Delta Air Lines: Ni fydd yn talu ceiniog mewn tariffau am ddanfoniadau awyrennau!
Dan arweiniad cyflenwyr flange frangible,
FLANGE FRANGIBLE LED LED ISEL,
Gwneuthurwyr fflans ffersiog,
Golau fflach maes awyr wedi'i addasu.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Ebrill 10, 2025: Yn ôl Bloomberg, mae polisïau tariff sy'n newid yn barhaus yn Arlywydd yr UD Trump wedi dod â rownd newydd o ansicrwydd i'r farchnad hedfan fyd-eang. Yn ddiweddar, gwnaeth Delta Air Lines yn glir ei fod yn gwrthod talu cost uwch prynu awyrennau Airbus oherwydd y polisi tariff newydd. Gall y swydd hon sbarduno adwaith cadwyn ymhlith cwmnïau hedfan ledled y byd.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Delta Airways, Ed Bastian, yng ngalwad cynhadledd enillion chwarterol y cwmni ei fod wedi gwneud ei swydd yn glir i Airbus, gan ddweud y byddai’n gohirio danfon yr holl awyrennau sy’n cynnwys costau tariff ychwanegol a’i fod yn trafod gydag Airbus i leihau’r effaith.
"Ni fyddwn yn talu tariffau am unrhyw ddanfoniad awyrennau," pwysleisiodd Bastian. "Mae'r sefyllfa bresennol yn hynod ansicr. Os ychwanegir cost ychwanegol o 20% at awyren, bydd yn anodd gwneud y cyfrifiad."
Mae ehangu capasiti yn cael ei "seibio", ac ni fydd disgwyliadau elw blwyddyn lawn yn cael eu diweddaru am y tro
Dywedodd Delta Airways ei fod yn dal i gynnal ei ddisgwyliad o gyflawni proffidioldeb yn 2025, ond llai na mis ar ôl cadarnhau ei nodau ariannol yn y Gynhadledd Buddsoddwyr sydd wedi’u darfu’n unig, cyfaddefodd y cwmni hefyd ei bod yn “rhy gynnar” i ddiweddaru ei arweiniad ariannol blwyddyn lawn. Y mis diwethaf, gostyngodd Delta ei ddisgwyliadau elw chwarter cyntaf oherwydd y galw gwannach na'r disgwyl am deithio busnes a hamdden.
Dywedodd Delta Airways, oherwydd polisi tariff newidiol Trump, fod archebion tocynnau yn “siomedig” ac y byddai’r cwmni’n canslo ei gynllun ehangu gallu gwreiddiol i ymdopi â’r galw am deithio gwan a achoswyd gan ffrithiannau masnach ac amrywiadau economaidd. Tynnodd Bastian sylw at y ffaith bod twf wedi "marweiddio" ac mae ansicrwydd masnach a chythrwfl macro -economaidd yn cael effaith sylweddol ar y diwydiant hedfan.
Yn ôl Bastian, roedd y cwmni yn wreiddiol yn bwriadu cynyddu capasiti tua 3% i 4% yn ail hanner 2025, ond bydd nawr yn cynnal yr un lefel â'r llynedd.
Yn y cynllun lleihau, ar hyn o bryd dim ond 10 awyren y mae Delta yn bwriadu eu derbyn yn 2025, pob un o Airbus. Yn ôl dogfennau’r cwmni, ar hyn o bryd mae Delta yn berchen ar 490 o awyrennau Airbus ac mae wedi gosod archebion ar gyfer 194 arall. Nid oes gan Airbus unrhyw sylw ar ddatganiad Bastian.