Mae peilotiaid y cwmni hedfan newydd yn cael codiad cyflog o 60 y cant
Tsieina Golau rhwystr dwysedd uchel B, Tsieina Golau rhwystr dwysedd uchel A, ffatri Solar Dwysedd Canolig Math B, Gweithgynhyrchwyr Golau Dangosydd Trethi, golau rhwystr Canolig B wedi'i Ddefnyddio, Golau Centerline Rhedfa Maes Awyr Tsieina, gweithgynhyrchwyr golau perimedr tacsi, Goleuadau gefeilliaid dwysedd isel wedi'u haddasu, Ffatri golau rhwystr B isel solar, golau rhwystr Solar isel A wedi'i addasu.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil Medi 14, 2022 Newyddion: Yn ôl Simpleflying, mae'r cwmni hedfan Indiaidd newydd Akasa Air yn arwain y "duedd newydd", nid yn unig yn cyflwyno prisiau cystadleuol, ond hefyd yn darparu iawndal uchel i beilotiaid. Mae'r cludwr cost isel wedi cynyddu cyflogau peilot yn sylweddol, gan gyrraedd brig safleoedd diwydiant hedfan India, hyd yn oed yn rhagori ar gewri sefydledig fel IndiGo, yn ôl yr adroddiad diweddaraf. Mae symudiad Akasa Air i godi tâl yn debygol o gael ei ddilyn gan gwmnïau hedfan eraill er mwyn osgoi trosiant staff torfol.
Mae Akasa Air wedi bod yn gweithredu ers llai na mis a hanner, ac wedi dechrau cynyddu cyflogau peilot yn raddol, er mwyn bodloni safonau cyflog cyn-coronafirws y diwydiant. Yn ôl y Times Economaidd , mae'r cwmni hedfan wedi codi cyflogau ei beilotiaid ar gyfartaledd o 60 y cant .
Ar hyn o bryd, cyflogau cychwynnol y capten a'r swyddog cyntaf yw 279,000 rupees ($3,517) a 111,000 rupees ($1,399), yn y drefn honno. O fis Hydref eleni, bydd cyflog cychwynnol capten yn 450,000 rupees ($5,673) a chyflog swyddog cyntaf fydd 180,000 rupees ($2,269). Mae uwch beilotiaid AkasaAir yn gweithio hyd at 70 awr y mis, gan ennill tua 800,000 rupees ($10,{000), yn ôl mewnwyr.
Mae'r galw am beilotiaid yn cynyddu
Nid yw codiad cyflog Akasa Air yn syndod, wrth i gwmnïau hedfan ehangu, mae angen stabl hirdymor o beilotiaid arnynt i wneud y gwaith. Yn dibynnu ar faint y cwmni hedfan, fel arfer mae angen 10-12 o beilotiaid ar awyren, gan gynnwys peilotiaid wrth gefn.
Disgwylir i Akasa Air gyflogi mwy na 300 o beilotiaid a chriw erbyn 2023. Ymhell cyn i'r gweithrediadau ddechrau, roedd Akasa Air yn bwriadu llogi tua 350 o griw a pheilotiaid dros y flwyddyn nesaf i fodloni ei gynlluniau ehangu.
Ar adeg y llogi cychwynnol, cynigiodd Akasa Air Boeing 737 peilot 80 y cant yn fwy na SpiceJet ac yn dal i fod 10 y cant yn llai na chawr y diwydiant IndiGo, ond mae'r strwythur tâl diweddaraf yn rhoi Akasa Air 8-10 y cant o flaen IndiGo. Yn ogystal â recriwtio talent newydd, mae Akasa Air yn gweithio i ddatblygu mwy o gyd-beilotiaid i'w dyrchafu'n gapteiniaid. Mewn gwirionedd, mae'r sefyllfa'n prysur agosáu at y cyfnod cyn-bandemig, pan oedd cymaint o alw am beilotiaid fel bod cwmnïau hedfan yn barod i dalu'n olygus i'w cadw.