Mae Saudi Arabia yn cyflymu datblygiad y diwydiant hedfan
Yn ôl yr Economic Daily, mae Saudi Arabia yn ystyried datblygiad y diwydiant hedfan fel rhan bwysig o hyrwyddo datblygiad yr economi di-olew a gwireddu gweledigaeth 2030. Yn ôl nodau strategaeth trafnidiaeth a logisteg genedlaethol Saudi Arabia a strategaeth Saudi Airlines, mae Saudi Arabia yn bwriadu adeiladu ei hun yn ganolbwynt hedfan byd-eang, cynyddu nifer y cyrchfannau ar lwybrau rhyngwladol i 250 erbyn 2030, cynyddu trwybwn teithwyr i 330 miliwn o deithwyr, a chynyddu trwygyrch cargo i 4.5 miliwn o dunelli. Bydd Saudi Arabia yn buddsoddi $100 biliwn mewn hedfanaeth erbyn 2030, meddai Gweinidog Gwasanaethau Trafnidiaeth a Logisteg Saudi, Saleh Al-Jasser, yn Fforwm Hedfan y Dyfodol ym mis Mai y llynedd. Er mwyn cyflawni'r nodau strategol, mae gwahanol adrannau ym maes hedfan Saudi Arabia yn hyrwyddo datblygiad y diwydiant yn weithredol, ac mae'r canlyniadau'n parhau i ddod i'r amlwg. Golau dwyster isel Tsieina Twin B, Golau dwyster isel rhad deuol B, golau rhwystr isel Tsieina Solar B, Tsieina golau dwyster B dwysedd isel, Golau Croestoriad Tacsiffordd Rhad.
O ran capasiti trafnidiaeth, mae Saudi Arabia yn rhoi pwys mawr ar adeiladu meysydd awyr a chwmnïau hedfan.
Cynllun strategol Saudia yw adeiladu rhwydwaith maes awyr gyda Riyadh a Jeddah fel canolfannau byd-eang. Ym mis Tachwedd y llynedd, cyhoeddodd Saudi Arabia ehangu Maes Awyr Rhyngwladol King Khaled Riyadh yn un o feysydd awyr mwyaf y byd a'i ailenwi'n Faes Awyr Rhyngwladol y Brenin Salman. Yn ôl y cynllun, bydd y maes awyr newydd yn cwmpasu ardal o 57 cilomedr sgwâr, gan gynnwys 6 rhedfa, 12 cilomedr sgwâr o gyfleusterau preswyl, adloniant, masnachol a logisteg ategol, a'r adeilad terfynfa presennol yn y maes awyr presennol. Ei nod yw, erbyn 2030, y bydd trwybwn teithwyr y maes awyr yn cyrraedd 120 miliwn, ac erbyn 2050, bydd y trwybwn teithwyr yn cyrraedd 185 miliwn, a bydd y trwybwn cargo yn cyrraedd 3.5 miliwn o dunelli.
Yn ddiweddar, cyhoeddodd Tywysog y Goron Saudi a Phrif Weinidog Mohammed bin Salman sefydlu cwmni hedfan cenedlaethol newydd, Riyadh Air. Dywedodd mewn datganiad y bydd Riyadh Air yn eiddo'n gyfan gwbl i Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus Saudi Arabia. Bydd sefydlu Saudi Arabia hefyd yn hyrwyddo datblygiad economi di-olew Saudi Arabia ymhellach, y disgwylir iddi greu mwy na 200,000 o swyddi uniongyrchol ac anuniongyrchol.
O ran llwybrau, mae Saudi Arabia yn rhoi pwys mawr ar integreiddio adnoddau ac ehangu busnes.
Bydd Saudi Arabia yn lansio cynllun cysylltiad awyr yn 2021, gyda'r nod o ddatblygu llwybrau awyr presennol a phosibl a hyrwyddo datblygiad twristiaeth Saudi. Mae'r cynllun yn integreiddio ecosystem twristiaeth Saudi, gan hwyluso cydgysylltu rhwng chwaraewyr sector cyhoeddus a phreifat ym meysydd hedfan, twristiaeth, buddsoddi a mwy. Y llynedd, roedd Air Connect yn bwriadu lansio dwsinau o lwybrau rhyngwladol mewn cydweithrediad â Saudi Airlines, Nas Air, Wizz Air ac eraill. Yn gynharach y mis hwn, lansiwyd pedwar cyrchfan rhyngwladol newydd yn Beijing, Birmingham, Kano a Johannesburg trwy bartneriaeth rhwng AirConnect, Cwmni Dal Maes Awyr Saudi Saudia (Matarat) ac Awdurdod Twristiaeth Saudi.
Dywedodd Ali Rajab (Ali Rajab), Prif Swyddog Gweithredol y Cynllun Cysylltiad Awyr, fod agor y llwybr newydd yn ganlyniad cydweithrediad cryf rhwng systemau twristiaeth a hedfan Saudi Arabia, a bydd yn darparu cyfleoedd teithio amrywiol i Saudi Arabia. Pwysleisiodd Prif Swyddog Gweithredol Saudia, Ibrahim Koshy, bwysigrwydd cynyddu cyfran y farchnad ryngwladol, symleiddio gweithdrefnau teithio a gwella'r profiad teithio, gan ddweud y bydd y mentrau hyn, yn ogystal â chynyddu cysylltedd aer, hefyd yn helpu i ddatblygu marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg. Twristiaeth, gwella rhwydweithiau twristiaeth presennol.
O ran rheolaeth, mae Saudi Arabia yn rhoi pwys mawr ar rôl y sector preifat.
Ar hyn o bryd mae Saudi Arabia yn hyrwyddo rownd newydd o breifateiddio meysydd awyr. Mae Cyfarwyddiaeth Gyffredinol Hedfan Sifil Saudi wedi trosglwyddo'r meysydd awyr sifil i'w his-gwmni Saudi Airports Holding Company, a fydd yn gyfrifol am adeiladu, gweithredu a rheoli'r meysydd awyr, tra bydd Cyfarwyddiaeth Gyffredinol Hedfan Sifil yn cael ei thrawsnewid yn ddeddfwr a rheoleiddiwr, a bydd y meysydd awyr hyn wedyn yn cael eu trosglwyddo i'r Gronfa Buddsoddiad Cyhoeddus Er mwyn cyflawni preifateiddio. Ar hyn o bryd, mae Saudi Airport Holding Company yn hyrwyddo dylunio, ariannu, adeiladu a gweithredu terfynfa maes awyr newydd Abha ar ffurf partneriaethau cyhoeddus-preifat, ac mae prosiectau partneriaeth cyhoeddus-preifat yn Taif, Ha'il, Qasim a meysydd awyr eraill hefyd. ar y gweill.
Mae Saudi Arabia yn annog y sector preifat i fuddsoddi yn y diwydiant hedfan. Dywedodd Abdulaziz Al-Duailej, cyfarwyddwr y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Hedfan Sifil, yn flaenorol fod gan sector hedfan Saudi Arabia ddyfodol disglair, boed hynny wrth weithredu a rheoli llongau maes awyr, neu mewn cludiant. O ran cefnogi gwasanaethau fel bwyd, arlwyo, cynnal a chadw a thrin tir, mae llawer o gyfleoedd buddsoddi i fuddsoddwyr domestig a thramor.