Marchnad ryngwladol: cyflog $33 miliwn Prif Swyddog Gweithredol Boeing wedi'i gymeradwyo; Mae Turkish Airlines yn lansio platfform CDC
golau llinell Canolfan maes awyr,
Ffatri golau helipad LED,
Ffatri golau awyru LED,
FATO mewnosod Heliport rhad,
Pris FATO mewnosod heliport.
Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (5.11-5.17)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, gan ganiatáu i chi gael trosolwg clir o wybodaeth bwysig.
【Deinameg y farchnad】
1. ARC: Cynyddodd gwerthiant tocynnau awyr 4.2% ym mis Ebrill
Yn ôl yr adroddiad diweddaraf gan American Airlines Reporting Company (ARC), roedd gwerthiant tocynnau awyr asiant yr Unol Daleithiau yn fwy na US$9.1 biliwn ym mis Ebrill, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 4.2%, gan osod record newydd ar gyfer y mis. Fodd bynnag, mae'r nifer i lawr 2.2% o fis Mawrth 2024. Ar ôl gostwng 5% y mis diwethaf, y dirywiad cyntaf ers 2021, cynyddodd gwerthiant tocynnau asiant corfforaethol yr Unol Daleithiau 9.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Roedd cyfanswm nifer y teithwyr ym mis Ebrill 2024 yn fwy na 25.5 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 8.5%. Mae'r nifer hwn hefyd yn y bôn yr un fath â mis Mawrth 2024. Roedd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn cludo mwy na 16.1 miliwn o deithwyr ar lwybrau domestig, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.3% a chynnydd o fis i fis o 2.2%. Cyrhaeddodd nifer y teithwyr ar lwybrau rhyngwladol 9.4 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 3.4%, ond gostyngiad o tua 4% o fis i fis.
2. Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn rhagweld y nifer uchaf erioed o deithio yn yr haf yn 2024
Mae Cymdeithas Trafnidiaeth Awyr America (A4A) yn rhagweld y nifer teithio uchaf erioed yr haf hwn, a disgwylir i gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau gludo 271 miliwn o deithwyr, cynnydd o 6.3% dros y llynedd. Dywedodd A4A ar Fai 14 fod cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn bwriadu gweithredu mwy na 26,{7}} o hediadau y dydd yr haf hwn, cynnydd o bron i 1,400 o hediadau o 2023, cynnydd o 5.6%. Fe wnaethon nhw gludo 255 miliwn o deithwyr yr haf diwethaf. Rhagolygon tymor teithio’r haf yw’r cyfnod rhwng Mehefin 1 ac Awst 31.
Dywedodd American Airlines y bydd yn cynyddu teithiau hedfan 10% yr haf hwn. Mae United Airlines yn rhagweld y bydd y nifer uchaf erioed o 3 miliwn o deithwyr yn hedfan yn ystod cyfnod teithio Diwrnod Coffa rhwng Mai 23 a 28, cynnydd o bron i 10%. Dywedodd Delta Air Lines ei fod yn disgwyl i nifer y teithwyr gynyddu 5% i bron i 3 miliwn yn ystod penwythnos y Diwrnod Coffa, Mai 23-27.
3. DOT yr UD: Gostyngodd y gyfradd canslo hedfan ym mis Chwefror
Gostyngodd cyfraddau canslo hedfan ar gyfer y 10 cwmni hedfan mwyaf yn yr Unol Daleithiau flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Chwefror ar ôl codi am ddau fis yn olynol, yn ôl Adroddiad Defnyddwyr Teithio Awyr diweddaraf Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT).
Ym mis Chwefror, canslodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau 0.6% o hediadau domestig a drefnwyd, i lawr o 1.8% ym mis Chwefror 2023 a 3.8% ym mis Ionawr 2024. Gweithredodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau bron i 549,500 o hediadau ym mis Chwefror, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 4.35% a gostyngiad o fis i fis o 1.95%.
【Rheoli Polisi】
4. Arlywydd yr UD Biden yn arwyddo bil diogelwch a diwygio hedfan cynhwysfawr
Ar Fai 16, llofnododd Arlywydd yr UD Biden fil hedfan cynhwysfawr pum mlynedd o $105 biliwn. Byddai'r bil yn cryfhau staffio rheoli traffig awyr yr Unol Daleithiau, yn cynyddu cyllid i osgoi llwybrau rhedfa peryglus ac yn cyflymu ad-daliadau ar gyfer hediadau sydd wedi'u canslo.
Mae'r bil yn ail-awdurdodi'r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA), yn gwahardd cwmnïau hedfan rhag codi tâl ar deuluoedd i eistedd gyda'i gilydd, yn ei gwneud yn ofynnol i awyrennau gael 25 awr o offer recordio talwrn, ac yn lleihau'r gosb sifil uchaf am droseddau defnyddwyr cwmnïau hedfan o un US$25 cyntaf. ,000 wedi'i godi i US$75,000, a chryfhawyd goruchwyliaeth cynhyrchu awyrennau.
5. Dywedodd yr FAA nad yw wedi cymeradwyo unrhyw ehangu llwybr neu fflyd ar gyfer United Airlines.
Dywedodd Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) ar Fai 16 nad oedd wedi cymeradwyo unrhyw ehangu llwybr neu fflyd ar gyfer United Airlines a'i bod yn ofynnol pan fydd United yn cynnal arolygiadau terfynol o awyrennau newydd sy'n disodli modelau hŷn, mae staff yr FAA yn bresennol.
Yn gynharach ar yr 16eg, dywedodd United wrth weithwyr eu bod wedi derbyn rhywfaint o newyddion da, gan ddweud bod yr FAA wedi caniatáu i United ddechrau ailddechrau gweithgareddau ardystio, gan gynnwys awyrennau newydd a llwybrau newydd. Dywedodd yr FAA ym mis Mawrth y byddai'n cryfhau goruchwyliaeth United Airlines oherwydd digwyddiadau diogelwch lluosog a ddigwyddodd yno. Mae rhai gweithgareddau ardystio United Airlines hefyd wedi'u hatal. Dywedodd yr FAA ar y pryd y byddai'n cychwyn adolygiad ffurfiol i sicrhau bod United yn cydymffurfio â rheoliadau diogelwch.
6. Dirwy o $300,000 i Volaris am dorri rheolau oedi tarmac
Dywedodd Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT) ar Fai 15 y byddai’n dirwyo’r cwmni hedfan o Fecsico Volaris hyd at $300,000 am dorri cyfraith ffederal yr Unol Daleithiau trwy oedi tarmac maes awyr. Mae cyfraith ffederal a rheoliadau'r llywodraeth yn gwahardd hediadau rhyngwladol rhag cael eu gohirio ar y tarmac am bedair awr neu fwy heb roi cyfle i deithwyr ddod oddi ar y llong.
Dywedodd y DOT fod hediad Volaris yn Houston yn 2021 wedi aros ar y tarmac am amser hir ond ni wnaeth adael teithwyr oddi ar yr awyren. Digwyddodd digwyddiad tebyg yn St. Louis yn 2022. Bydd Volaris yn talu dirwy o $150,000 a $150,{5}} ychwanegol os bydd yn torri rheolau tarmac eto ymhen blwyddyn. Mae'r DOT wedi rhoi dirwyon tebyg yn y blynyddoedd diwethaf.
7. Ffynonellau: Heb atebion cryfach, bydd caffaeliad ITA gan Lufthansa yn wynebu feto'r UE
Yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r mater ar Fai 16, bydd caffaeliad Lufthansa o gyfran yn y cwmni hedfan Eidalaidd ITA yn cael ei rwystro oni bai ei fod yn darparu atebion cryfach i ddileu pryderon cystadleuaeth gan reoleiddwyr gwrth-ymddiriedaeth yr UE.
Dywedodd pobl sy’n gyfarwydd â’r mater nad oedd y meddyginiaethau a gynigiwyd yr wythnos diwethaf yn ddigon i dawelu pryderon y Comisiwn Ewropeaidd y gallai’r fargen leihau cystadleuaeth ar lwybrau pellter byr a hir sy’n cysylltu’r Eidal â gwledydd eraill a chryfhau pŵer marchnad ITA ym maes awyr Linate ym Milan. Mae gan Lufthansa amser o hyd i ddarparu atebion pellach cyn penderfyniad y Comisiwn Ewropeaidd ar Orffennaf 4.
【Maes Awyr Maes Awyr】
8. Record elw blynyddol Emirates wrth i'r galw am deithio gynyddu
Cyhoeddodd Emirates ar Fai 13 fod ei elw blynyddol ar gyfer y 2023-2024 flwyddyn ariannol wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed o 17.2 biliwn dirhams ($ 4.7 biliwn), cynnydd o 63% dros y flwyddyn flaenorol. Mae Emirates yn elwa ar yr adferiad parhaus mewn teithio ac mae wedi bod yn ehangu ei rwydwaith llwybrau i ateb y galw mawr.
Dywedodd Emirates mewn datganiad mai’r ffigurau diweddaraf oedd eu gorau erioed, wedi’u hysgogi gan alw cryf am deithio ar draws pob segment cwsmeriaid. Cariodd Emirates 51.9 miliwn o deithwyr yn y 2023-24 flwyddyn ariannol, cynnydd o 19% o flwyddyn i flwyddyn. Cynyddodd refeniw Emirates 13% i 121.2 biliwn dirhams, a chynyddodd capasiti aer 20%, gan gau'r bwlch gyda lefelau cyn-epidemig.
9. Bydd Qatar Airways yn buddsoddi mewn cwmni hedfan yn Ne Affrica
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Qatar Airways, Badr Mohammed Al Meer, ar Fai 15 y bydd Qatar Airways yn cyhoeddi buddsoddiad mewn cwmni hedfan yn ne Affrica yn fuan fel rhan o ehangu rhwydwaith Qatar Airways yn Affrica.
Dywedodd Meer wrth drafodaeth banel yn Fforwm Economaidd Qatar yn Doha ein bod yng nghamau olaf buddsoddiad ecwiti mewn cwmni hedfan yn ne Affrica, gan ychwanegu y gallai’r fargen gael ei chyhoeddi o fewn pythefnos i dair wythnos. Dywedodd Meer fod de Affrica yn cynrychioli bwlch yn narllediad rhwydwaith Qatar Airways ar y cyfandir. Ychwanegodd fod Qatar Airways eisiau ehangu fflyd ei gwmnïau hedfan partner yn Affrica i wella cysylltedd.
10. Trodd Gol Airlines o Frasil at golledion yn y chwarter cyntaf
Cyhoeddodd Gol Airlines o Brasil ar Fai 14 fod ganddo golled net gylchol o 130.2 miliwn o reais ($ 25.39 miliwn) yn y chwarter cyntaf, yn bennaf oherwydd effaith costau ariannol. Yn yr un cyfnod y llynedd, cyflawnodd Gol Airlines golled net o 136.4 miliwn o reais. Elw net mewn real.
Fe wnaeth Gol ffeilio am amddiffyniad methdaliad Pennod 11 yn yr Unol Daleithiau ym mis Ionawr oherwydd dyled drom oherwydd dirywiad mewn traffig teithwyr ac oedi wrth ddosbarthu awyrennau Boeing yn ystod yr epidemig. Collodd Gol ei safle fel cwmni hedfan ail-fwyaf Brasil yn ôl cyfran o'r farchnad i wrthwynebydd Azul fis diwethaf wrth i draffig teithwyr y chwarter cyntaf (wedi'i fesur mewn cilomedrau teithwyr refeniw) ostwng 4.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
11. Mae LATAM Airlines yn cynyddu amlder hediadau rhyngwladol i Brasil
Dywedodd cwmni hedfan Chile LATAM ar Fai 16 y byddai’n cynyddu amlder hediadau ar saith llwybr rhyngwladol sy’n cysylltu Brasil â’r Unol Daleithiau, yn ogystal â gwledydd Ewropeaidd ac Affrica. Cangen leol LATAM Airlines ym Mrasil ar hyn o bryd yw cyfran fwyaf cwmni hedfan Brasil o'r farchnad mewn gweithrediadau rhyngwladol.
Daw symudiad LATAM wrth i Air France-KLM hefyd gyhoeddi y bydd yn ychwanegu llwybr newydd i Brasil. Mae cwmnïau hedfan wedi bod yn mwynhau galw teithio da ym Mrasil, economi fwyaf America Ladin, ac maent yn optimistaidd am y farchnad, er gwaethaf brwydro i ychwanegu capasiti yng nghanol prinder parhaus o awyrennau.
【gwasanaeth cynnyrch】
12. Mae Frontier Airlines yn canslo'r rhan fwyaf o ffioedd newid ac yn lansio buddion prisiau premiwm a busnes
Fel rhan o ymdrech ehangach i adfywio'r brand, mae Frontier Airlines yn ailstrwythuro ei fecanwaith prisio ac yn dileu ffioedd newid ar y mwyafrif o gategorïau prisiau. Mae Frontier Airlines wedi cael trafferth dod yn broffidiol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r newidiadau'n cynnwys symleiddio categorïau prisiau yn sylfaenol, economi, premiwm a busnes a chynnig 2,500 o filltiroedd Frontier i gwsmeriaid sy'n dod o hyd i brisiau tocynnau is mewn mannau eraill.
Mae strwythur prisiau newydd Frontier ychydig yn adlewyrchu strwythur cwmnïau hedfan mwy traddodiadol, gyda phris sylfaenol tebyg i'r economi sylfaenol a theithwyr yn talu'n ychwanegol os ydynt am wirio bag neu ddewis sedd. Mae dosbarthiadau prisiau eraill yn cynnwys mwy o fuddion ym mhris y tocyn. Ni fydd unrhyw ffioedd newid ar docynnau economi, premiwm a busnes, newid sylweddol i gludwr cost isel iawn fel Frontier Airlines.
13. Mae Maes Awyr Milan Linate yn darparu gwasanaethau adnabod wynebau yn llawn
Ar ôl cyfnod prawf llwyddiannus, mae Maes Awyr Milan Linate wedi penderfynu cynnig gwasanaethau mewngofnodi wyneb i deithwyr. Mae byrddau wyneb yn defnyddio system adnabod wynebau biometrig i ganiatáu i deithwyr cofrestredig (cyfranogiad dewisol) basio trwy ddiogelwch a mynd ar yr awyren. Mae'r gwasanaeth hwn yn agored i bob cwmni hedfan sy'n barod i integreiddio ymarferoldeb gwirio wyneb i mewn i'r broses gofrestru a byrddio. ITA Airlines a Scandinavian Airlines yw'r cwmnïau hedfan cyntaf i ymuno â'r prosiect.
Mae'r gwasanaeth hwn yn gwneud y gorau o brofiad maes awyr y teithiwr, gan ganiatáu i deithwyr cofrestredig (naill ai mewn ciosgau maes awyr neu'n uniongyrchol trwy ddyfeisiau symudol) fyrhau'r broses o wirio eu dogfennau adnabod a gwella diogelwch. O ganlyniad, ni fydd angen i deithwyr gyflwyno cardiau adnabod a/neu estyllod wrth gatiau tro a gatiau byrddio cyn diogelwch, gan y bydd y rhain yn dod yn hunanwasanaeth.
【Gweithgynhyrchu Awyrennau a Fflyd】
14. Arafodd cyflenwadau Boeing 737 Max ar ôl i blwg drws y caban ddisgyn oddi ar y digwyddiad
Cyflawnodd Boeing ei nifer isaf o ddanfoniadau 737 Max y mis diwethaf ers y llynedd wrth i faterion ansawdd orfodi arafu cynhyrchiad. Dywedodd Boeing ar Fai 14 ei fod wedi danfon 16 awyren Max yn unig i gwmnïau hedfan a chwmnïau prydlesu ym mis Ebrill, i lawr o 24 ym mis Mawrth a’r lleiaf ers mis Medi y llynedd. Cyfanswm danfoniadau Boeing ym mis Ebrill oedd 24 o awyrennau.
Daw’r dirywiad ar ôl i jam drws ddod yn sydyn oddi ar 737 Max a weithredwyd gan Alaska Airlines ym mis Ionawr yn fuan ar ôl esgyn. Er na wnaeth y digwyddiad achosi anafiadau difrifol i'r teithwyr, fe sbardunodd ymchwiliadau lluosog gan awdurdodau UDA.
15. Prif Swyddog Gweithredol Qatar Airways: Mae angen i Boeing ac Airbus weithio'n galetach i leihau oedi wrth ddosbarthu awyrennau newydd
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Qatar Airways, Badr Mohammed Al Meer, ar Fai 15 fod angen i’r ddau wneuthurwr awyrennau, Airbus a Boeing, roi mwy o bwysau ar eu cyflenwyr i leihau oedi wrth ddosbarthu awyrennau newydd, sy’n atal cwmnïau hedfan rhag ateb y galw am deithio. .
Meddai Meer: Rydym yn gwneud ein gorau i helpu Boeing ac Airbus a cheisio ein gorau i ddod o hyd i atebion iddynt er mwyn sicrhau eu bod yn gallu cyflawni ar amser. Mae’r galw am deithio awyr wedi adlamu ers yr achosion, ond mae gwneuthurwyr awyrennau’n dal i gael trafferth dychwelyd i lefelau cynhyrchu blaenorol oherwydd aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi ac argyfwng diogelwch Boeing. Dywedodd Meer nad oedd Qatar Airways yn gallu bodloni’r ymchwydd yn y galw am deithio ôl-bandemig oherwydd prinder awyrennau newydd.
【Technoleg Dosbarthu】
16. Bydd Turkish Airlines yn lansio porth asiant ac yn casglu gordaliadau GDS
Cyhoeddodd Turkish Airlines yn ddiweddar y bydd yn lansio platfform Galluoedd Dosbarthu Newydd (NDC) i asiantau ei ddefnyddio ar Hydref 1, pan fydd hefyd yn codi ffioedd dosbarthu ar gyfer hediadau a archebir trwy'r System Dosbarthu Byd-eang (GDS).
Yn ôl Prif Swyddog Masnachol Turkish Airlines Ahmet Olmustur, pwrpas platfform TKConnect yw darparu technoleg uwch mewn modd hawdd ei ddefnyddio. Dywedodd Turkish Airlines y bydd y platfform yn cynnwys cynigion hyrwyddo sydd ar gael trwy CDC yn unig, cynnwys cyfoethog gyda delweddau a disgrifiadau, prisiau gwahaniaethol a gwasanaethau ychwanegol gwell. Ni nododd Turkish Airlines beth fydd y gordal ar gyfer archebion GDS ar Hydref 1. Dywedodd y gall asiantau barhau i dalu'r ffi a chael mynediad i gynnwys etifeddiaeth trwy GDS, ond dim ond trwy TKConnect y bydd ei gynnwys newydd ar gael.
【arall】
17. Mae A4A ac American Airlines yn siwio'r Adran Drafnidiaeth dros reolau datgelu ffioedd
Mae dogfennau llys yr Unol Daleithiau yn dangos bod y grŵp lobïo American Airlines (A4A) a chwe chwmni hedfan mawr o’r Unol Daleithiau wedi apelio i’r Pumed Cylchdaith yn erbyn y rheol datgelu terfynol a gyhoeddwyd gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT) ym mis Ebrill ynghylch ffioedd gwasanaeth ychwanegol cwmnïau hedfan. Siwiodd y llys DOT.
Mae'r rheol newydd hon yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan ac asiantau tocynnau ddatgelu unrhyw ffioedd ychwanegol neu ychwanegol ochr yn ochr â'r pris llawn, ac mae'n ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan ddarparu gwybodaeth am yr holl ffioedd o'r fath i gwmnïau y mae'n ofynnol iddynt ddarparu'r wybodaeth hon. O dan ofynion y DOT, rhaid datgelu ffioedd unigol ar lwyfan ar-lein y cwmni hedfan ac ni ellir eu harddangos trwy hyperddolen. Mae cwmnïau hedfan sy'n ymwneud â'r achos cyfreithiol yn cynnwys Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways ac United Airlines.
18. Mae cyfranddalwyr Boeing yn pleidleisio i gymeradwyo pecyn iawndal $33 miliwn Prif Weithredwr
Cymeradwyodd cyfranddalwyr yn Boeing Co., becyn iawndal o bron i $33 miliwn ar gyfer y Prif Swyddog Gweithredol sy’n gadael Dave Calhoun yn ei gyfarfod cyfranddalwyr blynyddol ar Fai 17.
Dyma'r iawndal uchaf y mae Boeing erioed wedi'i dalu i'w Brif Swyddog Gweithredol, cynnydd o 45% o'r $22.6 miliwn y bydd yn ei dderbyn yn 2022. Daeth llawer o'r cynnydd wrth i Calhoun dderbyn bonws stoc swmpus ar ben ei gyflog o fwy na $1 miliwn. Cyhoeddodd Calhoun, sydd wedi arwain Boeing ers 2020, ym mis Mawrth y byddai’n gadael erbyn diwedd y flwyddyn.
19. Fe ddatgelodd Prif Swyddog Gweithredol Lufthansa ei anfodlonrwydd â Boeing, gan ddweud bod y colledion yn enfawr
Mewn cyfweliad diweddar â Neue Zurich Zeitung o’r Swistir, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Lufthansa Carsten Spohr yn blwmp ac yn blaen fod oedi wrth ddosbarthu awyrennau Boeing yn “rhwystredig iawn” ac wedi achosi llawer o golledion i Lufthansa, ond dywedodd o hyd y dylai Boeing allu datrys y problemau hyn. .
Gwnaeth Carsten Spohr y datganiad mewn ymateb i gwestiwn am sut mae anawsterau diweddar Boeing a'r oedi o ganlyniad i ddosbarthu awyrennau wedi effeithio'n ddifrifol ar Lufthansa. "Mae'n rhwystredig iawn ac mae'n costio llawer o arian i ni," meddai. “Ond rwy’n hyderus y gall Boeing ddatrys y materion hyn.”