu yn cynnwys personoli gwell, prisio deinamig ac arbedion cost."
Eraill
Fe fydd Boeing yn pledio’n euog i gyhuddiadau o dwyll troseddol yn ymchwiliad 737Max
Mae dogfennau llys yn dangos bod Boeing wedi cytuno i bledio'n euog i gamarwain rheoleiddwyr diogelwch yr Unol Daleithiau. Bydd yn cyfaddef bai yn ffurfiol ac yn derbyn cosbau ychwanegol am ymddygiad diweddar. Mae'r rhain i gyd yn gysylltiedig â thrafodaethau Boeing gyda'r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) ar ôl damweiniau angheuol yn ymwneud ag awyrennau 737Max yn 2018 a 2019.
Trwy bledio'n euog, bydd Boeing yn osgoi achos troseddol a allai fod yn hirfaith ac a allai niweidio enw da. Ond nid yw'r penderfyniad hwn heb risg. Trwy dderbyn ple euog, bydd Boeing yn dod yn gwmni euog.
Yr Ariannin yn lansio diwygiadau hedfan i ddenu cwmnïau hedfan tramor
Cyhoeddodd llywodraeth yr Ariannin archddyfarniad cynhwysfawr ar Orffennaf 10 i agor diwydiant hedfan y wlad, gan wahodd cwmnïau hedfan tramor i fynd i mewn i'r farchnad sydd wedi'i dominyddu ers amser maith gan Aerolineas Argentinas sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Dywedodd Ysgrifenyddiaeth Trafnidiaeth yr Ariannin mewn datganiad y dylai'r diwygiad gynyddu nifer y llwybrau, amlder hedfan a chyflwyno mwy o gystadleuwyr.
Yn ôl yr archddyfarniad, gall cwmnïau hedfan nawr wneud cais am lwybrau diderfyn ac amlder hedfan cyn belled â'u bod yn bodloni gofynion cymeradwyo diogelwch. Roedd yr archddyfarniad hefyd yn diddymu rheol y llywodraeth i osod terfyn isaf ar docynnau hedfan, gan ganiatáu i gwmnïau hedfan bennu eu prisiau eu hunain.