Y farchnad ryngwladol: UDA yn adolygu rhaglenni hedfan aml-gwmni hedfan; Atlanta yw'r maes awyr prysuraf yn y byd
Newyddion o'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil ar 24 Rhagfyr, 2023: Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (12.16-12.22)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, gan ganiatáu i chi gael trosolwg clir o wybodaeth bwysig.
【Deinameg y farchnad】
1. ARC: Parhaodd prisiau hedfan cyfartalog yr Unol Daleithiau i ostwng ym mis Tachwedd
Yn ôl adroddiad diweddaraf y cwmni adrodd hedfan ARC, gostyngodd pris cyfartalog tocynnau awyr taith gron domestig yn yr Unol Daleithiau eto ym mis Tachwedd o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd. Pris tocyn mis Tachwedd yw $547, i lawr 2% o fis Hydref 2022, yn dilyn gostyngiad o 4% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Hydref. Gostyngodd prisiau tocynnau hefyd 2% o gymharu â'r mis blaenorol.
Cynyddodd cyfanswm gwerthiant tocynnau awyr yn yr Unol Daleithiau 3.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Tachwedd 2023, gan gyrraedd bron i US$6.8 biliwn, ond gostyngodd 6.6% o gymharu â mis Hydref 2023. Cynyddodd nifer y teithiau teithwyr 7.5% flwyddyn ar ôl flwyddyn i bron i 20.5 miliwn, ond gostyngodd hefyd tua 5.6% o'i gymharu â'r mis blaenorol.
2. Mae gan farchnadoedd twristiaeth mawr Ewrop ragolygon cadarnhaol ar gyfer 2024
Yn ôl adroddiad ymchwil teithio diweddaraf Phocuswright "Teithio Defnyddwyr Ewropeaidd 2023: Cymariaethau Marchnad Allweddol", mae'r rhagolygon teithio ar gyfer y 12 mis nesaf yn gyffredinol gadarnhaol ar gyfer holl brif farchnadoedd Ewrop. Mae’r adroddiad yn datgelu pedwar tueddiad:
Mae bron pob teithiwr o bob gwlad am gymryd o leiaf un daith; Teithwyr Almaeneg sydd fwyaf parod i deithio'n rhyngwladol, tra bod teithwyr o'r Eidal a Sbaen yn fwyaf parod i deithio gartref; Mae teithwyr o Ffrainc yn llai parod i archebu gwestai a hediadau, o bosibl oherwydd eu bod yn fwy cost-sensitif; i'r gwrthwyneb, Almaenwyr yw'r rhai lleiaf cost-sensitif ac maent yn fwy parod i deithio dramor.
3. Ymchwil: Bydd hanner y cwmnïau yn lleihau nifer yr hediadau y mae eu gweithwyr yn eu cymryd ar ôl yr epidemig
Ers yr achosion, mae tua 50% o gwmnïau byd-eang mawr wedi lleihau nifer yr hediadau busnes a gymerir gan eu gweithwyr teithiol i hanner, yn ôl ymchwil gan Travel Smart.
Dywedodd Travel Smart fod ei ymchwil yn dangos, o'r 217 o gwmnïau a ddadansoddwyd, y bydd 104 o gwmnïau yn lleihau teithiau busnes o leiaf 50% yn 2022 o'i gymharu â 2019. Dywedodd rheolwr digwyddiadau Travel Smart, Denise Auclair, ei bod yn "sefyllfa gadarnhaol" nad oedd gan lawer o gwmnïau felly. dychwelyd ymhell i lefelau hedfan 2019.
【Rheoli Polisi】
4. Mae Adran Drafnidiaeth yr UD yn adolygu rhaglenni hedfan aml-gwmni hedfan
Dywedodd Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau ar Ragfyr 21 ei bod yn adolygu rhaglenni taflenni aml cwmnïau hedfan mawr yr Unol Daleithiau i chwilio am dwyll posibl neu arferion annheg, sy'n rhan o ymdrechion yr asiantaeth reoleiddio i gryfhau goruchwyliaeth y diwydiant hedfan.
Dywedodd dwy ffynhonnell fod yr Adran Drafnidiaeth wedi bod yn cyfarfod â chwmnïau hedfan teithwyr yn ystod yr wythnosau diwethaf i drafod y rhaglen ffyddlondeb boblogaidd, gan gynnwys arferion tryloywder wrth archebu tocynnau gwobrau, trosglwyddedd milltiroedd a hysbysu cyn gwneud newidiadau. Dywedodd ffynhonnell arall fod yr adran drafnidiaeth hefyd yn poeni am ddibrisiant milltiroedd hedfan aml dros amser, gan ei gwneud hi'n anoddach archebu tocynnau gwobr.
5. Y ddirwy fwyaf erioed: cafodd Southwest Airlines ddirwy o US$140 miliwn.
Cyhoeddodd Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau gosb sifil o $140 miliwn yn erbyn Southwest Airlines ar Ragfyr 18 am dorri rheoliadau amddiffyn defnyddwyr lluosog yn ystod aflonyddwch gweithrediadau hedfan gwyliau 2022, a arweiniodd at ganslo tua 16,900 o deithiau hedfan. , sy'n effeithio ar fwy na 2 filiwn o deithwyr.
Penderfynodd yr Adran Drafnidiaeth fod Southwest Airlines wedi torri rheoliadau diogelu defnyddwyr trwy fethu â darparu cymorth gwasanaeth cwsmeriaid digonol, methu â darparu hysbysiadau statws hedfan amserol, a methu â darparu ad-daliadau amserol a phriodol. Yn ôl yr Adran Drafnidiaeth, mae'r ddirwy 30 gwaith yn fwy nag unrhyw ddirwy y mae wedi'i gosod yn flaenorol am droseddau amddiffyn defnyddwyr.
6. Disgwylir i system mynediad ac ymadael yr UE gael ei lansio ym mis Hydref 2024
Yn ôl adroddiadau cyfryngau lluosog, disgwylir i System Mynediad ac Ymadael (EES) newydd yr UE gael ei lansio o'r diwedd ym mis Hydref 2024. Mae EES yn system technoleg gwybodaeth awtomataidd a ddefnyddir i gofrestru teithwyr o wledydd y tu allan i'r UE (gan gynnwys y DU) wrth groesi'r ffiniau allanol yr UE. Bydd yn berthnasol i ddeiliaid fisa arhosiad byr a theithwyr sydd wedi'u heithrio rhag fisa.
Fodd bynnag, mae gweithredu'r EES wedi dioddef cyfres o oedi, sydd hefyd wedi gohirio lansiad y System Gwybodaeth ac Awdurdodi Teithio Ewropeaidd (ETIAS) cysylltiedig ar gyfer ymwelwyr nad ydynt yn dod o'r UE tan ganol-2025. Mae angen lansio EES cyn i'r UE lansio ETIAS, a fydd yn ei gwneud yn ofynnol i deithwyr trydydd gwlad dalu ffi awdurdodi electronig o 7 ewro, a fydd yn ddilys am hyd at dair blynedd.
【Maes Awyr Maes Awyr】
7. Bydd Iberia yn ailagor llwybr Madrid-Tokyo yn 2024
Bydd cwmni hedfan Sbaen Iberia yn ailgychwyn hediadau i Tokyo y flwyddyn nesaf am y tro cyntaf ers yr achosion. Bydd Iberia yn hedfan o Madrid i Faes Awyr Rhyngwladol Narita deirgwaith yr wythnos gan ddechrau ar Hydref 27, 2024, gan ddod yr unig hediad uniongyrchol rhwng Sbaen a Japan. Mae'r llwybr hwn wedi'i atal ers dechrau'r epidemig yn 2020.
Bydd y llwybr trwy gydol y flwyddyn yn hedfan o Madrid i Tokyo bob dydd Iau, dydd Sadwrn a dydd Sul, ac o Tokyo i Madrid bob dydd Llun, dydd Gwener a dydd Sul. Mae Iberia yn bwriadu defnyddio awyrennau Airbus A350 ar y llwybr hwn, a all ddal 330 o deithwyr, gan gynnwys 24 o seddi economi premiwm a 31 o seddi dosbarth busnes.
Ffatri golau rhwystr dwysedd uchel math B, golau rhwystr dwysedd uchel ffatri math A,
Ffatri golau rhwystr dwysedd uchel math A, gwneuthurwyr bar Adain Trothwy Rhedfa Maes Awyr.
8. Bydd Lufthansa Group yn ailddechrau hedfan i Israel ym mis Ionawr y flwyddyn nesaf
Mae cwmnïau hedfan Lufthansa Group yn bwriadu ailddechrau hedfan i Israel ddechrau mis Ionawr y flwyddyn nesaf ar ôl iddyn nhw gael eu hatal oherwydd y gwrthdaro rhwng Palestina ac Israel.
Dywedodd y cawr hedfan Ewropeaidd y bydd yn ailddechrau hediadau i Tel Aviv fesul cam gan ddechrau ar Ionawr 8, gydag 20 hediad yr wythnos i ddechrau, gan gyfrif am tua 30% o'i amserlen hedfan arferol.
9. Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn paratoi ar gyfer teithio prysurach dros wyliau'r Nadolig a'r Flwyddyn Newydd
Dywed cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau eu bod yn paratoi ar gyfer teithiau gwyliau diwedd blwyddyn prysurach nag y gwnaethant flwyddyn yn ôl, pan achosodd stormydd eira filoedd o gansladau hedfan a thagfeydd.
Mae'r FAA yn rhagweld mai 21 Rhagfyr fydd diwrnod teithio prysuraf yr wythnos. Yn ôl y Weinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth, mae'r cyfnod gwyliau swyddogol yn para rhwng 21 a Ionawr 2. Mae Cymdeithas Trafnidiaeth Awyr America (A4A) yn disgwyl i gwmnïau hedfan gludo mwy na 39 miliwn o deithwyr yn ystod y tymor gwyliau, sef tua 2.8 miliwn o deithwyr y dydd ar gyfartaledd, cynnydd o 16% o 2022.
10. Ar ôl canslo'r cynllun lleihau sŵn, cynyddodd Maes Awyr Schiphol yn yr Iseldiroedd gapasiti hedfan
Cyhoeddodd Maes Awyr Schiphol Amsterdam, un o ganolfannau hedfan prysuraf Ewrop, ar Ragfyr 21 y bydd yn ehangu capasiti hedfan ar gyfer tymor teithio’r haf. Dywedodd Maes Awyr Schiphol y bydd yn cynnig 293,000 o deithiau hedfan rhwng Mawrth 31 a Hydref 26 y flwyddyn nesaf, i fyny o'r 280,000 a gyhoeddwyd yn flaenorol.
Daw’r cyhoeddiad gan Schiphol wrth i lywodraeth yr Iseldiroedd benderfynu atal ei chynllun dadleuol i gyfyngu ar deithiau hedfan er mwyn lleihau llygredd sŵn yn wyneb pwysau gan lywodraeth yr Unol Daleithiau ac Ewrop.
11. Roedd Atlanta yn yr Unol Daleithiau ar frig y rhestr o feysydd awyr prysuraf y byd yn 2023, gyda mwy na 61.2 miliwn o seddi ymadael.
Mae Maes Awyr Rhyngwladol Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) wedi'i enwi'n faes awyr prysuraf y byd yn 2023, gyda mwy na 61.2 miliwn o seddi ymadael, yn ôl yr adroddiad diweddaraf a ryddhawyd gan OAG ar Ragfyr 20. Mae hanner y deg maes awyr prysuraf eleni yn y Unol Daleithiau.
Dim ond dau faes awyr Ewropeaidd sy'n cyrraedd y deg uchaf: London Heathrow yn y pedwerydd safle gyda 49.3 miliwn o seddi ymadael, a Maes Awyr Istanbul yn seithfed gyda 46.3 miliwn o seddi. Maes Awyr Rhyngwladol Dubai yw'r ail faes awyr prysuraf yn y byd gyda mwy na 56 miliwn o seddi ymadael, ac yna Maes Awyr Tokyo Haneda gyda mwy na 52.6 miliwn o seddi ymadael. Mae Maes Awyr Guangzhou yn Tsieina yn olaf yn y deg uchaf, gyda 43.4 miliwn o seddi ymadael.
【gwasanaeth cynnyrch】
12. Bydd Qatar Airways yn darparu technoleg smart i griw caban
Mae Qatar Airways wedi lansio menter ddigidol newydd a gynlluniwyd i gefnogi criwiau caban i ddarparu profiad hedfan mwy personol i deithwyr. Mae'r ap mewnol newydd yn cynorthwyo criw caban trwy ddarparu gwybodaeth sy'n berthnasol i deithwyr sy'n teithio gyda Qatar Airways, gan gynnwys ceisiadau a dewisiadau gwasanaeth arbennig, yn ogystal â diweddariadau amser real ar wybodaeth hedfan.
Dywedodd Qatar Airways ei fod yn disgwyl cyrraedd y garreg filltir gyntaf yn y cam hwn o'i fenter ddigidol yn ystod y misoedd nesaf, gyda mwy na 15,{1}} o ddyfeisiau symudol ar gael i griw caban, ac mae hefyd yn bwriadu ymestyn ei gyrhaeddiad i Ahmed International Meysydd awyr a meysydd awyr tramor a lolfeydd VIP.
【Gweithgynhyrchu awyrennau a fflyd】
13. Grŵp Lufthansa yn archebu 80 o awyrennau gan Boeing ac Airbus
Mae Grŵp Lufthansa wedi dod i gytundeb gyda’r gwneuthurwyr Boeing ac Airbus i archebu cyfanswm o 80 o awyrennau pellter byr a chanolig ar gyfer ei gwmnïau hedfan. Dywedodd Lufthansa ei fod wedi arwyddo cytundeb gyda Boeing i brynu 40 737-8 awyren MAX a’i fod wedi sicrhau’r hawliau prynu ar gyfer 60 awyren ychwanegol. Nid yw Lufthansa wedi penderfynu eto pa rai o'i gwmnïau hedfan fydd yn defnyddio'r awyren unwaith y byddant wedi'u danfon.
Mae cytundeb ar wahân gydag Airbus yn ymwneud â phrynu 40 o awyrennau Airbus A i’w defnyddio gan ei is-gwmni newydd Lufthansa City Airlines, gyda hawliau prynu ar gyfer 20 awyren arall. Bydd yr awyren newydd yn cael ei defnyddio ar lwybrau byr o Frankfurt a Munich. Cyrhaeddodd Lufthansa hefyd gytundeb opsiwn prynu gydag Airbus ar gyfer 40 o awyrennau cyfres A320 i geisio "amodau ffafriol ar gyfer archebion yn y dyfodol." Bydd yr 80 awyren newydd, gwerth cyfanswm o $9 biliwn, yn cael eu danfon rhwng 2026 a 2032.
14. EasyJet yn cadarnhau archeb ar gyfer 157 o awyrennau Airbus
Cadarnhaodd EasyJet ei archeb ar gyfer 157 o awyrennau Airbus a chael "hawliau prynu" ar gyfer 100 o awyrennau eraill. Dywedodd EasyJet y byddai'r fargen yn moderneiddio ei fflyd ymhellach ac yn parhau â'i dwf ym meysydd awyr "gyda chyfyngiadau slot" yn Ewrop. Bydd yr awyrennau A320neo ac A321neo newydd 13% i 30% yn fwy effeithlon o ran tanwydd na'r modelau y byddant yn eu disodli.
Cyhoeddwyd cynllun caffael awyrennau EasyJet gyntaf ym mis Hydref eleni a chafodd ei gymeradwyo gan 99.9% o'r cyfranddalwyr yng nghyfarfod y cyfranddalwyr ar Ragfyr 19. O dan y cytundeb, bydd 56 A320neo a 101 A321neo mwy yn cael eu cyflwyno i easyJet rhwng 2029 a 2034.
15. Ffynonellau: Disgwylir i orchmynion awyrennau Airbus dorri cofnodion yn 2023
Yn ôl ffynonellau diwydiant, mae Airbus ar y trywydd iawn i dorri cofnodion archebion y diwydiant hedfan yn 2023 oherwydd ffyniant prynu gan gwmnïau hedfan Ewropeaidd a danfoniadau da hyd yn hyn y mis hwn.
Archebodd EasyJet a Lufthansa gyfanswm cyfun o bron i 200 o awyrennau ar Ragfyr 19, wrth i gwmnïau hedfan fetio ar brinder awyrennau, ffigwr y disgwylir iddo wthio cyfanswm archebion Airbus hyd yma eleni uwchlaw’r record tua 1,800 yn 2014, a dyna oedd uchafbwynt y cylch mawr blaenorol. Mae archebion gros, neu gyfrifon archebion heb eu haddasu, yn adlewyrchu gweithgaredd y farchnad mewn blwyddyn benodol yn fras, ond dywed dadansoddwyr mai'r metrig a wylir yn ehangach yw "archebion net", sy'n eithrio canslo a gorchmynion trosi. Ni fydd y ffigurau’n cael eu cyhoeddi’n swyddogol tan fis Ionawr y flwyddyn nesaf, ond dywedodd ffynonellau fod gan Airbus siawns dda o dorri ei record archebu net flaenorol o fwy na 1,500 o awyrennau.
16. FAA: Nid oes "amserlen benodol" ar gyfer cymeradwyo Boeing 737 MAX7
Dywedodd pennaeth Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) wrth Reuters ar Ragfyr 19 nad oes "amserlen benodol" ar gyfer ardystio'r Boeing 737 MAX 7. Roedd Boeing wedi disgwyl yn flaenorol i gael ardystiad cyn diwedd y flwyddyn hon.
Dywedodd Gweinyddwr FAA Michael Whitaker y bydd yr asiantaeth yn ardystio'r model lleiaf yn y gyfres MAX sy'n gwerthu orau pan "mae gennym yr holl ddata sydd ei angen arnom ac mae'r awyren yn ddiogel." Ychwanegodd Whitaker ei fod yn sicrhau ei fod yn cael “briffio statws ar faterion sy’n codi ar hyd y ffordd” ar MAX7 a phrosiectau eraill. "Mae'r materion yn cael sylw a bydd y broses honno'n parhau," meddai.
17. Prynodd LATAM Airlines 5 Boeing 787 Dreamliners ychwanegol
Dywedodd LATAM Airlines ar Ragfyr 20 ei fod wedi ychwanegu archeb am bum awyren Boeing 787 at ei lyfr archebion. Bydd yr awyrennau hyn yn cael eu defnyddio ar gyfer teithiau pell neu awyrennau capasiti uwch.
Mewn datganiad ar y cyd â Boeing a gwneuthurwr injan GE, ni nododd LATAM pa fodel 787 yr oedd wedi'i archebu ond soniodd am gapasiti'r 787-9 mwy cyffredin. Bydd yr awyren yn cael ei phweru gan beiriannau GEnX General Electric, gan wneud LATAM y cwmni hedfan cyntaf o Dde America i ddefnyddio injans o'r fath.
【arall】
18. Ar ôl blynyddoedd o drafodaethau, daeth Southwest Airlines a'r peilotiaid i gytundeb $12 biliwn
Daeth Southwest Airlines a’i undeb peilotiaid i gytundeb llafur rhagarweiniol ar Ragfyr 18, gan ddod â thair blynedd a hanner o drafodaethau dwys i ben. Mae'r contract pum mlynedd, sy'n werth $12 biliwn, yn un o'r rhai mwyaf ac yn darparu codiadau cyflog sylweddol ar gyfer cynlluniau peilot.
Mae cytundeb United Airlines gyda'i undeb peilotiaid yn werth $10 biliwn, mae cytundeb Delta Air Lines yn werth $7 biliwn, ac mae cytundeb American Airlines yn werth $9.6 biliwn. De-orllewin yw'r olaf o'r pedwar cwmni hedfan mawr yn yr Unol Daleithiau i ddod i gytundeb gyda'i undeb peilotiaid.
19. Cwblhaodd Rwsia brynu 92 o awyrennau tramor
Yn ôl cwmni prydlesu awyrennau AerCap, mae Rwsia wedi prynu 92 o awyrennau eraill gan gwmnïau prydlesu tramor. Prynwyd yr awyrennau gan ddefnyddio arian o gronfa les gwladwriaeth Rwsia, y defnyddiwyd 190 biliwn rubles ($ 2.06 biliwn) ohono at y diben hwn.
Bydd perchnogaeth yr awyren nawr yn cael ei throsglwyddo i gwmni yswiriant talaith Rwsia NLK-Finance, a fydd yn trosglwyddo’r awyren i’r cwmni hedfan.
20. Annilysu Llys Cyfiawnder yr Undeb Ewropeaidd benderfyniad yr UE i gymeradwyo cymorth y llywodraeth i Air France ar gyfer yr epidemig coronafirws newydd.
Cyhoeddodd Llys Cyfiawnder Parhaol yr Undeb Ewropeaidd ar Ragfyr 20 fod penderfyniad y Comisiwn Ewropeaidd yn 2020 i gymeradwyo cymorth llywodraeth Ffrainc gwerth 7 biliwn ewro ($ 7.67 biliwn) i Air France yn annilys. Ar y pryd, bwriad y cymorth oedd lleddfu effaith economaidd yr epidemig COVID-19.
Mae'r achos yn un o lawer a ffeiliwyd gan Ryanair, cludwr cyllideb mwyaf Ewrop, dros gymorth gwladwriaethol a ddarperir ledled Ewrop i helpu cwmnïau hedfan i oroesi'r pandemig.