Mae Singapôr yn mynd i osod treth SAF ar dwristiaid!
Dwysedd Isel Math B,
Twin B Dwysedd Isel,
golau rhwystr isel,
LED fflans fregus.
Ar Dachwedd 17, 2025, adroddodd Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, yn ôl cyfryngau Singapôr, y bydd yn ofynnol i deithwyr cwmni hedfan sy'n gadael Singapore dalu ardoll Tanwydd Hedfan Cynaliadwy (SAF) yn amrywio o S $ 1 (UD $ 0.77) i S $ 41.60 y tocyn, yn dibynnu ar eu cyrchfan teithio a dosbarth caban.
Dywedodd Awdurdod Hedfan Sifil Singapore (CAAS) mewn datganiad ar Dachwedd 10 y bydd yr ardoll yn berthnasol i docynnau a brynwyd ar neu ar ôl Ebrill 1, 2026, ar gyfer hediadau sy'n gadael ar neu ar ôl Hydref 1, 2026.
Mae hyn yn golygu na fydd angen ardoll os bydd tocyn a brynwyd cyn Ebrill 1, 2026, ar gyfer hediad sy'n gadael ar ôl Hydref 1, 2026. Yn yr un modd, ni fydd angen ardoll os bydd tocyn a brynwyd ar ôl Ebrill 1, 2026, ar gyfer hediad sy'n gadael cyn Hydref 1, 2026.
Bydd pob cyrchfan sy'n gadael Singapore yn cael ei rannu'n bedwar rhanbarth daearyddol:
Rhanbarth 1: De-ddwyrain Asia
Rhanbarth 2: Gogledd-ddwyrain Asia, De Asia, Awstralia, a Papua Gini Newydd
Rhanbarth 3: Affrica, Canolbarth a Gorllewin Asia, Ewrop, y Dwyrain Canol, Ynysoedd y Môr Tawel, a Seland Newydd
Rhanbarth 4: Yr Americas
Bydd teithwyr sy’n teithio i gyrchfannau yn Rhanbarth 1 yn talu S$1 am Ddosbarth Economi (gan gynnwys yr Economi a’r Economi Premiwm) ac S$4 am Ddosbarth Premiwm (gan gynnwys Busnes a Dosbarth Cyntaf).
Bydd teithwyr sy'n teithio i gyrchfannau yn Rhanbarth 2 yn talu S$2.80 am Ddosbarth Economi ac S$11.20 am Ddosbarth Premiwm.
Bydd teithwyr sy'n teithio i gyrchfannau yn Rhanbarth 3 yn talu S$6.40 am Ddosbarth Economi a S$25.60 am Ddosbarth Premiwm.
Bydd teithwyr sy'n teithio i gyrchfannau yn Rhanbarth 4 yn talu S$10.40 am Ddosbarth Economi ac S$41.60 am Ddosbarth Premiwm.
Delwedd: Mae'n ofynnol i deithwyr awyr o Singapôr dalu gwahanol symiau o dreth SAF yn dibynnu ar eu cyrchfan a'u dosbarth caban.
Nid yw'r dreth hon yn berthnasol i deithwyr sy'n teithio trwy Singapore. Ar gyfer teithiau hedfan aml-stop, bydd y dreth yn cael ei chyfrifo ar sail y gyrchfan gyntaf ar ôl gadael Singapôr.
Cyn y cyhoeddiad hwn am safonau treth SAF, cyhoeddodd CAAS y mis diwethaf sefydlu asiantaeth newydd sy'n gyfrifol am gaffael SAF yn ganolog, gyda'r nod o sicrhau cyflenwad mwy ffafriol a sefydlog ar gyfer Singapore a'r rhanbarth.
Bydd y dreth SAF a godir ar deithwyr yn cael ei hymgorffori mewn cronfa a ddefnyddir i brynu SAF. Mae CAAS yn pwysleisio mai cwmnïau hedfan fydd yn gyfrifol am gasglu treth SAF a rhaid iddynt ei restru fel tâl ar wahân ar docynnau a werthir.
Efallai y caiff y safonau treth eu hadolygu mewn ymateb i addasiadau mewn targedau tanwydd cynaliadwy.
Y llynedd, amcangyfrifodd CAAS y byddai angen i deithwyr dosbarth economi sy'n teithio i Bangkok, Tokyo, a Llundain dalu tua S$3, S$6, ac S$16 mewn trethi, yn y drefn honno. Fodd bynnag, mae'r safonau treth sydd newydd eu cyhoeddi yn is, gan adlewyrchu bod "costau SAF presennol yn is na'r amcangyfrif gwreiddiol."
Dywedodd CAAS y gallai'r safonau treth gael eu hadolygu yn y dyfodol wrth i dargedau tanwydd cynaliadwy Singapore gael eu haddasu. Mae Singapôr yn bwriadu cyflawni cymhareb SAF (Arbedion yn Unig) o 1% yng nghyfanswm y defnydd o danwydd hedfan ym meysydd awyr Changi a Seletar erbyn 2026, gan gynyddu hyn i 3%-5% erbyn 2030.
Dywedodd CAAS (Awdurdod Hedfan Singapore o Singapore): "Mae gweithredu treth SAF yn gam sylweddol ymlaen i Singapôr o ran adeiladu canolbwynt hedfan mwy cynaliadwy a chystadleuol. Mae'r mecanwaith hwn yn caniatáu i bob defnyddiwr hedfan gyfrannu at ddatblygiad cynaliadwy'r hwb am gost fforddiadwy."
Safonau Cargo, Hedfan Cyffredinol, a Threth Hedfan Busnes
Bydd hediadau cargo yn cael eu trethu fesul cilogram, gyda thaliadau gwahaniaethol yn seiliedig ar bellter hedfan, gan ddefnyddio'r un safonau dosbarthu parth ag awyrennau teithwyr: Parth 1: 1 Singapore cant y cilogram; Parth 2: 4 cents Singapore fesul cilogram; Parth 3: 9 Singapore cents y cilogram; Parth 4: 15 cents Singapore fesul cilogram. Cludwyr awyr sy'n gyfrifol am gasglu'r dreth a rhaid iddynt ei chynnwys fel tâl ar wahân yn y contract trafnidiaeth awyr.
Ar gyfer hedfan cyffredinol a hedfan busnes (hy, hediadau nad ydynt yn-fasnachol megis jetiau corfforaethol ac awyrennau preifat), bydd ffioedd yn cael eu haenu yn seiliedig ar ranbarth daearyddol a maint awyrennau: er enghraifft, bydd awyrennau bach fel y Cessna 404 Titan yn wynebu ffioedd yn amrywio o S$40 i S$390; bydd awyrennau corff canolig-llydan-fel yr Airbus A310-200 neu Boeing 767-300 yn wynebu ffioedd yn amrywio o S$380 i S$3900; a -bydd awyrennau corff-eang ultra-ystod hir fel yr Airbus A380 neu Boeing 747-8 yn talu ffioedd yn amrywio o S$630 i S$6500.
Mae hediadau hyfforddi a hediadau elusennol/dyngarol wedi'u heithrio o'r dreth hon.