Syrthiodd rheolwr traffig awyr i gysgu, gan orfodi hedfan i gylch am bron i awr!
Cyflenwyr Math o Offodi Dwysedd Canolig,
Pris Isel Dwysedd Canolig Golau Golau B,
Rhwystr Dwysedd Canolig Golau Math B Cyflenwyr,
Pris Isel Rhwystr Dwysedd Canolig Math Golau B.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Medi 18, 2025: Yn ôl AirLive, ar noson Medi 15fed, gorfodwyd hediad aer Corsica XK777 ar y ffordd o Baris i Ajaccio, Corsica, i gylch am bron i awr oherwydd bod rheolydd traffig - oddi ar yr awyr yn llawn.
Ni dderbyniodd yr aer Corsica A320 (cofrestriad f - hxkj) unrhyw ymateb gan y twr wrth iddo baratoi ar gyfer dynesu, ac yn hollbwysig, ni chafodd y goleuadau rhedfa eu goleuo.
Daeth y sefyllfa yn fwyfwy beirniadol, a cheisiodd y criw gysylltu â rheolaeth daear. Yn y pen draw, cysylltodd y capten â diffoddwyr tân y maes awyr yn uniongyrchol, a adroddodd, ar ôl sylwi ar y diffyg ymateb twr, y sefyllfa i'r gendarmerie hefyd.
Cychwynnwyd gweithdrefnau brys.
Heb unrhyw ymateb o reoli traffig awyr, roedd y rhedfa'n hollol dywyll. Yn ystod yr amser hwn, roedd y criw yn ystyried dargyfeirio i Bastia. Mae'r sefyllfa hon yn groes i reoliadau diogelwch hedfan yn ddifrifol, gan fod angen clirio rheoli traffig awyr a goleuadau rhedfa briodol ar awyrennau masnachol ar gyfer glaniad diogel.
Anfonwyd diffoddwyr tân maes awyr i'r twr rheoli i ymchwilio i'r sefyllfa, ond ni chanfuwyd unrhyw ymateb gan y rheolwr. Dim ond nes i'r heddlu lleol gael eu hysbysu ac ymyrryd y cafodd y sefyllfa ei datrys, deffro'r rheolydd cysgu, ac ailddechreuodd yr hediad weithrediadau arferol.
Yn ôl Corsica Matin, roedd y peilot yn ymddiried i deithwyr, "Yn fy degawdau - gyrfa hir, dwi erioed wedi dod ar draws unrhyw beth fel hyn." Roedd ymateb y Capten profiadol yn tanlinellu pa mor brin yw'r digwyddiad hwn ym maes hedfan fasnachol.
Yn y pen draw, ymatebodd y rheolwr, a glaniodd yr awyren yn llyfn. Dangosodd data olrhain hedfan fod yr aer Corsica A320neo wedi ei ohirio 27 munud wrth ei gymryd o faes awyr Paris Orly ac awr a 18 munud wrth gyrraedd Ajaccio.