Mae newyddion da i C919 ddod i mewn i Ewrop!
Solar isel pris golau rhwystr A,
Golau rhwystr Solar canolig B rhad,
Pris golau rhwystr cyfrwng solar B,
Golau dwysedd canolig solar math B,
Tsieina Solar cyfrwng Mae golau rhwystr.
Newyddion o'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil ar Awst 11, 2024: Yn ôl y "South China Morning Post", datgelodd pobl sy'n gyfarwydd â'r mater, ar ôl arolygiad ar y safle o'r awyren COMAC C919 yn Shanghai y mis diwethaf, yr Undeb Ewropeaidd Hedfan Diogelwch Rhoddodd dirprwyaeth yr Asiantaeth (EASA) "Adborth cadarnhaol", mae'r posibilrwydd o gymeradwyo C919 i weithredu yn Ewrop yn cynyddu. Dywedodd person sy'n gyfarwydd â'r mater: "Nawr mae'n ymddangos bod y rhagolygon i C919 gael ardystiad yr UE yn 2025 yn fwy optimistaidd."
Nododd yr adroddiad mai tasg bwysig o ymweliad personél technegol Ewropeaidd yw gweithredu a gwerthuso efelychydd lefel D y C919. Mae'r efelychydd yn defnyddio offer talwrn go iawn ac wedi'i gynllunio i ddyblygu esgynfeydd, glaniadau a gwahanol sefyllfaoedd o argyfwng mor realistig â phosibl. Yn ôl gwybodaeth a ryddhawyd gan COMAC y llynedd, mae'r efelychwyr hyn yn dyblygu talwrn C919 go iawn mewn maint llawn, gan wella'r effeithiau gweledol yn sylweddol ac ehangu maes gweledigaeth llorweddol pob peilot. Ynghyd â'r cynnydd mewn effeithiau symud, gallant efelychu digwyddiadau hedfan amrywiol yn fwy cywir.
Aeth dirprwyaeth Asiantaeth Diogelwch Hedfan yr Undeb Ewropeaidd ar fwrdd awyren C919 hefyd. Dyma oedd eu hail brofiad personol gyda'r C919 ar ôl eu hymweliad ym mis Mawrth. Adroddir iddynt dreulio sawl awr yn archwilio'r talwrn a'r caban teithwyr ac yn trafod manylion penodol gyda'i gilydd. Dywedodd person sy'n gyfarwydd â'r mater: "Fe wnaethon nhw ofyn am lawer o fanylion, gan roi sylw arbennig i weithrediad masnachol C919 ar gwmnïau hedfan domestig."
Roedd yr arolygiad ym mis Gorffennaf yn rhan o'r dilysu cydymffurfiaeth, sef trydydd cam a'r pwysicaf o broses ardystio pedair rownd Asiantaeth Diogelwch Hedfan yr Undeb Ewropeaidd. Yn y canol, rhaid i weithgynhyrchwyr awyrennau ddangos bod eu cynhyrchion yn cydymffurfio â gofynion rheoliadol o ran strwythurau, peiriannau, systemau rheoli, systemau trydanol a pherfformiad hedfan.
Nododd yr adroddiad na chynhaliwyd unrhyw hediad prawf yn ystod gwerthusiad y mis diwethaf, a dywedodd ffynonellau y gallai'r hediad prawf ddigwydd yn ddiweddarach eleni neu'n gynnar y flwyddyn nesaf.
Dywedodd pobl berthnasol yn y diwydiant hedfan sifil Tsieineaidd fod ymweliad dirprwyaeth Asiantaeth Diogelwch Hedfan yr UE yn nodi cam arall ymlaen i asiantaethau rheoleiddio'r UE o ran deall awyrennau Tsieineaidd a'u dyluniad a'u gweithgynhyrchu, gan ei alw'n "ddatblygiad arloesol".
Nododd y South China Morning Post fod COMAC wedi gwneud cais am ardystiad EASA gyntaf yn 2019. Flwyddyn ar ôl i'r C919 gwblhau ei hediad masnachol cyntaf ym mis Mai y llynedd ac agor llwybrau domestig yn llwyddiannus, mae'r broses ardystio yn "cyflymu."