Disgwylir i ddiwydiant hedfan Canada wynebu prinder o 55, 000 gweithwyr erbyn 2035
Golau rhwystr Bedolig B wedi'i addasu,
Mae rhwystr canolig yn goleuo gwneuthurwyr,
Golau rhwystr dwyster uchel rhad B,
Pris Golau B Rhwystr Dwysedd Uchel.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Gorffennaf 8, 2025: Yn ôl SimpleFlying, mae adroddiad a ryddhawyd gan Gyngor Awyrofod a Gofod Alberta (Alberta AAC) yn dangos y gallai diwydiant hedfan Canada wynebu prinder personél ar raddfa fawr yn y degawd nesaf. Erbyn 2035, mae disgwyl i'r bwlch gweithlu yn niwydiant hedfan Canada fod rhwng 42, 000 a 55, 000.
Tynnodd yr adroddiad sylw at y ffaith mai heneiddio gweithwyr proffesiynol hedfan a thwf parhaus y diwydiant yw'r ddau ffactor allweddol sy'n arwain at brinder gweithlu. Ymhlith y swyddi yr effeithir arnynt mae peilotiaid, peirianwyr, cynorthwywyr hedfan, rheolwyr traffig awyr, anfonwyr hedfan a swyddi craidd eraill.
Er mwyn cwrdd â'r her hon, lansiodd Alberta AAC raglen hyfforddi talent bwysig i fynd i'r afael â phrinder llafur allweddol yn sector hedfan Alberta. Derbyniodd y rhaglen ariannu 1.5 miliwn o ddoleri Canada.
Nid yn unig yng Nghanada, mae'r diwydiant hedfan byd -eang wedi bod yn wynebu prinder talent ers blynyddoedd lawer. Peilotiaid, personél cynnal a chadw awyrennau a rheolwyr traffig awyr yw rhai o'r swyddi yr effeithir arnynt fwyaf. Mae Boeing yn rhagweld y bydd angen 716, 000 technegwyr cynnal a chadw hedfan newydd yn yr 20 mlynedd nesaf, gyda thua thraean ohonynt wedi'u crynhoi yng Ngogledd America.
Yn ôl y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA), mae'r Unol Daleithiau ar hyn o bryd yn hyfforddi dim ond 60% o'r personél cynnal a chadw newydd sydd ei angen arno bob blwyddyn. Yn ôl Statista, bydd angen tua 130, 000 peilotiaid newydd yn yr 20 mlynedd nesaf.
Mae denu'r genhedlaeth iau i'r diwydiant hedfan yn dod yn fwyfwy anodd, yn bennaf oherwydd nifer o ffactorau. Mae costau hyfforddi ac addysg uchel yn un o'r prif rwystrau, ac mae'r diwydiant yn aml yn cael ei ystyried ym meddwl y cyhoedd fel pwysau gwaith uchel a chydbwysedd anodd rhwng bywyd a gwaith, sydd hefyd yn annog llawer o geiswyr gwaith posib. Ar yr un pryd, mae'r diwydiant hedfan hefyd yn wynebu cystadleuaeth ffyrnig gan ddiwydiannau eraill (yn enwedig y diwydiant technoleg), sy'n aml yn cynnig modelau gweithio mwy hyblyg, cyflogau cychwynnol uwch a llwybrau hyrwyddo cyflymach.
Ar hyn o bryd, mae prinder rheolwyr traffig awyr yng Nghanada, sydd wedi achosi oedi a chanslo hedfan, yn enwedig mewn meysydd awyr prysur fel Vancouver. Mae NAV Canada, y cwmni preifat sy'n gyfrifol am y System Rheoli Traffig Awyr Genedlaethol, wedi cydnabod y broblem ac yn ymateb i'r her trwy gynyddu recriwtio ac ehangu rhaglenni hyfforddi.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae sector rheoli traffig awyr yr UD hefyd wedi wynebu prinder difrifol o bersonél. Ar hyn o bryd mae'r FAA yn cyflogi tua 14, 000 rheolwyr. Y llynedd, recriwtiodd yr asiantaeth fwy na 1,800 o reolwyr traffig awyr newydd, y nifer uchaf mewn bron i ddegawd, ac mae'n bwriadu ehangu recriwtio ymhellach eleni.
Yn ddiweddar, mae Maes Awyr Cenedlaethol Washington Reagan yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi dod ar draws prinder difrifol o staff, ac mae'n rhaid i'r rheolwyr traffig awyr presennol weithredu "wythnos waith chwe diwrnod" i gynnal gweithrediadau. Dywedodd yr FAA ei fod yn ymwybodol o'r broblem hon a'i bod yn hyderus y gellir ei datrys cyn gynted â phosibl. Yn ôl adroddiadau, ar hyn o bryd dim ond dau reolwr traffig awyr sydd gan Faes Awyr Cenedlaethol Washington Reagan yn llai na'r cyfluniad safonol.