Torri! Pob hediad wedi'i seilio ar sawl maes awyr mawr yn yr UD!
Pris hosan wynt Heliport,
golau rhwystr hofrennydd,
Canolfan Tsieina yn dal golau,
Canolfan Rhad dal golau,
Ar 21 Medi (amser lleol), ataliodd Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) hediadau i mewn i'r tri maes awyr mawr yn ardal fetropolitan Efrog Newydd, yn ogystal â meysydd awyr yn Philadelphia, Boston, a lleoliadau eraill ar yr Arfordir Dwyreiniol, oherwydd cyfuniad o fethiant cylched telathrebu a thorri cebl optig ffibr wrth gefn yn ddamweiniol gan griw adeiladu. Achosodd yr aflonyddwch hwn filoedd o oedi a chansladau hedfan ledled y wlad.
Achos y toriad: Methiant cylched sy'n heneiddio a thorri cebl optig ffibr wrth gefn yn ddamweiniol
Dechreuodd y digwyddiad gyda methiant mewn cylched cyfathrebu sylfaenol sy'n heneiddio yng nghyfleuster Rheoli Ymagwedd Radar Terminal Philadelphia (TRACON). Wrth geisio newid i'r system wrth gefn, darganfu personél fod cebl optig ffibr wrth gefn yn New Jersey wedi'i dorri'n ddamweiniol gan griw adeiladu. Sbardunodd yr aflonyddwch hwn i drosglwyddo data radio a radar gyfyngiadau gweithredu eang.
Dywedodd Ysgrifennydd Trafnidiaeth yr Unol Daleithiau, Sean Duffy, ar lwyfan cyfryngau cymdeithasol X fod criw adeiladu Amtrak yn New Jersey wedi torri cebl optig ffibr yn ddamweiniol, gan achosi toriad telathrebu a orfododd yr FAA i atal hediadau yn y Gogledd-ddwyrain.
Meysydd Awyr yr Effeithir arnynt: Prif Hybiau Efrog Newydd yn Arwain y Rhestr; Cyfyngiadau Rhaeadru Ar draws Hybiau Lluosog
I ddechrau, cyhoeddodd yr FAA stopiau tir ar gyfer Philadelphia, Newark, a Teterboro, gan eu hymestyn wedyn i JFK a LaGuardia (LGA); Roedd Boston Logan (BOS) hefyd yn wynebu cyfyngiadau byr oherwydd gorlifiad traffig. Roedd meysydd awyr yr effeithiwyd arnynt yn cynnwys cyfleusterau llai fel Teterboro (TEB) yn New Jersey a Maes Awyr Westchester County yn Efrog Newydd, gydag effeithiau gorlif yn effeithio ar feysydd awyr rhanbarthol eraill-fel San Francisco (SFO)-ar adegau penodol.
Cyhoeddodd tri phrif faes awyr Efrog Newydd-JFK, LaGuardia, a Newark-gohiriadau hedfan a achoswyd gan fethiant offer FAA.
Mae data o'r platfform olrhain hedfan FlightAware yn dangos bod dros 5,600 o hediadau ar draws yr Unol Daleithiau wedi'u gohirio neu eu canslo, gyda thua 1,200 o'r hediadau hynny wedi'u heffeithio yn y tri phrif faes awyr yn Efrog Newydd.
O tua 2:00 pm Eastern Time, gwelodd Newark tua 21% o'i hediadau wedi'u hamserlennu yn cael eu canslo ac 20% wedi'u gohirio, tra bod Philadelphia wedi gweld tua 6% yn cael ei ganslo a 36% yn cael ei ohirio.
**Gofod Awyr Ar Gau Yn Byr, Yna Wedi'i Ailagor fesul Cam**
Dywedodd swyddog yr FAA, Bryan Bedford, fod hediadau wedi’u hatal yn fyr am tua 30 munud i sicrhau diogelwch gofod awyr yn ystod proses ailosod cylched. Er i hediadau i mewn ailddechrau wedi hynny yn JFK a LaGuardia, nid oedd gan Philadelphia a Newark linell amser glir ar gyfer adferiad i ddechrau.
Erbyn y prynhawn ac yn gynnar gyda'r nos, gwellodd gweithrediadau yn LaGuardia a Philadelphia yn raddol (er bod oedi ar y ddaear yn parhau ar adegau), tra nad oedd ataliadau hedfan i mewn yn Newark, JFK, a Teterboro wedi'u codi'n llawn eto, gan arwain at ôl-groniad sylweddol o hediadau yn aros i gychwyn.
Mae'r digwyddiad hwn unwaith eto wedi codi pryderon ynghylch system rheoli traffig awyr yr Unol Daleithiau sy'n heneiddio a pha mor ddibynadwy yw ei mesurau diswyddo. Nododd adroddiadau yn y cyfryngau fod y methiant yn tarddu o "gylchedau cyfathrebu hen ffasiwn," tra bod llinellau optig ffibr wrth gefn wedi'u difrodi yn ystod gwaith adeiladu-gan amlygu bregusrwydd cysylltiadau cyfathrebu hanfodol o ran amddiffyniad corfforol a galluoedd methiant brys.