Mae Qantas yn cymryd danfon ei Airbus A321XLR cyntaf
Pris isel Canolig B Golau rhwystro,
Canolig Cyflenwyr Golau Rhwystro,
cyfrwng pris isel golau rhwystro,
Golau rhybuddio dwyster uchel rhad B .
Adroddwyd ar Rwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil ar Orffennaf 3, 2025: Gyda Qantas yn derbyn ei awyren Airbus A321XLR gyntaf-ystod-ystod gyntaf yn Hamburg, yr Almaen, mae cwmni hedfan Awstralia ar fin dod yn weithredwr cyntaf y genhedlaeth ddiweddaraf hon o awyren un eil-eil yn y rhanbarth Asia-facific.}}}}}}}}}
Gadawodd yr A321XLR o Hamburg i Sydney, gyda dim ond un stop yn Bangkok ar gyfer gorffwys y criw, gan ddangos yn llawn ei alluoedd hedfan ystod hir pwerus .
Mae gan Qantas 'A321XLR injans Pratt & Whitney GTF ac mae'n mabwysiadu cynllun caban dau ddosbarth, gydag 20 sedd mewn dosbarth busnes a 177 sedd yn nosbarth yr economi . Bydd Qantas yn defnyddio'r A321XLR i ddechrau i hedfan y dyfodol yn Awstralia, ac i fod yn Awstralia, ac i fod yn Awstralia, ac i fod yn Awstralia, ac i fod yn Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i fod yn Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i Awstralia, ac i echdynnu.
Fel rhan o'i raglen foderneiddio fflyd, mae Grŵp Qantas wedi gorchymyn cyfanswm o 40 A321XLRs, y mae 28 ohonynt yn cael eu dyrannu i Qantas a bydd 12 yn cael eu derbyn gan ei is-gwmni cwmni hedfan cost isel Jetstar . yn ychwanegol, mae Air-airt Aircraft Qantas yn cynnwys Ordian Air-Airse} Aircraft Air-Airct Awyrennau .
Yr A321XLR ultra-hir yw model chwyldroadol cenhedlaeth nesaf awyren cyfres Airbus A320neo, a all fodloni galw'r farchnad am ystod hirach a llwyth tâl, gan greu mwy o hyblygrwydd a gwerth gweithredol ar gyfer cwmnïau hedfan {.
Mae gan yr A321XLR ultra-hir ystod ystod o hyd at 4,700 milltir forol ac mae'n lleihau'r defnydd o danwydd y sedd 30% o'i gymharu ag awyrennau cystadleuol cenhedlaeth flaenorol . hyd yma, mae Airbus wedi derbyn archebion am fwy na 500 a321xlrs.}}}}}}
Fel pob awyren Airbus, mae'r A321XLR ar hyn o bryd yn gallu hedfan gyda hyd at gyfuniad 50% o danwydd hedfan cynaliadwy (SAF) . Nod Airbus yw cael ei holl awyren yn hedfan gyda hyd at 100% Tanwydd SAF gan 2030.