Asiantau AI a Dyfodol OTA
Golau cyffwrdd LED,
ffatri golau B isel,
isel Mae ffatri ysgafn,
Golau Helipad Tsieina,
Golau Helipad Rhad.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Rhagfyr 15, 2024: Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau mwyaf y byd yn gwmnïau platfform. Mae eu twf wedi'i grynhoi yn ystod y 15 mlynedd diwethaf, ac mae wedi'i yrru gan y Rhyngrwyd, sydd wedi cyflymu eu manteision sylfaenol dros y model piblinell traddodiadol.
Asiantaethau teithio ar-lein (OTAs) yw fersiwn y diwydiant teithio o'r chwarae platfform, ac mae'r egwyddorion yr un fath â diwydiannau eraill. Felly, beth sy'n gwneud y model platfform yn well na'n model blaenorol?
-Economi maint
-Effaith rhwydwaith
-Costau ymylol is - nid oes angen cadw rhestr eiddo
-Arloesi cyflenwyr ar y platfform. Mae arloesiadau cynnyrch neu nodwedd cyflenwyr yn dod yn syniadau ffres.
-Ffynonellau refeniw amrywiol. Refeniw ychwanegol mewn meysydd fel teithio, taliadau, gwerthu cyfryngau, ac ati.
-Dolen adborth data wedi'i optimeiddio
Mae'r ddau ffactor cyntaf yn allweddol. Mae arbedion maint yn hanfodol - rhaid i bob gwefan deithio unigol gynnal ei gwefan ei hun, marchnata, prosesau gwerthu, adran gwasanaeth cwsmeriaid, pensaernïaeth dechnegol, ac ati, tra gall OTA wneud hyn i gyd ar unwaith a gorchuddio miliynau o gynhyrchion. Nid dim ond cost gweithredu ychydig yn is yw hyn, ond effeithlonrwydd fil gwaith yn uwch.
Mae effaith rhwydwaith yn rym gyrru enfawr ar gyfer datblygiad y platfform. Po fwyaf o gynhyrchion, y mwyaf o gwsmeriaid y byddwch chi'n eu denu; po fwyaf o gwsmeriaid, y mwyaf o gynhyrchion y gallwch chi eu lansio, a'r mwyaf o gynhyrchion y gallwch chi eu lansio gyda'r gwerth busnes gorau. Mae hyn yn ei dro yn hybu arbedion maint. Mae'n anodd i gwmnïau nad ydynt yn llwyfannau gystadlu â'r cylch hwn.
Mae'r gyrwyr hyn yn caniatáu i raddfa ffurfio, sy'n darparu cynhyrchion deniadol iawn i gwsmeriaid. Mae'n dod ag ystod eang o ddewisiadau cynnyrch, profiad defnyddiwr rhagorol, cyllidebau marchnata, strategaethau brand effeithiol, taliadau effeithlon a dosbarthiad eang. Mae OTAs yn ennill manteision enfawr ym meysydd craidd dosbarthu ac ymddiriedaeth cwsmeriaid.
Asiantau Grymus
Beth yw asiant AI? Gadewch i ni fod yn glir, nid oes diffiniad unedig. Mewn ystyr eang, gellir dweud bod canlyniadau pori ChatGPT yn asiant. Mewn ystyr culach, pan fydd asiant yn gallu cwblhau tasgau aml-gam cymhleth (fel rhan o'r broses, mae angen rhywfaint o resymu fel arfer wrth wneud penderfyniadau), mae'r math hwn o asiant yn asiant. Bydd asiantiaid yn cynrychioli unigolion neu sefydliadau ac yn cwblhau tasgau cynyddol gymhleth ar orchymyn.
Mewn sawl ffordd, nid oes angen i asiantau teithio AI fod yn rhy gymhleth. Gyda thechnoleg heddiw, mae'n gwbl ymarferol. Felly, wrth i LLMs ac asiantau ddod i'r farchnad, sut y byddant yn effeithio ar y dirwedd trafodion teithio cymhleth sydd bellach wedi'i dominyddu gan OTAs?
Yn gyntaf, ni fydd rhai pethau'n newid. Mae llawer o'r broses darganfod teithio yn bleserus i fodau dynol. Bydd newid yn arafach yn y cyfnod breuddwyd. Bydd rhai pobl yn dewis peidio â defnyddio asiantau o gwbl ac yn parhau â'u hen arferion.
Hefyd, nid yw'r broses archebu heddiw wedi torri'n arbennig. Os oes angen, rwy'n siŵr y gallaf wneud dewis gwybodus o westy unrhyw le yn y byd ar OTA da a gwirio mewn llai na munud. Ar gyfer teithiau hedfan, efallai y bydd angen 30 eiliad arall arnaf (a dim ond i ddysgu am reoliadau bagiau yw hynny).
Ond wedi dweud hynny, mae asiantau yn dod. Bydd LLMs yn parhau i wella. Bydd cwmnïau'n buddsoddi biliynau o ddoleri mewn gwahanol fathau o asiantau i weld pa rai sy'n gweithio.
Gall asiantiaid chwilio am unrhyw gynnyrch teithio o'r dechrau i'r diwedd gyda neges destun neu lais syml, a dim ond pan fydd y defnyddiwr eisiau gwneud hynny y mae angen mewnbwn. Gallant bori'r rhyngrwyd, cyrchu APIs, cyfathrebu ag asiantau eraill, a chyrchu apiau trydydd parti os yw'r defnyddiwr yn darparu tystlythyrau. Felly, gall unrhyw beth y gellir ei archebu ar-lein heddiw gael ei archebu gan asiant heb i'r cyflenwr orfod gwneud unrhyw beth. Mae hyn yn gwbl bosibl heddiw - er nad yw'n berffaith eto.
I ddechrau, bydd yr asiant yn cael mynediad i'r API a bydd yn sganio'r rhyngrwyd i lenwi'r bylchau. Bydd yr asiant hefyd yn chwilio am asiantau nwyddau canol newydd a fydd yn ymddangos i gyfuno cysylltiadau cyflenwi uniongyrchol. Felly yn lle edrych ar 38 o safleoedd, neu gymharu prisiau ar dri neu bedwar, bydd fy asiant yn gwirio'r holl gynhyrchion y gellir eu harchebu ar y rhyngrwyd, gan roi rhestr bersonol wedi'i churadu i mi o'r holl opsiynau posibl o bob ffynhonnell.
Mae'r asiant yn gorffen gyda rhestr o ddewisiadau a allai edrych ychydig fel canlyniadau meta chwilio. Mae'n cymharu'r holl baramedrau a phrisiau. A bod popeth yn gyfartal, y pris isaf sy'n cael yr archeb. Ond bydd fy asiant AI hefyd yn hidlo cynhyrchion neu wefannau sy'n edrych fel y gallent fod yn beryglus. Mae'n edrych ar yr holl opsiynau uwchraddio, yn dadansoddi'r holl raglenni teyrngarwch, yn eu torri i lawr i'r union werth arian parod, ac yn edrych ar bethau arbennig a chynigion o amgylch yr holl lwybrau archebu. Mae'n anwybyddu brandiau yn llwyr. Mae'n gwneud ei ddewisiadau gyda fy nghymorth nes i mi sylweddoli ei fod yn well am wneud penderfyniadau nag ydw i.
Felly beth sy'n digwydd i holl fanteision naturiol OTAs?
Darbodion maint. Wedi mynd. Mae gan yr asiant AI yr holl raddfa o'r diwrnod cyntaf. Gall archebu unrhyw gynnyrch teithio sydd ar gael ar-lein. Dim ond is-set o hynny yw pob OTA unigol. Nid oes angen cynhyrchion, contractau, taliadau, gwasanaeth cwsmeriaid nac unrhyw drafferth o'r fath ar yr asiant. Bydd gwerth ariannol yn syml - gall yr asiant drafod comisiwn hael yn y 1.5 eiliad y mae'n ei gymryd i gwblhau archeb. Nid oes ond angen iddo dalu cost yr ychydig docynnau y mae'n eu defnyddio'n uniongyrchol, neu y mae asiantau AI eraill yn eu defnyddio mewn rôl ategol.
Effeithiau rhwydwaith. Wedi mynd hefyd. Gall yr asiant AI dyfu heb y cylch hwn.
Costau ymylol is, arloesedd gan gyflenwyr ar y platfform, ffrydiau refeniw amrywiol, dolenni adborth data wedi'u optimeiddio, a'r holl egwyddorion eraill - i gyd wedi mynd bron dros nos.
Mae hon yn sefyllfa enbyd iawn i OTA neu unrhyw gyfryngwr arall.
Yn y tymor byr, efallai mai OTAs yw'r ffynonellau cynnar hynny yr ymddiriedir ynddynt. Mae ganddynt ddata manwl na fydd gan y safleoedd uniongyrchol am beth amser. Mae ganddyn nhw ddulliau talu a phrisiau is. Fodd bynnag, yn fuan bydd asiantau sydd â'r holl ffynonellau uniongyrchol ar gyfer y cynhyrchion hyn, heb i'r defnyddiwr orfod mynd trwy unrhyw anhawster i ddod o hyd iddynt. Bydd cyflenwyr yn datrys y broblem hon ac yn rhoi'r hyn sydd ei angen arnynt.
Unwaith na fydd bodau dynol bellach yn gysylltiedig, mae'r cynnig gwerth craidd sylfaenol o ymddiriedaeth bron yn sero. Nid yw AI yn gweld negeseuon marchnata a sloganau perswadiol. Nid yw'n poeni am y botwm glas crwn braf gyda "Prynwch Nawr" mewn ffont arbennig, hyd yn oed os yw'r ffont hwnnw wedi'i brofi ers 20 mlynedd. Ni fydd hyd yn oed yn sylwi ar y logo newydd hwnnw a gostiodd $2 filiwn.
Imiwnedd Asiantaeth
Yr ateb, wrth gwrs, yw y bydd OTAs yn trawsnewid. Ni fydd yn digwydd dros nos. Bydd gan OTAs amser hir i ailwampio eu modelau busnes a dod o hyd i fodel newydd sy'n imiwn i asiantau AI. Ond beth sy'n imiwn i asiantau AI? Byddai teithio â chysylltiadau da wedi bod yn opsiwn da. Ond mae gormod o sôn amdano a dim digon o weithredu. Y broblem yw y gallwch chi feddwl am 100 o drawsnewidiadau neu symudiadau posibl y gallent eu gwneud, ond dod o hyd i un sy'n broffidiol ac na fydd yn cael ei wasgu? Nid yw hynny mor hawdd.
Efallai bod angen ysgrifennu trydedd ran am Google. Yn union fel OTAs yn llwyfannau trafodion, mae Google yn union yr un sefyllfa yn y cyfnod darganfod teithio. Mae pob cyfryngwr mewn cyfyng-gyngor.
Yn bersonol, rwy'n credu y bydd y rhan fwyaf o OTAs yn dod o hyd i ffordd o'i gwmpas. Ond mewn pum mlynedd, a fyddant yn dal i gael eu hystyried yn OTAs 2024? Mae'n debyg na. (Awdur yr erthygl hon yw Christian Watts, sylfaenydd Magpie)