Mae cynlluniau peilot yn ffeilio cwyn gyfunol; Libanus yn lansio archwiliad diogelwch
Golau llinell Canolfan maes awyr Tsieina,
Golau llinell Canolfan maes awyr rhad,
pris golau llinell Canolfan maes awyr,
Mordwyo sy'n cynorthwyo ffatri ysgafn,
Yn ôl Reuters, mae rheolydd hedfan Libanus wedi lansio archwiliad diogelwch o Middle East Airlines. Daw hyn ar ôl i grŵp o beilotiaid gwyno bod peilotiaid yn cael eu cyfarwyddo i hedfan llwybrau yn agos at ardaloedd a dargedwyd gan awyrennau a’u bod yn cael eu cosbi am adrodd am ddigwyddiadau diogelwch.
Ers dechrau gwrthdaro'r Dwyrain Canol ym mis Chwefror, mae llawer o gwmnïau hedfan tramor wedi osgoi'r rhan fwyaf o ofod awyr y Dwyrain Canol oherwydd risgiau taflegrau a dronau. Fodd bynnag, mae Middle East Airlines wedi cynnal cysylltiadau awyr Libanus â'r byd y tu allan, gan aros yn ddi-dor er gwaethaf rhyfel a chwymp ariannol.
Mae Middle East Airlines yn gweithredu fflyd o tua 20 o awyrennau, gan wasanaethu llwybrau sy'n cwmpasu'r Dwyrain Canol, Ewrop a Gorllewin Affrica.
Yn ystod y gwrthdaro rhanbarthol, mae gweithrediad a chefnogaeth barhaus Middle East Airlines i economi fregus sy'n dibynnu'n gynyddol ar daliadau a thwristiaeth wedi ennill clod iddo yn Libanus.
Mewn ymateb i gwynion y peilotiaid, dywedodd Middle East Airlines fod ganddo gofnod diogelwch dibynadwy a dilys, a bod yr holl hediadau yn ystod y gwrthdaro milwrol yn seiliedig ar asesiadau risg a gynhaliwyd ar y cyd â llywodraeth Libanus a'r corff rheoleiddio, Awdurdod Hedfan Sifil Libanus (LCAA).
Fodd bynnag, ers 2024, mae nifer o ymosodiadau awyr Israel wedi glanio ger maes awyr mwyaf Libanus, gan godi pryderon yn Ffederasiwn Rhyngwladol Cymdeithasau Peilotiaid Cwmnïau Hedfan (IFALPA), yn enwedig o ystyried cynseiliau cwmnïau hedfan sifil yn cael eu saethu i lawr mewn parthau gwrthdaro neu'n agos atynt.
Ar ben hynny, mae cynnydd mewn ymosodiadau awyr Israel yn erbyn Libanus eleni wedi gwaethygu pryderon diogelwch hedfan ymhellach.
Anfonodd Llywydd IFAPA, Ron Haye, lythyr at Fanc Canolog Libanus, sydd â rhan fwyafrifol yn Middle East Airlines, ar Fai 12.
Yn y llythyr, ysgrifennodd: "Er y gallai rhai ystyried bod hedfan awyrennau sifil a chludo teithwyr mewn parthau risg uchel a gwrthdaro o dan amodau rhyfel yn weithred o arwriaeth, credwn fod hyn yn golygu cymryd perygl moesol annerbyniol."
Ymatebodd Middle East Airlines trwy ddatgan: “Mae mab cadeirydd Middle East Airlines a mab cyfarwyddwr Awdurdod Hedfan Sifil Libanus ill dau yn gapteiniaid ar gyfer Middle East Airlines ac wedi bod yn hedfan trwy gydol y gwrthdaro.”
Mewn ateb i IVALPA ar Fai 15, dywedodd cyfarwyddwr Awdurdod Hedfan Sifil Libanus, Mohammed Aziz, y byddai ei dîm yn cynnal archwiliad diogelwch hedfan o Middle East Airlines ac yn "cymryd rhan mewn deialog gyda Middle East Airlines i drafod pryderon perthnasol." Dywedodd Middle East Airlines fod gweithgareddau goruchwylio Awdurdod Hedfan Sifil Libanus a gynhaliwyd rhwng Mai 18 a Mehefin 1 yn cadarnhau bod y cwmni hedfan yn cwrdd â "gofynion diogelwch rheoleiddiol a gweithredol."
Dywedodd Aziz wrth Reuters fod cyfarfod dadfriffio gyda Middle East Airlines wedi’i gynnal ddydd Llun yma, ond mae canlyniadau archwilio Awdurdod Hedfan Sifil Libanus yn dal i gael eu prosesu, ac mae’r Awdurdod yn “cyfryngu rhwng y cynlluniau peilot a’r Dwyrain Canol Airlines.”
