Scandinavian Airlines: A all ymuno â SkyTeam ei helpu i ddod allan o'i anawsterau gweithredol?
Golau maes awyr,
Golau helipad,
Golau Heliport,
Golau trothwy.
Ar Ebrill 29, 2024, llofnododd Scandinavian Airlines a SkyTeam “Cytundeb Cydymffurfio’r Gynghrair” yn swyddogol, a chymerodd Scandinavian Airlines gam pwysig tuag at ymuno â SkyTeam. Yn ôl y cytundeb. O 1 Medi eleni, daeth Scandinavian Airlines yn aelod o SkyTeam yn swyddogol, a bydd rhwydwaith SkyTeam yn ymestyn ac yn ehangu i Benrhyn Llychlyn yng Ngogledd Ewrop. Gall teithwyr Scandinavian Airlines ddefnyddio rhwydwaith cludo SkyTeam i deithio i fwy na 1,060 o gyrchfannau ledled y byd, gan gynnwys Affrica, America Ladin a'r Caribî.
Ar ôl ymuno â SkyTeam, bydd aelodau cerdyn arian Scandinavian Airlines yn cael eu hystyried yn aelodau elitaidd SkyTeam, a bydd aelodau cerdyn aur a diemwnt yn cael eu hystyried yn aelodau elitaidd + SkyTeam. Gall aelodau elitaidd Scandinavian Airlines fynd i mewn i fwy na 750 o lolfeydd maes awyr ledled y byd a mwynhau gwasanaethau blaenoriaeth SkyTeam fel mewngofnodi â blaenoriaeth, mynd ar fwrdd â blaenoriaeth a thrin bagiau â blaenoriaeth mewn 8 maes awyr. Fel un o sylfaenwyr Star Alliance, pam ymunodd Scandinavian Airlines â SkyTeam?
Mae'r epidemig wedi gwaethygu pethau.
Wedi'i sefydlu ym mis Awst 1946, mae Scandinavian Airlines yn endid hedfan a sefydlwyd ar y cyd gan lywodraethau Denmarc, Norwy a Sweden yn Sgandinafia. Dyma hefyd y cwmni hedfan mwyaf blaenllaw yn y rhanbarth.
Mewn hanes, mae Scandinavian Airlines wedi profi ad-drefnu gyda KLM, Austrian Airlines a Swiss Airlines, ond yn y pen draw aeth yn fethdalwr oherwydd rhesymau lefel uchel. Gyda thwf cwmnïau hedfan cost isel Ewrop a'r pwysau cystadleuol gan gwmnïau hedfan traddodiadol, mae Scandinavian Airlines yn wynebu argyfwng datblygu ac wedi dioddef colledion gweithredu difrifol lawer gwaith. Yn ariannol 2019, cyflawnodd Scandinavian Airlines elw o 800 miliwn o kronor Sweden (tua 95 miliwn o ddoleri'r UD). Ond yn 2020 ariannol, collodd y cwmni 10.2 biliwn kronor Sweden (tua 1.2 biliwn o ddoleri'r UD) cyn treth.
Yn ail chwarter 2021, parhaodd Scandinavian Airlines i brofi prinder difrifol o gludiant teithwyr, gan arwain at golled uniongyrchol o 2.4 biliwn kronor Sweden (tua 280 miliwn o ddoleri'r UD) yn y chwarter, cynnydd o 1.1 biliwn kronor Sweden (tua 128). miliwn o ddoleri'r UD) yn ystod ail chwarter 2020. Er mwyn helpu Scandinavian Airlines i oresgyn ei argyfwng ariannol a datrys ei broblemau cost gweithredu, mae'r Ewropeaidd Cymeradwyodd y Comisiwn gymorth ariannol o tua 300 miliwn ewro i Sweden a Denmarc. Rhoddwyd y cymorth i lywodraethau Sweden a Denmarc ar ffurf benthyciadau a chyfraddau llog â chymhorthdal ar gyfer 150 miliwn ewro yn y drefn honno, gyda chyfnod benthyciad o 5 mlynedd.
Mae gan lywodraeth Denmarc gyfran o 21% yn Scandinavian Airlines, ac mae sefyllfa Scandinavian Airlines wedi gwneud llywodraeth Denmarc mewn penbleth. Yn flaenorol, roedd llywodraethau Sweden a Norwy wedi cyhoeddi datganiadau olynol y byddent yn trosi'r dyledion presennol sydd gan Scandinavian Airlines yn gyfalaf ecwiti'r cwmni, ond na fyddent bellach yn chwistrellu cyfalaf newydd i Scandinavian Airlines. Ym mis Mehefin 2022, daeth llywodraeth Denmarc i gytundeb gyda'r gwrthbleidiau i chwistrellu cyfalaf i'r cwmni hedfan cythryblus Scandinavian Airlines, ond y rhagofyniad oedd bod angen un neu fwy o brif gyfranddalwyr newydd ar lywodraeth Denmarc i sicrhau bod ei chyfranddaliadau'n aros yn y lleiafrif.
Yn yr achos hwn, mae'n golygu mai dim ond llywodraeth Denmarc a gytunodd i chwistrellu arian newydd i gwmni Scandinavian Airlines ymhlith y tri rhanddeiliad yn y llywodraeth sy'n gysylltiedig â Scandinavian Airlines. Cymerodd llywodraeth Denmarc y mesur hwn yn bennaf oherwydd bod y wlad yn dal i obeithio cymryd cyfrifoldeb am adfywio Scandinavian Airlines ac, fel un o berchnogion hirdymor Scandinavian Airlines, hyrwyddo twristiaeth ryngwladol Denmarc, allforion masnach dramor a chyfnewidfeydd busnes.
Ar ôl ymdrechion di-baid, cynyddodd traffig teithwyr Scandinavian Airlines yn nhrydydd chwarter 2022 30% o'i gymharu â'r ail chwarter, a chynyddodd y ffactor llwyth teithwyr 11 pwynt canran o'r ail chwarter i 78%. Dyma hefyd y tymor gyda'r traffig teithwyr uchaf i Scandinavian Airlines ers dechrau'r epidemig. Fodd bynnag, oherwydd 15-streic undydd gan beilotiaid, gostyngwyd 4,000 o deithiau hedfan yn yr haf, a dioddefodd Scandinavian Airlines golled cyn treth o 1.99 biliwn o kronor Sweden (tua 188 miliwn o ddoleri'r UD) yn nhrydydd chwarter y flwyddyn honno, yn uwch na'r golled o 1.33 biliwn kronor Sweden (tua 125 miliwn o ddoleri'r UD) yn yr un cyfnod o 2021. Y peilot mae streic wedi cael effaith gymharol ddifrifol ar Scandinavian Airlines yn nhymor yr haf pan fo galw mawr am deithio.
Cais amddiffyn rhag methdaliad
Er mwyn cyflawni ailstrwythuro asedau'r cwmni a lleihau costau i barhau i weithredu, fe wnaeth Scandinavian Airlines ffeilio am amddiffyniad methdaliad yn yr Unol Daleithiau ym mis Mehefin 2022. Mae Scandinavian Airlines yn gobeithio ailstrwythuro ei ddyledion, ailgynllunio ei fflyd a chyflawni chwistrelliad cyfalaf newydd trwy fethdaliad amddiffyn. Ar ôl derbyn cais Scandinavian Airlines am amddiffyniad methdaliad, cymeradwyodd Llys Dosbarth yr Unol Daleithiau ar gyfer Ardal Ddeheuol Efrog Newydd gais Scandinavian Airlines am amddiffyniad methdaliad ar Orffennaf 7, 2022, ac atebodd y gall Scandinavian Airlines barhau i weithredu mewn modd arferol, gan gynnwys talu cyflogau gweithwyr a darparu gwasanaethau a chynhyrchion i gyflenwyr a gwerthwyr.
Trwy'r cam amddiffyn methdaliad hwn, gall Scandinavian Airlines gael $700 miliwn ychwanegol mewn ariannu dyled i gefnogi ei fusnes ailstrwythuro. Ar yr un pryd, wrth i doriadau costau effeithio ar doriadau cyflog peilotiaid o 30%, achosodd hyn anfodlonrwydd cryf ymhlith undebau peilot Scandinavian Airlines yn Sweden, Denmarc a Norwy, a chynhaliwyd streiciau parhaus ganddynt, gan arwain at brinder difrifol yn ystod haf Scandinavian Airlines. capasiti yn 2022.
Ar 19 Gorffennaf, 2022, cyrhaeddodd Scandinavian Airlines gytundeb cydfargeinio 5.{3}mlynedd gyda pheilotiaid, gan ddod â 15-streic undydd i ben. Cytunodd y ddwy ochr y byddai cynlluniau peilot yn ymgymryd â mwy o waith i leihau cost uned cynlluniau peilot, ac addawodd Scandinavian Airlines hefyd ailgyflogi 450 o beilotiaid llawn amser. Daeth y ddwy ochr hefyd i gytundeb i dynnu’r camau cyfreithiol a gymerwyd gan rai peilotiaid yn erbyn Scandinavian Airlines yn ôl. Arweiniodd y streic beilot at ganslo 4,{9}} o hediadau, gan effeithio ar deithiau 380,{{{{{{{{{{2022}) o deithwyr ac achosi i'r cwmni golli mwy na 1.5 biliwn o kronor Sweden (UD$145 miliwn).
Ers datgan amddiffyniad methdaliad, mae Scandinavian Airlines wedi bod yn mynd ar drywydd strategaeth torri costau i wella sefyllfa ariannol y cwmni trwy symleiddio gweithrediadau busnes. Ym mis Tachwedd 2023, derbyniodd Scandinavian Airlines fenthyciad arian parod o US$1.21 biliwn gan brif gyfranddalwyr gan gynnwys Castlelake. Roedd y benthyciad mewn gwirionedd yn disodli'r trefniant ariannu dyledwr-mewn-meddiant a ddarparwyd gan Apollo Global Management yn 2022.
Mae'r consortiwm a gytunodd i'r chwistrelliad arian hefyd yn cynnwys France-KLM Aviation Group, Grŵp Buddsoddi Linde Denmarc a llywodraeth Denmarc. Ar yr un pryd, cytunodd llywodraeth Denmarc hefyd i gynyddu ei buddsoddiad yn y cwmni hedfan o US$25.26 miliwn arall. Trafododd y buddsoddwyr â Scandinavian Airlines a gwerthuso a allai'r buddsoddiad gwblhau'r broses drawsnewid a chyflymu'r broses ailstrwythuro. Oherwydd dim ond pan fydd Scandinavian Airlines yn cwblhau'r ailstrwythuro ac yn sicrhau proffidioldeb na all y llys ei reoleiddio mwyach.
Ar ôl ymdrechion parhaus, yn nhrydydd chwarter blwyddyn ariannol 2023, cyflawnodd Scandinavian Airlines broffidioldeb am y tro cyntaf ers dechrau'r pandemig COVID-19. Cynyddodd traffig teithwyr 36.8% o'i gymharu â thrydydd chwarter blwyddyn ariannol 2022, cynyddodd refeniw fesul cilomedr teithiwr 42.5%, cynyddodd capasiti 35.9%, a chynyddodd ffactor llwyth teithwyr 3.7 pwynt canran i 81.5%, gan gyflawni refeniw o SEK 13.17 biliwn ac elw net o SEK 461 miliwn. Fodd bynnag, ar gyfer y flwyddyn ariannol 2023 yn ei chyfanrwydd, roedd traffig teithwyr Scandinavian Airlines yn fwy na 23.7 miliwn, cynnydd o 33% dros y flwyddyn ariannol flaenorol, cyfanswm refeniw o SEK 42 biliwn, cynyddodd costau gweithredu 27.3% dros y flwyddyn ariannol flaenorol, ond y golled ar gyfer y flwyddyn ariannol oedd SEK 5.7 biliwn.
Mae cynllunio fflyd yn lleihau costau
Un o gynnwys cynllun ailstrwythuro'r cwmni y bydd Scandinavian Airlines yn ei weithredu yn 2022 yw torri costau 7.5 biliwn o kronor Sweden (tua 754 miliwn o ddoleri'r UD) erbyn 2026, trosi 20 biliwn o kronor Sweden (tua 2 biliwn o ddoleri'r UD) o ddyled yn ecwiti, a chodi o leiaf 9.5 biliwn kronor Sweden (tua 953 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau) o arian newydd.
Bydd Scandinavian Airlines hefyd yn ailgynllunio ei fflyd, a'r cam nesaf yw dod i gytundeb gyda chwmnïau prydlesu awyrennau ar fesurau i symleiddio'r fflyd a gweithredu gostyngiadau mewn costau. Fodd bynnag, ni wnaeth y cynllun ailstrwythuro fflyd hwn gynnydd sylweddol ar y dechrau. Pwysleisiodd Scandinavian Airlines yn unig, oherwydd y farchnad llwybrau pellter hir swrth, fod angen lleihau nifer yr awyrennau Airbus A330 ac A350 yn y fflyd.
Ar ôl ffeilio’n wirfoddol am amddiffyniad methdaliad yn yr Unol Daleithiau ym mis Gorffennaf 2022, mae Scandinavian Airlines wedi bod yn ceisio gwneud cynnydd o ran cynlluniau ailstrwythuro a lleihau costau. Y rhan anos yw sut i drafod gyda chwmnïau prydlesu awyrennau ac addasu cytundebau prydlesu awyrennau. Ar ôl ymdrechion di-baid, gwnaeth Scandinavian Airlines rywfaint o gynnydd yn y trafodaethau o'r diwedd.
O fis Medi 2022, mae gan SAS 117 o awyrennau, ac mae 62 ohonynt ar brydles. Fel rhan o'r broses lleihau costau yn ystod yr ad-drefnu amddiffyn methdaliad, ym mis Hydref 2022, cynhaliodd SAS drafodaethau adeiladol gyda 10 cwmni prydlesu awyrennau gan gynnwys Aergo Capital Ltd. ac ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, a daeth i gytundeb ar addasu telerau'r brydles o 33 o awyrennau corff cul a 3 awyren corff llydan. Ym mis Tachwedd yr un flwyddyn, daeth i gytundeb â Carlye a SMBC, dau gwmni prydlesu awyrennau, ar addasu telerau prydles 7 awyren corff cul a'u hategolion. Roedd addasu telerau'r cytundeb prydlesu awyrennau wedi gwella strwythur costau SAS ymhellach.
Yn ogystal, mae SAS wedi llofnodi dau gytundeb les Airbus A350-900 gyda Fuyo General Leasing Company o Japan, tri chytundeb prydlesu awyrennau corff-eang A330-300 gyda Chwmni Prydlesu Ariannol Tsieina Bank of Communications, tri chytundeb prydles Airbus A320neo. gyda Chwmni Prydlesu Hedfan SMBC Iwerddon, un cytundeb prydles Airbus A321 gyda Chwmni Prydlesu Itochu Japan, ac un cytundeb prydles awyrennau Boeing 737-700 gyda Cwmni Prydlesu Awyrennau AerCap Iwerddon. Er mwyn torri costau ymhellach a lleihau maint y fflyd, bu SAS yn negodi gyda'r cwmnïau prydlesu hyn ar wahân ac yn dychwelyd y 10 awyren yn raddol o fis Medi 2022.
Daeth SAS i gytundeb gyda'r cwmni prydlesu awyrennau ar addasu telerau'r brydles, a oedd hefyd yn seiliedig ar y newidiadau yn y farchnad dwristiaeth ranbarthol swrth a gorgapasiti llwybrau pellter hir ar y pryd, yn ogystal â'r angen i gyflymu cost gostyngiad yn ystod y broses amddiffyn methdaliad. Mae Scandinavian Airlines hefyd yn bwriadu disodli awyrennau dwy eil ag awyrennau un-eil ar rai llwybrau pellter canolig a hir yn y dyfodol, a rheoli amrywiaeth modelau awyrennau, ac yn olaf cyflawni dim ond tri model i wella effeithlonrwydd cynhyrchu. Dywedir, trwy addasu'r cytundeb prydles, y bydd Scandinavian Airlines yn arbed o leiaf 850 miliwn i 1 biliwn o kronor Sweden (tua 78 miliwn i 92 miliwn o ddoleri'r UD) bob blwyddyn.
Mae ymuno â SkyTeam yn cael ei orfodi gan y sefyllfa
Gan fod y broses o ailstrwythuro dyledion ar fin dod i ben, bydd strwythur cyfalaf Scandinavian Airlines yn destun newidiadau mawr. Ym mis Hydref 2023, cyhoeddodd Scandinavian Airlines fod Castlelake yn dal 32% o gyfranddaliadau’r cwmni, mae France-KLM Airlines Group yn dal 20%, mae llywodraeth Denmarc yn dal 26%, ac mae Grŵp Buddsoddi Linde Denmarc yn dal 8.6%, ac mae’r cyfranddaliadau sy’n weddill yn cael eu dal gan credydwyr eraill. Mewn gwirionedd, mae cyfanswm buddsoddiad y cyfranddalwyr newydd yn Scandinavian Airlines wedi cyrraedd 1.16 biliwn o ddoleri'r UD. Mae'r cytundeb credyd y daethpwyd iddo rhwng Scandinavian Airlines a Castlelake yn werth 505 miliwn o ddoleri'r UD, a ddefnyddir yn bennaf i ail-ariannu benthyciadau a chynyddu llif arian y cwmni.
Mae diogelu methdaliad ac ailstrwythuro dyledion wedi dod â newidiadau mawr i Scandinavian Airlines. Ar y naill law, mae Scandinavian Airlines yn wynebu colled lwyr o'i gyfranddalwyr gwreiddiol, a fydd yn achosi colledion economaidd sylweddol i ddeiliaid bond; ar y llaw arall, bydd Scandinavian Airlines hefyd yn cael eu tynnu oddi ar y farchnad gyhoeddus ac yn cyhoeddi cyfranddaliadau newydd a bondiau trosadwy. Yn y consortiwm newydd gydag ad-drefnu strwythur cyfalaf, bydd Air France-KLM yn cael effaith bwysig ar ddatblygiad Scandinavian Airlines yn y dyfodol.
Yn ystod yr ailstrwythuro cyfalaf hwn, darparodd Air France $144 miliwn, a chwistrellwyd $109.5 miliwn ohono ar ffurf ecwiti a chwistrellwyd y gweddill ar ffurf bondiau trosadwy. Galluogodd y cam hwn i Air France-KLM Aviation Group gael cyfran o 20% yn Scandinavian Airlines. Mae'r cydweithrediad rhwng Scandinavian Airlines ac Air France-KLM hefyd wedi creu mwy o gyfleoedd ar gyfer gweithrediadau masnachol Air France-KLM yn y rhanbarth Nordig, ac mae arwyddocâd strategol ei safle marchnad hyd yn oed yn llawer mwy na'r ehangu yn y maes ariannol.
Ymunodd Scandinavian Airlines â'r Star Alliance ym 1997 ac mae'n un o sylfaenwyr y Star Alliance. Er mwyn cwblhau ailstrwythuro dyled a chyflymu adferiad economaidd, bydd Scandinavian Airlines ac Air France-KLM yn cryfhau cydweithrediad agos ym mis Hydref 2023 ac yn dechrau ffurfio partneriaeth cynghrair strategol. Ar hyn o bryd, mae Air France-KLM wedi dod yn gyfranddaliwr pwysig i Scandinavian Airlines. Er mwyn parhau i ehangu'r farchnad a gwella ei chystadleurwydd yn y rhanbarth Nordig, o dan arweinyddiaeth Air France-KLM, bydd Scandinavian Airlines yn tynnu'n ôl yn naturiol o Star Alliance ac yn ymuno â SkyTeam ag Air France-KLM fel y craidd i gyflawni busnes newydd. cydweithrediad.