Mae tacsi yn cymryd mwy o amser na hedfan? Maes Awyr Baiyun: Mae gwelliannau wedi'u gwneud.
Gwneuthurwyr Golau Llethr PAPI,
Ffatri Light Crossbar Maes Awyr,
Gwneuthurwyr Golau Heliport H,
Pris Heliport Touchdown Light,
Yn ddiweddar, gofynnodd buddsoddwr Maes Awyr Baiyun ar ei lwyfan rhyngweithio buddsoddwyr: Ers cau ac adleoli Terfynell 1 ar Fai 7fed, mae profiad teithwyr yn Nherfynell 3 Maes Awyr Baiyun wedi plymio, gyda nifer o gwynion ar gyfryngau cymdeithasol: Mae glanio ar redfa'r gorllewin yn cymryd hyd at 45 munud, ac mae'r amser o lanio i agoriad drws y caban yn fwy na 55 munud; nid oes mynediad isffordd uniongyrchol, ac mae canllawiau trosglwyddo intercity yn ddryslyd; mae tagfeydd ar y ffyrdd ar gyfer codi a gollwng teithwyr drwy'r dydd, gyda chiwiau tacsi yn fwy na 100 o bobl, a dywedodd llawer o deithwyr eu bod yn sownd yn y maes awyr am ddwy awr ar ôl glanio. Mae llawer o deithwyr wedi datgan yn benodol mai dim ond Terminal 2 China Southern Airlines y byddant yn ei ddewis ar gyfer hediadau i Guangzhou yn y dyfodol, sydd wedi effeithio'n uniongyrchol ar lif teithwyr a delwedd brand y cwmni. A oes gan y cwmni unrhyw gynlluniau cywiro brys? Pryd fydd y cysylltiad isffordd yn cael ei weithredu? Pryd y disgwylir y gellir gwrthdroi enw da negyddol Terminal 3 ar hyn o bryd?
Ymatebodd Maes Awyr Baiyun fod gan Faes Awyr Baiyun ddwy ardal derfynell a phum rhedfa ar hyn o bryd, sy'n cwmpasu ardal ddaearyddol fawr. Yn ystod cyfnodau hedfan brig ac o dan amodau fel cyfyngiadau tywydd, mae adnoddau amserlennu dan bwysau, gan arwain at amseroedd tacsis hirach ar gyfer rhai hediadau. Trwy optimeiddio amserlennu cydgysylltiedig, mae amseroedd tacsis glanio wedi gwella. Mae'r cysylltiad isffordd yn Nherfynell 3 yn brosiect seilwaith cyhoeddus trefol sydd wedi'i gynllunio a'i weithredu gan adrannau llywodraeth daleithiol a threfol. Ar hyn o bryd, mae Terminal 3 yn cwmpasu pedwar prif ddull teithio: rheilffordd intercity, cysylltiadau isffordd, bysiau uniongyrchol, a-gwasanaethau teithio/tacsi. Mae pwyntiau codi a gollwng-reidio-wedi cael eu hoptimeiddio. Bydd y cwmni'n cymryd adborth teithwyr fel ei gymhelliant mwyaf ar gyfer gwelliant, gan wneud y gorau o fanylion amrywiol yn barhaus a gwella profiad teithio teithwyr yn gyson.
Yn ôl y cyhoeddiad swyddogol gan Faes Awyr Baiyun, cychwynnodd y man codi reidio -godi - wrth Gât 72 o ardal gyrraedd Terfynell 3 Maes Awyr Baiyun Guangzhou yn swyddogol ar 21 Mai.
Mae'r man casglu reidio newydd wedi'i leoli y tu allan i Gât 72 yr ardal cyrraedd domestig ar lawr cyntaf Terfynell 3. Mae cyrraeddwyr domestig tua 50 metr i ffwrdd, ac mae cyrraeddwyr rhyngwladol tua 150 metr i ffwrdd, gan ddileu'r angen i lywio drwy'r ganolfan drafnidiaeth a chaniatáu i deithwyr "godi'r tu allan i'w drws." Mae gan yr ardal hon 21 o leoedd parcio pwrpasol, wedi'u trefnu'n daclus a'u marcio'n glir, pob un wedi'i gyfarparu ag arddangosfa electronig yn dangos rhif plât trwydded y cerbyd mewn amser real.
Yn ogystal, mae trenau intercity (wedi'u cysylltu gan Metro Lines 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 14, a 22) yn darparu mynediad uniongyrchol i Derfynell Maes Awyr Baiyun 3. Mae'r llwybr hwn yn osgoi tagfeydd traffig, gwyriadau, ac nid oes angen ond ychydig o gerdded, gan gynnig mynediad cyfleus y tu mewn a'r tu allan i'r ddinas, sy'n golygu mai hwn yw'r dull cludo mwyaf effeithlon a mwyaf dewisol.
Ar ôl cymryd y trên intercity a glanio yng Ngorsaf Ddwyreiniol Maes Awyr Baiyun (Terminal 3), gan adael y ganolfan drafnidiaeth ar lefel yr ail islawr, mae'n daith gerdded 3-5 munud i gyrraedd neuadd ymadael Terminal 3.
