Mae’r UE yn cymryd cam pwysig tuag at ddatgarboneiddio hedfan
Yn ôl gwefan swyddogol y Cyngor Ewropeaidd, yn ddiweddar, pasiodd Senedd Ewrop reoliad newydd ar gyfer y diwydiant trafnidiaeth awyr: rhaid i bob hediad sy’n cychwyn o feysydd awyr yr UE, ni waeth a yw ei chyrchfan o fewn neu y tu allan i’r UE, ddefnyddio tanwydd hedfan cynaliadwy ( SAF) a cerosin. Tanwydd cymysg. Mae dadansoddwyr yn credu bod hynt y gyfraith hon yn gam pwysig tuag at ddatgarboneiddio hedfan yn yr UE.
Canolbwyntio ar bolisi diwydiannol
Yn ôl Reuters, mae rheoliadau newydd ar gyfer y diwydiant trafnidiaeth awyr yn mynnu bod yn rhaid i danwydd hedfan cynaliadwy a ddefnyddir gan awyrennau sy'n symud o feysydd awyr yr UE gyfrif am 2% o gyfanswm y tanwydd erbyn 2025, 6% erbyn 2030, a 6% erbyn 2035. Mae angen iddo gyrraedd 20%, ac mae angen i'r gyfran gyrraedd 70% erbyn 2050. Dywedodd y Cyngor Ewropeaidd fod y defnydd o danwydd hedfan cynaliadwy yn un o'r mesurau allweddol i ddatgarboneiddio hedfan, a nod y rheoliadau newydd yw hyrwyddo'r diwydiant trafnidiaeth awyr i gyflawni amcanion yr UE Nodau lleihau allyriadau 2030 a nodau niwtraliaeth carbon 2050.
pris isel Dwysedd Uchel Math A, ffatri golau llinell ganol tacsi,
Golau diwedd trothwy rhedfa Tsieina, ffatri golau bar adain-drothwy.
Dywedodd y Comisiwn Ewropeaidd yn ddiweddar, er mwyn aduno cyflymder datblygiad gwyrdd yn Ewrop, bod "Bargen Newydd Werdd" Ewrop yn cychwyn ar gyfnod newydd gan ganolbwyntio ar bolisi diwydiannol a chefnogi pob diwydiant i sefydlu model busnes effeithiol ar gyfer datgarboneiddio diwydiannol. Ym mis Rhagfyr 2019, rhyddhaodd y Comisiwn Ewropeaidd y "Fargen Newydd Werdd Ewropeaidd" (y cyfeirir ati fel y "Fargen Newydd Werdd"), a ystyrir yn ddogfen bolisi rhaglennol yr UE ar newid yn yr hinsawdd, twf economaidd a datblygu cynaliadwy. Yn ôl y ddogfen, mae'r UE yn ymrwymo i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr 50% erbyn 2030, gan ymdrechu i leihau 55% (yn seiliedig ar 1990) a chyflawni niwtraliaeth carbon erbyn 2050.
Ers hynny, mae'r UE wedi cyflwyno cyfres o fesurau o ran gwarantau deddfwriaethol, cynllunio polisi, a chymorth ariannol i hyrwyddo gweithrediad y "Fargen Newydd Werdd." Ym mis Gorffennaf 2021, pasiodd y Comisiwn Ewropeaidd becyn o gynigion deddfwriaethol ar gyfer "lleihau carbon 55%" i hyrwyddo trawsnewid gwyrdd meysydd economaidd, cymdeithasol a diwydiannol yr UE. Mae’n bwriadu trethu cynhyrchion carbon uchel sy’n cael eu mewnforio i’r UE drwy fecanwaith addasu ffiniau carbon. Ym mis Awst 2023, bydd "Rheoliadau Batri a Batri Gwastraff yr UE" yn dod i rym yn swyddogol, a bydd yr UE yn cryfhau rheolaeth batris a batris gwastraff. Mae'r rheoliadau newydd ar gyfer y diwydiant llongau yn un o fesurau'r UE i hyrwyddo addasiadau polisi diwydiannol.
Yn unol â diddordebau craidd
"Fel diwydiant carbon-ddwys, mae'r diwydiant trafnidiaeth awyr bob amser wedi bod yn rhan bwysig o'r 'Fargen Newydd Werdd' a system masnachu carbon Ewrop. Mae'r UE yn defnyddio tanwyddau cynaliadwy yn y diwydiant trafnidiaeth awyr ac yn addasu cyfran y tanwyddau cynaliadwy mewn cyfanswm tanwydd o flwyddyn i flwyddyn. Gall addasu i'r sefyllfa bresennol o anghenion diogelwch ynni Ewropeaidd a thrawsnewid ynni, ac ar yr un pryd mae ganddo weithrediad gweithredu parhaus." Dadansoddodd Wang Shuo, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Ewropeaidd Sefydliadau Cysylltiadau Rhyngwladol Cyfoes Tsieina, mewn cyfweliad â'r papur newydd hwn.
Dywedodd y Comisiwn Ewropeaidd fod gan Ewrop yr elfennau i ddod yn arweinydd yn y farchnad dechnoleg sero-net yn y dyfodol, gan gynnwys y nodau hirdymor a osodwyd gan ddeddfwriaeth, gweithlu o ansawdd uchel a seilwaith o'r radd flaenaf.
"Mae 'Bargen Newydd Werdd' yr UE wedi cyrraedd cam gyda pholisi diwydiannol yn graidd iddo, sy'n unol â buddiannau craidd yr UE ym maes datblygu gwyrdd." Dadansoddodd Wang Shuo fod, ar y naill law, yn y blynyddoedd diwethaf, yr effeithir arnynt gan ffactorau lluosog megis y gwrthdaro Rwsia-Wcráin a newid yn yr hinsawdd, ynni presennol yr UE Mae'r dasg trawsnewid yn llafurus. O gymharu â'r llynedd, mae cronfeydd ynni wrth gefn yn fwy prin yr hydref a'r gaeaf hwn. Mae'r ffaith bod yr UE yn gogwyddo ffocws ei "Fargen Newydd Werdd" tuag at bolisi diwydiannol yn ddewis anochel i'r UE ddelio â materion ynni cyfredol. Ar y llaw arall, dechreuodd diwydiant gwyrdd yr UE yn gynnar, mae ganddo brofiad cyfoethog, ac mae'n mwynhau goruchafiaeth y rheol. Mae datblygu diwydiant gwyrdd yn sianel dda i adfywio economi'r UE. Mae hyn yn unol â gofynion yr UE i hyrwyddo datblygiad economaidd a diwallu ei angen i sicrhau diogelwch ynni. Mae hefyd yn ffordd bwysig i’r UE wella ei ddylanwad rhyngwladol a’i lais ym maes datblygu gwyrdd.
Yn dal i wynebu sawl her
Yn ôl adroddiad "20 Munud" Ffrainc, mynegodd ASE y Blaid Werdd Karan Cuff ei gymeradwyaeth i basio'r rheoliad, ond hefyd atgoffodd: "Mae llawer o ffordd i fynd eto cyn i hedfan ddod yn opsiwn teithio gwyrddach. Mae yna ffordd i fynd." Dywedodd Matteo Miro, rheolwr hedfan y corff anllywodraethol gwyrdd "Trafnidiaeth a'r Amgylchedd", hefyd nad yw cyflenwad sefydlog o danwydd hedfan cynaliadwy wedi'i warantu eto: "Yn ôl y rhagolygon, bydd y galw am ynni adnewyddadwy yn enfawr, a'r gwyrdd presennol mae capasiti cynhyrchu tanwydd ymhell o fod yn ddigon i ddiwallu anghenion pob taith.”
“Mae gweithredu rheoliadau newydd ar gyfer diwydiant trafnidiaeth awyr yr UE yn dal i wynebu heriau sylweddol: Yn gyntaf, ni all y cyflenwad presennol o ynni adnewyddadwy ddiwallu anghenion y diwydiant trafnidiaeth awyr yn llawn; yn ail, yn erbyn cefndir y dirywiad byd-eang yn y diwydiant hedfan, trawsnewid ynni. Rhaid aros i weld a all y diwydiant a defnyddwyr dderbyn y costau uwch; yn drydydd, gall y rheoliadau newydd wthio costau diwydiant trafnidiaeth awyr yr UE i fyny a chael effaith benodol ar y diwydiant trafnidiaeth awyr byd-eang. gall rhanddeiliaid wrthwynebu hyn." Cred Wang Shuo, "Er mwyn delio â'r argyfwng ynni a hyrwyddo twf economaidd, mae'n rhagweladwy y bydd yr UE hefyd yn cyflwyno cyfres o fesurau dilynol, ac mae'r tueddiadau addasu polisi diwydiannol perthnasol yn haeddu sylw parhaus." (Ffynhonnell: People's Daily)