Mae Boeing yn rhyddhau rhagolygon y diwydiant am yr 20 mlynedd nesaf, yn disgwyl adferiad llawn mewn hedfan yn gynnar yn 2024
ffatri golau touchdown mewnosod,Ffatri Golau Touchdown Heliport,Cyflenwyr Golau Cludadwy Heliport,Cyflenwyr Golau Dull Terfynol Heliport,Gweithgynhyrchwyr golau rhwystr dwysedd canolig math A,Heliport H Pris ysgafn,Tsieina Uchel Mae golau rhwystr,Ffatri Golau Cludadwy Heliport,Cyflenwyr Heliport Touchdown Light,Rhad Solar golau rhwystr B isel.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil Gorffennaf 18, 2022 Newyddion: Wrth i'r galw am deithiau awyr rhyngwladol adlamu ar ôl adferiad parhaus mewn llawer o farchnadoedd domestig, rhyddhaodd Boeing ei Ragolygon o'r Farchnad Fasnachol (CMO) 2022 ar Orffennaf 16, gan ragweld teithiau awyr byd-eang hyd at 2041. Bydd y diwydiant hedfan bod â galw am 41,170 o awyrennau newydd.
Mae'r Prif Swyddog Meddygol yn rhagweld y bydd y fflyd fyd-eang yn cynyddu 80 y cant erbyn 2041 o'i gymharu â lefelau 2019, gyda gwerth marchnad o $7.2 triliwn ar gyfer danfoniadau awyrennau newydd. Bydd tua hanner y cyflenwadau newydd yn disodli modelau presennol, gan gynyddu effeithlonrwydd tanwydd a chynaliadwyedd y fflyd fyd-eang.
Mae CMO 2022 hefyd yn rhagweld y bydd y farchnad Asiaidd yn parhau i dyfu'n gryf dros yr 20 mlynedd nesaf, gan gyfrif am tua 40 y cant o'r galw hirdymor byd-eang am awyrennau newydd. Roedd Ewrop a Gogledd America yr un yn cyfrif am tua 20 y cant o'r galw, gyda 15 y cant o'r danfoniadau yn mynd i ranbarthau eraill.
Mae fflyd De Asia yn parhau i arwain twf byd-eang gyda chyfradd twf blynyddol o 6.2 y cant. Bydd fflyd India yn cynyddu o 700 o awyrennau yn 2019 i fwy na 2,600 o awyrennau yn 2041. Disgwylir mai De-ddwyrain Asia fydd yr ail ranbarth sy'n tyfu gyflymaf, gyda'i fflyd fasnachol bron â threblu i 4,500 o awyrennau.
Am amrywiaeth o resymau, nid yw Prif Swyddog Meddygol eleni yn cynnwys rhagolygon dosbarthu awyrennau ar gyfer Rwsia, sy'n lleihau'r galw byd-eang dros yr 20 mlynedd nesaf gan tua 1,500 o awyrennau o'i gymharu â CMO y llynedd. Gostyngodd cyfradd twf rhagolygon traffig teithwyr ychydig o 4 y cant i 3.8 y cant , gostyngodd rhagolwg twf fflyd o 3.1 y cant i 2.8 y cant , cynyddodd y rhagolwg galw ar gyfer y 10 mlynedd nesaf ychydig i 19,575 o ddanfoniadau awyrennau, rhagolwg danfoniadau awyrennau corff eang o 3.1 y cant i 2.8 y cant gostyngodd y cant 7,670 i 7,230.
Bydd awyrennau un eil yn cyfrif am 75 y cant o'r holl gyflenwadau newydd, heb ei newid ers y CMO y llynedd, sef cyfanswm o bron i 31,{3}} o awyrennau. Bydd awyrennau corff llydan newydd yn cyfrif am tua 18 y cant o ddanfoniadau erbyn 2041, gyda mwy na 7,200 o awyrennau.
Mae'r Prif Swyddog Meddygol hefyd yn rhagweld y bydd gan gwmnïau hedfan cargo alw am 2,800 o gludwyr, gan gynnwys 940 o awyrennau corff llydan newydd, yn ogystal â chludwyr corff cul ac llydan wedi'u hôl-osod.
Dywedodd Darren Hulst, is-lywydd marchnata masnachol Boeing: “Ar y cyfan, rydym yn dal i gredu y bydd y diwydiant yn gwella’n llwyr neu o leiaf yn dychwelyd i lefelau traffig cyn-bandemig erbyn diwedd 2023, dechrau 2024.”