Mae FAA ac EASA yn lansio ymchwiliad i rannau titaniwm ar awyrennau
pris ysgafn rhwystr heliport,
Arwyddion canllaw LED wedi'u haddasu,
cyflenwyr goleuadau larwm tacsiffordd,
golau larwm tacsiffordd pris isel,
Golau stopio tacsiffordd wedi'i addasu.
Ar 14 Mehefin, dywedodd yr FAA, Asiantaeth Diogelwch Hedfan Ewrop (EASA), Boeing ac Airbus fod yr FAA ac EASA yn ymchwilio i sut mae rhannau titaniwm gyda dogfennau ffug yn cael eu defnyddio yn y broses weithgynhyrchu awyrennau teithwyr Boeing ac Airbus.
Mae Spirit AeroSystems yn gyflenwr mawr i Boeing ac Airbus. Dywedodd llefarydd y cwmni, Joe Buccino, fod y cwmni wedi prynu titaniwm gyda dogfennau ffynhonnell ffug. Pwysleisiodd Airbus a Boeing na fydd y problemau hyn yn peryglu diogelwch.
Dywedodd Spirit mewn datganiad bod pob titaniwm amheus wedi'i dynnu o gadwyn gyflenwi'r cwmni.
Dywedodd Buccino fod mwy nag 1,{1}} o brofion wedi'u cwblhau i gadarnhau priodweddau mecanyddol a metelegol y deunyddiau yr effeithir arnynt i sicrhau bod yr awyren yn parhau i fod yn addas i'r awyr.
Cadarnhaodd Airbus fod ei fodel A220 wedi'i effeithio. Gwrthododd Boeing ddatgelu pa awyrennau yr effeithiwyd arnynt, ond dywedodd mai dim ond rhan fach o'r awyren gafodd ei heffeithio.
Dywedodd yr FAA mewn datganiad bod Boeing wedi datgelu’r broblem yn rhagweithiol i’r FAA ac wedi cyhoeddi hysbysiad i gyflenwyr i’w hatgoffa i fod yn wyliadwrus ynghylch y posibilrwydd o gofnodion ffug. Dywedodd yr FAA ei fod yn ymchwilio i gwmpas y digwyddiad.
Dywedodd EASA ei fod wedi dysgu am y mater gan reoleiddwyr Eidalaidd a'i fod wedi dechrau ymchwiliad. Hyd yn hyn, ni ddarganfuwyd unrhyw arwyddion o faterion diogelwch.
Dywedodd EASA mewn datganiad y bydd "yn ymchwilio ymhellach i achos sylfaenol y mater olrhain dogfennau ac y bydd yn parhau i fonitro'n agos unrhyw ddatblygiadau newydd a allai arwain at amodau anniogel yn y fflyd."