Mae Lufthansa yn gobeithio colli ei henw da fel cwmni hedfan Ewropeaidd “ar ei hôl hi”.
Golau rhwystr dwysedd canolig math A wedi'i addasu,
Math B golau rhwystr dwysedd uchel Solar wedi'i addasu,
Gweithgynhyrchwyr math B golau rhwystr dwysedd uchel solar,
golau ADB
Hydref 29, 2025 (Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil): Yn ôl Reuters, galwodd Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Lufthansa Carsten Spohr y llynedd Lufthansa, cwmni hedfan blaenllaw grŵp hedfan yr Almaen, yn “blentyn problemus.” Nawr, er gwaethaf gweithredu cynllun trawsnewid busnes, mae'r label hwn yn profi'n anodd ei ysgwyd.
Tra bod Spohr yn ymdrechu i newid y sefyllfa trwy-dorri costau, gweithrediadau canoledig, a symleiddio ei fflyd gymhleth, mae Lufthansa wedi disgyn ymhellach y tu ôl i Air France-KLM ac IAG, rhiant-gwmni British Airways.
Gostyngodd ymyl elw gweithredol Lufthansa Group o 7.6% yn 2023 i 4.4% y llynedd, ac mae dadansoddwyr yn rhagweld y bydd yn cyrraedd 4.8% yn 2025.
“Rydym yn wir ar ei hôl hi o ran perfformiad ariannol rhai o’n cystadleuwyr, a than yr haf hwn, roedd ein perfformiad gweithredol hefyd yn anfoddhaol,” meddai Spohr fis diwethaf.
Dylai'r diwygiadau y mae Lufthansa yn eu gwneud-gan gynnwys torri 20% o swyddi gweinyddol ac ymddeol awyrennau hŷn-ei helpu i gyflawni elw gweithredol o 8% i 10% rhwng 2028 a 2030. Mae buddsoddwyr a dadansoddwyr yn credu bod Lufthansa yn ymdrechu i symud i'r cyfeiriad cywir.
"I fod ar yr ochr gadarnhaol, mae Lufthansa yn canolbwyntio ar y cyfeiriad cywir: gwella cynhyrchiant a thorri costau," nododd dadansoddwr Bernstein Alex Irving.
Mae ei gaban Allegris premiwm newydd yn golygu y gall Lufthansa wneud y mwyaf o seddi moethus a gwerthiant cynnyrch, a thrwy hynny gynhyrchu mwy o refeniw. At hynny, mae penderfyniad Lufthansa i dorri 4,000 o swyddi gweinyddol dros y pum mlynedd nesaf hefyd wedi cael ymateb cadarnhaol yn y farchnad.
Fodd bynnag, mae'n bosibl y bydd cynlluniau Lufthansa yn cael eu dadrithio drwy fynd i'r afael â materion pwysicach, megis amharu ar y gadwyn gyflenwi i'w hawyrennau Boeing hir ddisgwyliedig a thrafodaethau anodd gyda'r undebau.
Y llynedd, cyhoeddodd Lufthansa ddau rybudd elw oherwydd troellog cost a achosir gan streiciau, gan rwystro ei gynlluniau gwella elw. Ar hyn o bryd, nid yw Lufthansa wedi dod i gytundeb eto ag undeb y peilotiaid, ac mae bygythiad trafodaethau streic yn parhau.
Mae Lufthansa hefyd yn gobeithio symleiddio ei strwythur cymhleth (mae Lufthansa yn berchen ar chwe chanolfan a naw brand cwmni hedfan teithwyr, o ITA Italy i Eurowings).
“Mae cael gormod o frandiau yn drysu cwsmeriaid ac yn cynyddu anhawster rheoli yn sylweddol,” cyfaddefodd Hendrik Schmidt, arbenigwr llywodraethu corfforaethol yn y cwmni rheoli asedau Almaeneg DWS.