Efallai bod y data blwch du ar goll. Cadarnhaodd swyddogion De Corea fod plu adar yn nwy injan yr awyren daro aer jeju
Golau larwm ffordd tacsi rhad,
pris golau larwm tacsiffordd,
Canolfan Dal Ffatri Ysgafn,
Cyflenwyr golau trothwy.
Yn ôl Newyddion Teledu Cylch Cyfyng, ar Ionawr 25, amser lleol, cadarnhaodd Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Thrafnidiaeth De Korea fod plu adar a gwaed wedi’u canfod yn nwy injan yr awyren deithwyr Jeju Air Flight 7C2216 a ddamwain ar Ragfyr 29, 2024. Dywedodd Gweinyddiaeth Tir, Seilwaith a Thrafnidiaeth De Korea hefyd ar y 25ain bod peilot yr awyren teithwyr Awyr Jeju a ddamwain wedi cyhoeddi "DYDD MAI" signal trallod oherwydd trawiad adar pan laniodd yr awyren.
Yn flaenorol, mae swyddogion De Corea wedi cadarnhau nad oedd dau flwch du yr awyren teithwyr Jeju Air a ddamwain yn cofnodi’r 4 munud allweddol o ddata cyn i’r awyren deithwyr daro’r cyfleusterau concrit ar ddiwedd rhedfa’r maes awyr. Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw at y ffaith bod dwy injan yr awyren deithwyr damwain wedi colli pŵer oherwydd streic adar, a allai fod y rheswm pam y gwnaeth y blwch du roi'r gorau i recordio.
Yn ogystal, dim ond ar Ionawr 7 y nododd y Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Chludiant De Korea y daethpwyd o hyd i blu adar yn un o beiriannau'r awyren deithwyr a ddamwain. Adroddodd cyfryngau lleol De Corea ar Ionawr 17 y daethpwyd o hyd i blu adar yn nwy injan yr awyren deithwyr damweiniol, ond ni chadarnhaodd swyddogion De Corea y cynnwys perthnasol tan y 25ain.
Plu adar a ddarganfuwyd yn nwy injan yr awyren deithwyr Corea a ddamwain, ac efallai bod y ddau flwch du wedi stopio recordio oherwydd hyn
Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw, pe bai gwrthdrawiad ag adar, byddai dwy injan yr awyren deithwyr yn methu, gan achosi ymyrraeth â chyflenwad pŵer yr awyren deithwyr, ac mae'r posibilrwydd y bydd y blwch du yn stopio recordio heb gyflenwad pŵer yn cynyddu.
Dywedodd y Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Thrafnidiaeth De Korea ar Ionawr 11 bod dau flwch du yr awyren teithwyr a ddamwain wedi stopio recordio data ar ôl i'r criw alw am help am 8:59, a'r data tan ddamwain y Roedd awyren teithwyr am 9:03 ar goll.
Yn ôl y pwyllgor ymchwilio i ddamweiniau, nid oedd unrhyw ddyfais pŵer ategol yn yr awyren deithwyr damwain a allai ddarparu pŵer i'r blwch du.
Yn ôl Newyddion CCTV, ar Ionawr 25, amser lleol, cadarnhaodd y Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Chludiant De Korea y daethpwyd o hyd i blu adar a gwaed yn nwy injan awyren teithwyr Jeju Air Flight 7C2216 a ddamwain ar Ragfyr 29, 2024. Nododd y Weinyddiaeth Tir, seilwaith a chludiant De Korea hefyd ar y 25ain bod peilot awyren teithwyr Air Jeju a ddamwain wedi cyhoeddi signal trallod "Mayday" oherwydd streic adar pan laniodd yr awyren.
Yn flaenorol, mae swyddogion De Corea wedi cadarnhau nad oedd y ddau flwch du o’r awyren deithwyr Jeju Air a ddamwain yn cofnodi’r 4 munud allweddol o ddata cyn i’r awyren deithwyr gyrraedd y cyfleusterau concrit ar ddiwedd rhedfa’r maes awyr. Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw at y ffaith bod dwy injan yr awyren deithwyr damwain wedi colli pŵer oherwydd streic adar, ac efallai mai dyna'r rheswm pam y stopiodd y blwch du recordio.
Yn ogystal, dim ond ar Ionawr 7 y nododd y Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Chludiant De Korea y daethpwyd o hyd i blu adar yn un o beiriannau'r awyren deithwyr a ddamwain. Adroddodd cyfryngau lleol De Corea ar Ionawr 17 y daethpwyd o hyd i blu adar yn nwy injan yr awyren deithwyr damweiniol, ond ni chadarnhaodd swyddogion De Corea y cynnwys perthnasol tan y 25ain.
Darganfuwyd plu adar yn nwy injan yr awyren deithwyr Corea a gafodd ddamwain, ac efallai bod y ddau flwch du wedi rhoi'r gorau i recordio oherwydd hyn
Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw, pe bai gwrthdrawiad ag adar, byddai dwy injan yr awyren deithwyr yn methu, gan achosi ymyrraeth â chyflenwad pŵer yr awyren deithwyr, ac mae'r posibilrwydd y bydd y blwch du yn stopio recordio heb gyflenwad pŵer yn cynyddu.
Dywedodd Gweinyddiaeth Tir, Seilwaith a Thrafnidiaeth De Korea ar Ionawr 11, ar ôl dadansoddiad, bod dau flwch du’r awyren deithwyr damwain wedi rhoi’r gorau i gofnodi data ar ôl i’r criw alw am help am 8:59, a’r data tan ddamwain y awyren teithwyr am 9:03 ar goll.
Yn ôl y Pwyllgor Ymchwilio i Ddamweiniau, nid oedd unrhyw ddyfais ategol pŵer yn yr awyren i deithwyr damweiniol a allai ddarparu pŵer i'r Blwch Du.
Ni chofnododd y ddau flwch du, ac roedd "data 4 munud hanfodol" damwain awyren teithwyr Corea ar goll
Ar brynhawn Ionawr 11, nododd y Weinyddiaeth Tir, Seilwaith a Chludiant De Korea fod dau "flwch du" yr awyren teithwyr Air Jeju a ddamwain yn Ne Korea wedi stopio recordio yn y "beirniadol 4 munud" cyn iddo daro’r Cyfleusterau concrit ar ddiwedd y rhedfa a ffrwydro a mynd ar dân. Dywedodd asiantaethau perthnasol y byddent yn ymchwilio i'r rhesymau dros y data coll.
Am 8:57 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, cyhoeddodd twr Maes Awyr Rhyngwladol Muan yn nhalaith De Jeolla, De Korea, rybudd am streic adar i'r awyren deithwyr yn y ddamwain;
Am 8:59 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, cyhoeddodd criw'r awyren i deithwyr signal trallod "Mayday" (gan ddechrau bedwar munud cyn y ddamwain);
Am 9:03 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, glaniodd yr awyren deithwyr ar y rhedfa gyda'i fol heb i'r gêr glanio ostwng a llithro ar gyflymder uchel. Yn olaf, bu mewn gwrthdrawiad yn dreisgar â'r cyfleusterau concrit ar ddiwedd y rhedfa lle gosodwyd antena system signal llywio awyrennau, ac yna ffrwydro a mynd ar dân. (Damwain awyren teithwyr)
Ar Ragfyr 29, 2024, amser lleol, damwain Jeju Air Flight 7C2216 o Bangkok, Gwlad Thai, wrth lanio ym Maes Awyr Muan yn nhalaith De Jeolla, De Korea. Ac eithrio 2 gynorthwyydd hedfan a gafodd eu hachub, lladdwyd pob un o'r 179 o'r 175 o deithwyr a 6 aelod o'r criw oedd ar fwrdd y llong.
Nid oedd y ddau flwch du yn cofnodi, ac roedd "data beirniadol 4 munud" damwain awyren teithwyr Corea ar goll
Ar brynhawn Ionawr 11, dywedodd Gweinyddiaeth Tir, Seilwaith a Thrafnidiaeth De Korea fod dau “focs du” yr awyren teithwyr Jeju Air yn Ne Korea wedi rhoi’r gorau i recordio yn y “4 munud tyngedfennol” cyn iddi daro’r cyfleusterau concrit ar ddiwedd y rhedfa a ffrwydrodd a mynd ar dân. Dywedodd asiantaethau perthnasol y bydden nhw'n ymchwilio i'r rhesymau dros y data coll.
Am 8:57 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, cyhoeddodd twr Maes Awyr Rhyngwladol Muan yn nhalaith De Jeolla, De Korea, rybudd am streic adar i'r awyren deithwyr yn y ddamwain;
Am 8:59 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, cyhoeddodd criw'r awyren deithwyr signal trallod "DYDD MAI" (gan ddechrau bedwar munud cyn y ddamwain);
Am 9:03 am amser lleol ar Ragfyr 29, 2024, glaniodd yr awyren deithwyr ar y rhedfa gyda'i fol heb i'r gêr glanio ostwng a llithro ar gyflymder uchel. Yn olaf, bu mewn gwrthdrawiad yn dreisgar â'r cyfleusterau concrit ar ddiwedd y rhedfa lle gosodwyd antena system signal llywio awyrennau, ac yna ffrwydro a mynd ar dân. (Damwain awyren teithwyr)
Ar Ragfyr 29, 2024, amser lleol, damwain Jeju Air Flight 7C2216 o Bangkok, Gwlad Thai, wrth lanio ym Maes Awyr Muan yn nhalaith De Jeolla, De Korea. Ac eithrio 2 gynorthwyydd hedfan a gafodd eu hachub, lladdwyd pob un o'r 179 o'r 175 o deithwyr a 6 aelod o'r criw oedd ar fwrdd y llong.