@pob teithiwr, mae stormydd mellt a tharanau gyda gwyntoedd o lefel 10 neu uwch yn dod, a bydd y meysydd awyr hyn yn cael eu heffeithio!

Golau Croesffordd Tacsi Rhad,

Pris Ysgafn Croesffordd Tacsi,

Golau Bar Stopio Ffordd Tacsis wedi'i Addasu,

Golau Edge Tacsiffordd Maes Awyr Tsieina,

Mae'r Ganolfan Feteorolegol Genedlaethol yn rhagweld hynny

dros y tridiau nesaf (Ebrill 19-21),

yn cael ei effeithio gan fàs aer oer cryf,

bydd gogledd Tsieina yn profi gwyntoedd cryf,

a gostyngiadau sylweddol mewn tymheredd mewn rhai ardaloedd.

Bydd Gogledd-orllewin a Gogledd Tsieina yn profi stormydd llwch.

Bydd de Tsieina yn gweld rownd o law o'r gorllewin i'r dwyrain,

ynghyd â thywydd darfudol difrifol.

Cymerwch ragofalon yn erbyn glaw a mellt.

Rhowch sylw i ddiogelwch teithio.

Ar Ebrill 19,

gweithredwyd Gweinyddiaeth Feteorolegol Tsieina

ymateb brys Lefel IV ar gyfer trychinebau meteorolegol mawr (gwyntoedd cryfion, darfudiad difrifol).

Cyhoeddodd y Ganolfan Feteorolegol Genedlaethol

rhybudd glas ar gyfer tywydd darfudol difrifol a stormydd llwch,

a rhybudd melyn am wyntoedd cryfion a niwl.

Rhannau o daleithiau Hebei, Shandong, a Henan

yn profi stormydd mellt a tharanau gyda gwyntoedd yn uwch na lefel 10.

Mae'r canlynol yn wybodaeth gan y Ganolfan Meteorolegol Hedfan Sifil ynghylch yr amseroedd a'r tywydd yr effeithir arnynt mewn meysydd awyr mewn gwahanol ranbarthau:

Sut bydd y tywydd yn effeithio ar deithiau hedfan?

Tywydd y gwanwyn yw'r mwyaf "cyfnewidiol," gyda gwrthdaro aml rhwng masau aer oer a chynnes. Mae mwy o stormydd mellt a tharanau yn y de a gwyntoedd cryfion a stormydd llwch yn y gogledd yn bygwth "llinell goch diogelwch" gweithrediadau hedfan yn uniongyrchol.

⛈️ Stormydd a tharanau: Y "Rhif Un Peth Anoddaf mewn Hedfan"

Nid "glaw trwm" yn unig yw stormydd a tharanau. Maent yn ymosodiad cyfunol o ddarfudiad cryf, mellt, gwyntoedd cryfion, cneifio gwynt, ac eisin, gan eu gwneud yn un o'r digwyddiadau tywydd mwyaf peryglus a chyffredin mewn gweithrediadau hedfan sifil.

Sut yn union maen nhw'n effeithio ar deithiau hedfan?

Streic Mellt Uniongyrchol, Offer Electronig "Sgriwiau i ffwrdd"

Gall mellt niweidio'r fuselage ac ymyrryd â radio, mordwyo, ac electroneg talwrn, gan wneud yr awyren "yn methu â gweld, clywed, na chynnal ei safle," gan fygwth diogelwch esgyn, glanio a mordeithio yn ddifrifol.

Gwelededd Galw Heibio Sydyn, rhedfa "Anweledig"

Gall dyodiad trwm ynghyd â gwyntoedd cryf achosi gwelededd i blymio islaw safonau esgyn a glanio. Os nad yw'r rhedfa i'w gweld yn glir wrth lanio, mae glanio ansefydlog a gwyro oddi ar y rhedfa yn debygol iawn.

Cneifio Gwynt Lefel Isel-: "Trap Awyrol" Anweledig

Mae stormydd mellt a tharanau, ynghyd â gwaith uwchraddio cryf ac is-ddrafftiau, yn creu awyrennau cneifio angheuol yn “gollwng uchder” yn sydyn cyn gynted ag y byddant yn mynd i mewn i'r rhedfa, gan gynyddu'n sylweddol yr anhawster rheoli a chreu perygl mawr yn ystod esgyn a glanio.

Eisin Cwmwl + Henffych: Adenydd "Gwisgo Arfwisg"

Mae Thunderclouds yn cynnwys nifer fawr o ddefnynnau dŵr wedi'u hoeri'n fawr sy'n rhewi wrth ddod i gysylltiad. Mae eisin cyflym ar adenydd a chonau trwyn yn tarfu ar aerodynameg, gan effeithio'n ddifrifol ar drin. Gall cenllysg niweidio'r fuselage, y windshield a'r injans yn uniongyrchol.

Yn fyr: Yn ystod stormydd mellt a tharanau, mae meysydd awyr yn debygol o wneud un peth yn unig - aros, dargyfeirio, neu ddargyfeirio.

💨 Gwyntoedd Cryf: "Barnwr Uniongyrchol" Diogelwch esgyn a Glanio
Nid "chwythu a siglo" yn unig y mae gwyntoedd cryfion; maent yn cyfyngu'n uniongyrchol ar derfynau ffisegol esgyn a glanio awyrennau. Mae mynd y tu hwnt i'r terfynau hyn yn gofyn am sylfaen.

Croeswyntoedd gormodol: Awyrennau wedi'u "Chwythu i ffwrdd-Trac"

Ar gyfer awyrennau teithwyr prif ffrwd fel y Boeing 737, mae terfynau croeswynt tua 15 metr yr eiliad. Gall mynd y tu hwnt i'r terfynau hyn (croeswyntoedd / hyrddiau) achosi awyrennau i wyro oddi ar linell ganol y rhedfa, sy'n gofyn am ganslo, dychwelyd i'r maes awyr, neu ddargyfeirio.

Anhrefn Tir: Bagiau, Offer, a Chyfleusterau Pawb yn Dioddef

Gall gwyntoedd cryfion ddymchwel troliau bagiau a grisiau byrddio, chwythu hysbysfyrddau a chonau adlewyrchol i lawr, gan greu FOD (Gweddillion Gwrthrychau Tramor) ar y rhedfa; maent hefyd yn ymyrryd ag ail-lenwi â thanwydd a llwytho/dadlwytho, gan arafu cynhaliaeth y ddaear yn uniongyrchol ac achosi adwaith cadwynol o oedi.

Llwch + Gwyntoedd Cryf=Chwythiad Dwbl

Mae gwyntoedd cryfion sy'n cario llwch yn lleihau'r gwelededd ymhellach, gan wneud amodau esgyn a glanio dan straen hyd yn oed yn waeth.

🌪️ Llwch: Lladdwr Anweledig "Calon a Synwyryddion" Awyren

Mae llawer o bobl yn meddwl bod llwch "ychydig yn llychlyd," ond ar gyfer awyrennau, mae'n fygythiad triphlyg i beiriannau, synwyryddion a rhedfeydd.

Pa mor ofnadwy yw llwch?

Peiriannau Bwyta i Fyny: Mae'r "Galon" wedi'i Malu Fel Papur Tywod

Mae llwch yn cael ei sugno i mewn i'r injan ar gyflymder uchel, gan grafu'r llafnau fel cyllyll bach di-ri, gan achosi pilio cotio, gwisgo ymyl, a sglodion, gan arwain at ostyngiad sydyn mewn gwthiad, ac mewn achosion eithafol, mewn-methiant injan hedfan; ar dymheredd uchel, gall llwch hefyd doddi i gyflwr gwydrog, gan rwystro sianeli oeri a llosgi llafnau tyrbinau.

Synwyryddion rhwystredig: Awyrennau'n Dod yn "Dall a Byddar"

Unwaith y bydd tiwbiau pitot, synwyryddion ongl ymosod, a chwilwyr tymheredd yn cael eu rhwystro neu eu rhwystro gan dywod a llwch, mae data'n cael ei ystumio: mae darlleniadau cyflymder yn amrywio'n wyllt, uchder yn anghywir, a gall awtobeilotiaid gamddehongli gorchmynion, gan greu perygl arbennig wrth esgyn a glanio.

Gwelededd Wedi'i Haneru, Rhedffyrdd yn Troi'n "Carpedi Llithrig"

Gall stormydd tywod leihau gwelededd maes awyr yn sylweddol, gan fethu'n uniongyrchol â bodloni safonau esgyn a glanio; mae tywod sy'n gorchuddio'r rhedfa yn lleihau'r cyfernod ffrithiant, yn amharu ar frecio a chynyddu'r risg o or-redeg rhedfa; mae tywod a graean ar y rhedfa yn gweithredu fel "hoelion anweledig" ar gyfer teiars, gan achosi chwythu teiars yn hawdd a niweidio'r awyren.

3,000 o Gwestiynau Oedi

Mae effaith tywydd garw ar weithrediadau hedfan yn amlwg. Fodd bynnag, mae llawer o deithwyr yn dal i beledu'r system gyda chwestiynau am oedi, megis "Pam na allwn ni hedfan er bod y tywydd wedi gwella?" a "Pam na allwn ni hedfan er bod gan bawb arall?"

Mae'r awyr yn glir y tu allan, felly pam nad yw hediadau'n dal i allu cychwyn oherwydd "rhesymau tywydd"?

Mewn gwirionedd, mae cyfres o ffactorau yn pennu a all awyren godi. O ran y tywydd yn unig, nid yn unig y mae'n rhaid i'r meysydd awyr ymadael a chyrchfan fodloni'r gofynion ar gyfer esgyn a glanio, ond mae'r tywydd ar hyd y llwybr hedfan hefyd yn effeithio ar a all awyren esgyn.

Pan na ellir defnyddio llwybr hedfan oherwydd stormydd mellt a tharanau, mae peilotiaid fel arfer yn defnyddio llwybrau amgen i osgoi risg. Os na chymeradwyir y cais am lwybr amgen, mae angen i'r awyren ddychwelyd neu ddargyfeirio. Pan fydd y llwybr wedi'i orchuddio gan stormydd mellt a tharanau eang, gan wneud llwybrau amgen yn anodd, neu pan ddisgwylir i'r maes awyr tarddiad/cyrchfan gael ei orchuddio gan stormydd mellt a tharanau am gyfnod estynedig, mae cwmnïau hedfan yn gyffredinol yn aros i'r tywydd wella cyn gweithredu'r hediad neu gallant hyd yn oed ganslo'r hediad am resymau diogelwch.

2
Pam gall hediadau cwmnïau hedfan eraill hedfan, ond allwn ni ddim?

Gwahanol fathau o awyrennau. Mae gan wahanol fathau o awyrennau safonau diogelwch gwahanol. O dan yr un amodau tywydd, efallai y bydd rhai mathau o awyrennau yn gallu hedfan, ond efallai na fydd eraill.

Hyd yn oed ar gyfer yr un math o awyren, gall y safonau diogelwch penodol a bennir gan wahanol gwmnïau hedfan amrywio. O dan yr un amodau tywydd, gall awyren fodloni safonau diogelwch Airlines A ond nid Airlines B.

Ar ben hynny, yn dibynnu ar lwyth y teithwyr, os gellir trefnu bod hediad yn gadael yn sydyn yn ystod oedi, mae'r hediad gyda'r nifer fwyaf o deithwyr yn fwy tebygol o gychwyn yn gyntaf.

3
Pam aros am "reoli traffig awyr" pan fydd y tywydd wedi gwella?

Rheswm arall a glywir yn aml am oedi hedfan yw rheoli traffig awyr. Yn ôl yr esboniad proffesiynol, mae rheoli traffig awyr awyrennau yn cyfeirio at gynnal llif traffig awyr diogel trwy gyfyngu ar nifer yr awyrennau sy'n mynd i mewn i nod rheoli traffig awyr penodol o fewn cyfnod amser penodol.

Oherwydd gofod llwybr anadlu cyfyngedig, gall tywydd garw achosi ôl-groniad mawr o hediadau, ac ni all y llwybrau anadlu ddarparu ar gyfer yr holl awyrennau hyn. At hynny, mae gan redfeydd maes awyr hefyd gapasiti cyfyngedig ar gyfer esgyn a glaniadau yr awr. Mewn achosion o'r fath, bydd rheoli traffig awyr yn gweithredu rheolaeth traffig awyr.

Yn ystod tywydd garw, mae rheoli traffig awyr yn cydlynu galwadau ffôn di-rif ac yn gwneud nifer o gyfrifiadau i sicrhau bod teithiau hedfan dilynol yn mynd yn ddiogel. Felly, mae rheoli traffig awyr wedi'i gynllunio i ddarparu gwarantau diogelwch mwy dibynadwy i deithwyr.

4
Pam mae teithwyr yn aml yn cael eu gadael i aros ar yr awyren hyd yn oed pan fo oedi?

Mae teithwyr yn aml yn cwyno bod cwmnïau hedfan, gan wybod bod eu hediadau'n cael eu gohirio, yn dal i'w cadw y tu mewn i gaban yr awyren yn lle yn nherfynell y maes awyr.

Mae hyn oherwydd mai dim ond ar ôl i'w drysau gau y gall awyren wneud cais i ymuno â'r ciw esgyn. Cyn esgyn, mae'n rhaid i beilotiaid gyfathrebu â'r ddesg glirio ymadael, rheolaeth y ddaear, a rheoli traffig awyr. Rhaid i bob cam fodloni safonau penodol cyn symud ymlaen i'r nesaf; mae methu â gwneud hynny o fewn yr amser penodedig yn golygu dechrau eto.

Mae hyn yn esbonio pam mae cwmnïau hedfan bob amser yn annog teithwyr i fynd ar y bws cyn gynted â phosibl. Os bydd teithiwr yn gohirio cais peilot hedfan, mae'n rhaid iddo ildio i bob hediad dilynol a wnaeth gais ar amser, weithiau hyd yn oed mwy na dwsin o hediadau cyn esgyn.

5
A oes rhaid i'r cwmni hedfan wneud iawn am oedi neu ganslo oherwydd y tywydd?

Yn ôl rheoliadau hedfan sifil perthnasol ac arferion y diwydiant, mae ffactorau tywydd (stormydd mellt a tharanau, teiffŵns, niwl trwm, ac ati) yn cael eu hystyried yn force majeure, ac nid yw cwmnïau hedfan yn atebol yn gyfreithiol am iawndal economaidd. Mae digwyddiadau force majeure eraill yn cynnwys rheoli traffig awyr a gweithgareddau milwrol. Fodd bynnag, rhaid i gwmnïau hedfan hefyd gyflawni rhwymedigaethau cymorth angenrheidiol, gan gynnwys lledaenu gwybodaeth a sicrhau gwasanaethau teithwyr sylfaenol.

Er mwyn lliniaru colledion ac effeithiau ar deithio a achosir gan dywydd eithafol fel stormydd mellt a tharanau, gall teithwyr brynu yswiriant oedi hedfan yn unol â'u hanghenion eu hunain.

Cynghorion Teithio

Gwiriwch y Tywydd Ymlaen Llaw

Ychydig ddyddiau cyn eich taith, dylai teithwyr dalu sylw manwl i ragolygon y tywydd ar gyfer eu meysydd awyr ymadawiad a chyrchfan a cheisio osgoi teithio yn ystod tywydd garw. Os oes angen, gallant addasu eu teithlen ymlaen llaw neu ddewis rheilffordd gyflym, sy'n cael ei effeithio llai gan y tywydd.

Cynllunio'n Gynnar, Gadael yn Gynnar

Wrth deithio mewn tywydd garw, cynlluniwch eich taith ymlaen llaw ac ystyriwch yn llawn dagfeydd traffig posibl neu oedi o ran gwybodaeth cyn gadael cartref. Ewch yn gynnar i osgoi colli'ch awyren.

Caniatáu Digon o Amser Trosglwyddo

Ar gyfer teithwyr sydd â theithiau hedfan cysylltiol, caniatewch ddigon o amser trosglwyddo i osgoi adwaith cadwynol o oedi a achosir gan yr hediad cychwynnol, a allai amharu ar eich cynlluniau teithio.

Dewiswch Flights from Home -Based Airlines Pryd bynnag y bo modd

Mae dewis hediadau o gwmnïau hedfan cartref-yn lleihau'r tebygolrwydd o oedi. Yn eu canolfan gartref, mae gan gwmnïau hedfan ddigon o adnoddau i'w dyrannu, ond mae hyn yn aml yn brin mewn meysydd awyr anghysbell. Felly, gall dewis hediadau gan gwmnïau hedfan sydd wedi'u lleoli yn eu canolfan gartref leihau'r risg o oedi hedfan i ryw raddau.

Monitro Statws Hedfan

Defnyddiwch gyhoeddiadau cwmnïau hedfan a maes awyr ar lwyfannau cyfryngau cymdeithasol fel Weibo ac apiau hedfan i gael y wybodaeth ddiweddaraf am statws hedfan, gadael ac amseroedd cyrraedd. Gall apiau fel FlightAware arddangos siartiau radar tywydd, gan ddarparu trosolwg clir o amodau tywydd meysydd awyr a llwybrau. Ar ben hynny, gallwch olrhain statws hediadau eraill ar yr un llwybr. Os bydd oedi eang ar y llwybr a bod eich taith hedfan gyswllt hefyd yn cael ei gohirio, argymhellir eich bod yn archebu lle eto.

Prynu Yswiriant Oedi Hedfan