Mae mewnolwyr diwydiant yn trafod esblygiad parhaus dosbarthiad aer: bydd cysylltedd uniongyrchol yn dod yn flaenoriaeth i gwmnïau hedfan
Pris Helipad Light,
Golau Maes Awyr Tsieina,
Golau Maes Awyr Rhad,
Pris ysgafn maes awyr,
golau rhybudd solar.
Am fwy na degawd, mae safon Gallu Dosbarthu Newydd (NDC) y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) wedi bod yn bwnc trafod a dadlau ymhlith cwmnïau hedfan a gwerthwyr teithio. Er bod cwmnïau hedfan yn archwilio sut i weithredu'r safon i ddatgloi cyfleoedd refeniw newydd, nid ydynt ychwaith am roi'r gorau i werthwyr ffyddlon sy'n defnyddio systemau dosbarthu traddodiadol yn llwyr.
American Airlines oedd un o'r cwmnïau hedfan cyntaf i wneud ymdrech fawr i NDC, gan symud 40% o'i brisiau isaf i'w gynnig dim ond trwy ei sianeli ei hun a sianeli CDC yn 2023. Yn flaenorol, roedd ymdrechion cwmnïau hedfan yn tueddu mwy tuag at godi gordaliadau am archebion GDS, megis arfer Lufthansa yng nghanol-2015.
Ond ym mis Mai eleni, cyhoeddodd prif swyddog masnachol American Airlines Vasu Raja, pensaer y strategaeth hon, y byddai'n gadael y cwmni, a dywedodd American Airlines wedyn y byddai'n cefnu ar y strategaeth hon, a oedd yn gwneud rhai cynghorwyr teithio yn hapus, ond hefyd codi amheuon am ddyfodol CDC.
Dywedodd Cory Garner, cyn weithredwr American Airlines ac sydd bellach yn sylfaenydd yr ymgynghoriaeth dosbarthu cwmnïau hedfan Garner, mewn araith gyweirnod mewn cynhadledd diwydiant yn Ninas Efrog Newydd ar Ragfyr 3, er ei bod bellach yn amlwg nad oedd strategaeth America yn llwyddiannus, nid yw hynny'n golygu dylai'r diwydiant sefyll yn ei unfan neu gilio.
“Gwelsom American Airlines yn lansio strategaeth ddosbarthu feiddgar iawn, a nawr maen nhw'n backpedaling, a dylem ddweud, mae hyn i gyd drosodd, ni fydd byth yn digwydd eto, iawn?” meddai Garner.
"Anghywir, nawr yw'r amser i addasu. Peidiwch ag aros yn llonydd, dyna'r wers y dylem ei dysgu gan Americanwr."
Nododd na ddylid ystyried gweithrediad America fel marweidd-dra neu arafu yn nhaflwybr datblygiad CDC, ond dim ond stamp amser arall yn esblygiad dosbarthiad.
Dywedodd Garner hefyd mai'r ffordd orau o ragweld strategaethau dosbarthu cwmnïau hedfan yn y dyfodol yw canolbwyntio ar eu cymhellion.
Tri chyfnod o newid dosbarthiad
Yn ôl Garner, bu tri chyfnod o newid mewn dosbarthiad cwmnïau hedfan dros y tri degawd diwethaf.
Roedd y cyfnod cyntaf yn ymwneud â dod o hyd i ffordd newydd o ryngweithio ag asiantaethau teithio a phrosesu archebion am brisiau is. "Roedd degawd cyntaf chwyldro dosbarthu'r mileniwm yn ymwneud â chost i gyd," meddai.
Roedd angen ffordd lai costus ar gwmnïau hedfan i ryngweithio ag asiantaethau teithio na thrwy GDSs. Felly llwyddodd cwmnïau hedfan i ddosbarthu cynhyrchion ategol yn uniongyrchol gydag asiantaethau teithio.
Yna, ar ôl i'r duedd ategol ddod i ben, cyrhaeddodd yr ail gyfnod.
“Ar y pwynt hwn, dechreuodd cwmnïau ategol gyfrif am 10% i 20% o gyfanswm refeniw cwmnïau hedfan,” meddai Garner. "Felly, wrth i ni fynd i mewn i'r ail gyfnod, yr ail ddegawd, roedd yn rhaid i'r strategaeth ddosbarthu newid, a dyna pam y gwelsoch gwmnïau hedfan yn newid eu strategaeth. Nid mater o geisio symud archebion o sianeli drud i sianeli rhatach yn unig oedd y nod... Y nod daeth sut ydym ni'n gwneud pob sianel yn fwy cynhyrchiol o safbwynt refeniw, sut ydyn ni'n cynhyrchu cymaint o uwchwerthu â phosib, yn creu mwy o bethau atodol?"
Yn ail gyfnod y chwyldro dosbarthu, dechreuodd cwmnïau hedfan "wneud ffrindiau" gyda GDSs eto, meddai. Felly, yn yr ail gyfnod, llofnodwyd mwy o gytundebau GDS-NDC i hyrwyddo twf refeniw ategol.
Nawr mae'r diwydiant wedi mynd i mewn i'r trydydd cyfnod, a ddechreuodd ar ôl y pandemig COVID-19, meddai Garner. Ar y pwynt hwn, mae cwmnïau hedfan yn dechrau blaenoriaethu eu rhaglenni teyrngarwch, gan gynnwys rhaglenni gwobrau cardiau credyd.
“Os edrychwch chi ar P&L cwmnïau hedfan heddiw, yn enwedig y rhai mwyaf yn yr Unol Daleithiau, mae eu categori refeniw ‘eraill’ mewn rhai achosion yn tyfu’n gyflymach na refeniw teithwyr, sy’n dod yn bennaf gan fanciau.”
Dywedodd Garner fod cardiau credyd wedi dod yn rhan fawr o fusnes y cwmni hedfan, felly mae mynd i'r afael â theyrngarwch, cost a chynhyrchion ategol i gyd yn flaenoriaethau.
Sut y bydd dosbarthiad cwmnïau hedfan yn esblygu nesaf
Dywedodd Garner, gyda'r ffocws ar yrru teyrngarwch, mae cysylltedd uniongyrchol yn sicr o ddod yn flaenoriaeth i gwmnïau hedfan. "Beth yw'r ffordd orau i gwmnïau hedfan ddyfnhau eu perthynas â'u cwsmeriaid? Drwy gyfathrebu â nhw," meddai.
"A oes gan unrhyw un ffrind sydd ond yn cyfathrebu trwy drydydd parti? Dydw i ddim... Felly, yn naturiol, mae llawer o gwmnïau hedfan yn meddwl mai'r ffordd orau o ddyfnhau eu perthynas teyrngarwch â'u cwsmeriaid yw trwy ryngweithio uniongyrchol."
Mae Garner yn credu bod strategaeth America yn rhagflas o'r degawd nesaf. Atgoffodd y gynulleidfa i actio'n gynnar wrth feddwl am ddosbarthu.
"Dyma'ch cyfle i wneud addasiadau," meddai. "Yr amser i weithredu nawr yw, peidiwch ag aros am y person nesaf. Peidiwch ag aros am y person ar ôl y person nesaf. Peidiwch ag aros nes ei bod yn rhy hwyr. Peidiwch ag aros tan yr unig bobl y gallwch ofyn yw y rhai sydd eisiau cadw'r sefyllfa bresennol Peidiwch ag aros.