Wu Guanghui: Mae awyrennau teithwyr mawr C919 yn boblogaidd, gyda ffactor llwyth teithwyr cyfartalog o 86% yn ddiweddar
pris isel Solar golau dwysedd isel math A,
Cyflenwyr golau rhwystr cyfrwng solar B,
pris isel golau rhwystr Solar cyfrwng B,
Cyfrwng solar A cyflenwyr golau rhwystr.
Yn ôl Rhwydwaith Newyddion Tsieina, dywedodd Wu Guanghui, academydd yr Academi Peirianneg Tsieineaidd, prif wyddonydd Corfforaeth Awyrennau Masnachol Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel COMAC), a phrif ddylunydd cyfres awyrennau teithwyr mawr C919, yn Shanghai 2024 " Digwyddiad Diwrnod Poblogeiddio Gwyddoniaeth Cenedlaethol" ar yr 22ain mai ffactor llwyth teithwyr cyfartalog yr awyrennau teithwyr mawr C919 yn ddiweddar yw 86%, sef yr uchaf ymhlith yr holl awyrennau yn y presennol (marchnad hedfan Tsieineaidd).
"Rydym yn diolch i bobl y wlad am eu cefnogaeth. O safbwynt arall, mae hyn hefyd yn dangos bod yr awyren fawr i deithwyr C919 wedi cael ei chroesawu gan bawb ar ôl iddi ddod allan." Dywedodd Wu Guanghui yn y fan a'r lle.
Yr awyren teithwyr mawr C919 yw'r awyren teithwyr jet cyntaf Tsieina a ddatblygwyd yn annibynnol yn unol â safonau teilyngdod awyr rhyngwladol a hawliau eiddo deallusol annibynnol. Mae ganddo gapasiti eistedd o 158 i 192 o seddi ac ystod o 4075 cilomedr i 5555 cilomedr. Bydd yr awyren teithwyr mawr C919 yn cyflawni dosbarthiad cyntaf y byd ym mis Rhagfyr 2022 ac yn cwblhau ei hediad masnachol cyntaf ym mis Mai 2023. Mae COMAC wedi danfon naw awyren teithwyr mawr C919 i gwsmeriaid hyd yn hyn, gan gwmpasu tri chwmni hedfan mawr Tsieina, gan gynnwys China Eastern Airlines, Air China a China Southern Airlines. Mae'r awyren fawr C919 i deithwyr wedi bod yn gweithredu'n ddiogel ers tua 10,{11}} awr.
Dywedodd Wu Guanghui fod technolegau megis 5G a deallusrwydd artiffisial wedi hyrwyddo gweithgynhyrchu cyflym yr awyrennau teithwyr mawr C919.
Dywedodd mai Tsieina yw marchnad hedfan fwyaf y byd o hyd. Yn yr 20 mlynedd nesaf, bydd angen mwy na 40,000 o awyrennau ar y byd, a bydd Tsieina angen mwy na 9,000.
Yn ogystal, ar hyn o bryd, mae'r economi uchder isel sy'n seiliedig ar hedfan cyffredinol traddodiadol a diwydiannau drôn newydd yn ffynnu yn Tsieina.
Ym marn Wu Guanghui, gall awyrennau mawr ac economi uchder isel ddatblygu mewn modd cydgysylltiedig. Ar y naill law, gall datblygiad yr economi uchder isel ddarparu sylfaen ac ecoleg ddiwydiannol ar gyfer awyrennau mawr. Ar y llaw arall, gall datblygiad awyrennau mawr hefyd ddarparu cyfleoedd a tyniant i'r economi uchder isel.