Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn galw ar FAA i ohirio ail reol rhwystr diogelwch talwrn o ddwy flynedd
Pris Math B Dwysedd Uchel Solar,
Cyflenwyr Math B Dwysedd Canolig,
Math Dwysedd Canolig Pris Isel B,
Cyflenwyr Math A Dwysedd Canolig.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Mehefin 4, 2025:
Yn ôl Reuters, mae sawl cwmni hedfan mawr o’r Unol Daleithiau, gan gynnwys American Airlines, United Airlines, a Delta Airlines, wedi gwneud cais i’r FAA i ohirio gweithrediad y rheoliadau “ail rwystr diogelwch talwrn”, a fydd yn dod i rym ym mis Awst eleni, am ddwy flynedd.
Yn y ddeiseb a gyflwynwyd, nododd Cymdeithas American Airlines (A4A) nad yw'r FAA eto wedi cymeradwyo unrhyw ail ddyfeisiau rhwystr diogelwch talwrn, ac nid yw wedi awdurdodi llawlyfrau gweithredu cysylltiedig, gweithdrefnau gweithredu na chynlluniau hyfforddi, felly gofynnodd am ohirio dwy flynedd o weithredu. Dywedodd yr FAA ei fod wedi lansio proses sylwadau cyhoeddus ar y cais hwn, a fydd yn para tan Fehefin 23.
Ers herwgipio pedair awyren yn yr UD ar Fedi 11, 2001, mae'r FAA wedi cryfhau'r safonau diogelwch ar gyfer talwrn cwmnïau hedfan sifil. Mae'r rheoliad newydd hwn yn gryfhau ymhellach ar y sail hon, sy'n ei gwneud yn ofynnol i weithgynhyrchwyr awyrennau osod "rhwystr diogelwch talwrn" ar yr holl awyrennau newydd a fydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo teithwyr masnachol yr Unol Daleithiau i ddarparu amddiffyniad diogelwch ychwanegol pan fydd drws y talwrn yn cael ei agor.
Gwrthwynebodd Jason Ambrosi, llywydd Cymdeithas Peilotiaid Airline, y symudiad yn gryf: "Rydyn ni'n galw ar yr FAA i beidio ag oedi ymhellach ac i ddilyn cyfarwyddiadau'r Gyngres yn llym i weithredu'r rheoliad hwn cyn gynted â phosib i sicrhau diogelwch hedfan."
Yn ôl deddf ffederal a ddeddfwyd yn 2018, dylai'r FAA fod wedi cyhoeddi'r rheoliad cyn 2019. Fodd bynnag, dywedodd yr asiantaeth, oherwydd rheoliadau gweithdrefnol perthnasol, mai dim ond ar ôl i'r gweithdrefnau angenrheidiol gael eu cwblhau y gellir gweithredu'r rheoliadau newydd.