Unol Daleithiau: Rhaid i bob awyren fod â chyfarpar ADS-B
Math B golau rhwystr dwysedd uchel rhad,
Tsieina Golau rhwystr dwysedd uchel math A,
Gwneuthurwyr golau math B dwysedd uchel solar,
Ffatri golau rhwystr dwysedd uchel math B.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Hydref 22, 2025: Yn ôl Reuters, pasiodd pwyllgor Senedd yr UD fil diogelwch hedfan ddydd Mawrth (Hydref 21) yn ei gwneud yn ofynnol defnyddio technoleg olrhain awyrennau uwch. Mae’r mesur yn deillio o’r gwrthdrawiad ym mis Ionawr rhwng jet rhanbarthol American Airlines a hofrennydd y Fyddin a laddodd 67 o bobl.
Mae'r bil yn mynnu bod yn rhaid i bob awyren sifil a hofrennydd milwrol sy'n gweithredu ger awyrennau sifil fod â thechnoleg Gwyliadwriaeth Dibynnol Awtomatig-Darlledu (ADS-B) erbyn diwedd 2031. Byddai hefyd yn cryfhau rheoliadau ar draffig jet a hofrennydd cymysg a llwybrau ger meysydd awyr masnachol.
Nid oedd hofrennydd y Army Black Hawk a fu’n gysylltiedig â damwain angheuol American Airlines yn defnyddio ADS-B, sef technoleg wyliadwriaeth uwch sy’n trosglwyddo gwybodaeth am safle awyrennau.
Dywedodd Cadeirydd Pwyllgor Masnach y Senedd, Ted Cruz, fod y mesur “yn cau bwlch peryglus sydd wedi caniatáu i awyrennau milwrol weithredu mewn gofod awyr domestig heb orfod cyfathrebu eu safleoedd i awyrennau eraill mor gyflym a chywir ag awyrennau masnachol.”
Daw hyn yn dilyn cwestiynau gan y ddwy ochr ynghylch pam y methodd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) â gweithredu am flynyddoedd i fynd i’r afael â chyfarfyddiadau agos peryglus yn ymwneud â hofrenyddion milwrol ger Maes Awyr Cenedlaethol Reagan yn Washington.
Bydd y bil diweddaraf yn gofyn am adolygiadau diogelwch o Faes Awyr Cenedlaethol Reagan a meysydd awyr mawr eraill ac yn cyfarwyddo Swyddfa Arolygydd Cyffredinol y Fyddin i gychwyn archwiliad cydgysylltu diogelwch.
Ym mis Ebrill, cyhoeddodd yr FAA y byddai'n ofynnol i hofrenyddion y llywodraeth ddefnyddio ADS-B ger Maes Awyr Cenedlaethol Reagan. Ym mis Mai, yn dilyn cyfarfod agos peryglus, gwaharddodd yr FAA hofrenyddion y Fyddin rhag hedfan yn y gofod awyr o amgylch y Pentagon. Cymerodd gamau hefyd i gryfhau'r gwahaniad rhwng hofrenyddion a jetiau.
Canmolodd Cadeirydd y Bwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol, Jennifer Homendy, y bil, gan nodi bod y bwrdd wedi bod yn galw am ADS-B gorfodol ers tri degawd. Mae’r Seneddwr Democrataidd Maria Cantwell yn pwyso am 2031 i fod yn ddyddiad gosod gorfodol ar gyfer ADS-B, gan ddweud y bydd yn “gwella ymwybyddiaeth sefyllfaol ac yn darparu cyngor a rhybuddion traffig ar gyfer gweithrediadau awyr a thir mewn meysydd awyr.”