Bu bron i ddwy awyren deithwyr gyda'r un rhif hedfan wrthdaro.
Cysylltydd Cebl Maes Awyr wedi'i Addasu,
Ffatri Golau Croestoriad Taxiway,
Ffatri Maes Awyr Taxiway Edge Light,
Golau Dangosydd Ffordd Tacsis wedi'i Addasu,
Am hanner nos amser lleol ar Awst 14, ymddangosodd hediad a oedd yn gadael American Airlines a hediad yn cyrraedd gan ddefnyddio'r un rhif hedfan ar yr un pryd ar radar rheoli traffig awyr ym Maes Awyr Rhyngwladol Phoenix. Gweithredodd rheolwyr traffig awyr yn gyflym i sicrhau bod y ddwy awyren yn cadw pellter diogel.
Ymddangosodd y ddwy hediad American Airlines, y ddwy AA2482 ac a weithredir gan 737-800 o awyrennau, ar yr un pryd ar radar rheoli traffig awyr Maes Awyr Rhyngwladol Phoenix. Roedd un hediad yn agosáu at Phoenix o Chicago, tra bod y llall newydd adael Phoenix ac yn rhwym i Chicago.
Dywedodd rheolwr, "Rwyf wedi bod mewn rheoli traffig awyr ers 25 mlynedd, ac nid wyf erioed wedi gweld dwy awyren yn defnyddio'r un arwydd galwad bron ar yr un pryd. Mae'n anhygoel."
Os yw'r ddau beilot yn credu bod y rheolwr yn eu cyfeirio, byddant yn hedfan tuag at ei gilydd ar yr un uchder, gan wrthdaro o bosibl. Felly, rhaid i beilotiaid wybod pa awyren y mae'r rheolwr yn ei chyfarwyddo.
Yn gyflym dechreuodd rheolwyr traffig awyr ddefnyddio "American Airlines 2482 Arrival" ac "American Airlines 2482 Departure" i wahaniaethu rhwng y ddwy awyren.
Hyd yn oed ar ôl i'r ddwy awyren gyfarfod yn y pen draw, sicrhaodd y rheolwyr fod yr hediad a oedd yn cyrraedd yn aros yn ddiogel uwchlaw'r hediad sy'n gadael a dywedasant wrth yr awyren oedd yn gadael i beidio â dringo'n ormodol i gadw pellter diogel.
Ar ôl i'r ddwy awyren basio ei gilydd yn ddiogel, canmolodd y peilotiaid oedd yn cyrraedd y rheolwyr, gan ddweud "Da iawn."
Dywedodd yr arbenigwr diogelwch hedfan Steve Arroyo ei bod yn debygol bod aelod o staff yng nghanolfan anfon y cwmni hedfan wedi methu â sylwi, pan fydd anfonwyr a pheilotiaid yn cymeradwyo cynlluniau hedfan, y byddai'r ddwy awyren yn hedfan ar yr un pryd â'r un rhif hedfan.
“Gallwch chi fod yn esgeulus, ni ddylai hyn ddigwydd, ond mae'n dda gweld bod y system yn wydn ac mae gennym ni'r holl fesurau diogelu angenrheidiol,” meddai Arroyo. Mae wedi gweithio yn United Airlines ers deugain mlynedd a dim ond ychydig o weithiau y mae wedi dod ar draws y math hwn o broblem. Dechreuodd Arroyo fel anfonwr cyn dod yn beilot.
Achos y sefyllfa oedd bod y ddwy hediad yn cyrraedd ac yn gadael Phoenix yn agos iawn. Yn wreiddiol roedd disgwyl i hediad o Chicago i Phoenix gyrraedd tua 10:40 PM, tra bod yr hediad o Phoenix i Chicago i fod i adael am 11:45 PM. Fodd bynnag, oherwydd y tywydd, gohiriwyd yr hediad o Chicago am awr a hanner, gan achosi i'w hamser cyrraedd yn Phoenix orgyffwrdd ag amser gadael yr hediad i Chicago.
Bydd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) ac American Airlines yn ymchwilio i achos y digwyddiad.
Dywedodd American Airlines, “Sicrhaodd diwydrwydd a phroffesiynoldeb rheolwyr traffig awyr a’n peilotiaid fod y ddwy hediad yn cynnal y gwahaniad diogel angenrheidiol, ac roedd y ddwy hediad yn parhau i hedfan yn ddiogel heb unrhyw ddigwyddiadau.”
