Marchnad Ryngwladol: Gellir preifateiddio TSA yr UD; Mae Boeing yn cynyddu 737 cyflymder cynhyrchu
Gwneuthurwyr golau fflach maes awyr,
Ffatri Ysgafn Llinell Canolfan Maes Awyr.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Mai 25, 2025: Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (Mai 17- Mai 23)? Mae Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, fel y gallwch gael golwg glir o'r wybodaeth bwysig.
Dynameg y Farchnad
Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn paratoi ar gyfer penwythnos a haf Diwrnod Coffa
Disgwylir i Ddiwydiant Hedfan yr UD dywys mewn penwythnos a haf diwrnod coffa arall, gan nodi y gallai’r galw fod yn ôl ar y trywydd iawn. Dywedodd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) fod yr hediad brig ar gyfer penwythnos Diwrnod Coffa ar Fai 22, pan oedd y gyfrol hedfan bron yn 54, 000. Mae'r FAA yn disgwyl y bydd nifer yr hediadau yn tyfu'n gyson yr haf hwn ac yn cyrraedd y brig ddiwedd mis Gorffennaf.
Dywedodd American Airlines y bydd yn gweithredu 38, 000 hediadau yn ystod penwythnos y Diwrnod Coffa, gyda’r 22ain a’r 23ain yn y ddau ddiwrnod prysuraf. Bydd cynllun hedfan American Airlines yr haf hwn yn cynyddu 5%, a bydd yn agor llwybrau newydd fel Athen, Madrid, Milan a Rhufain. Mae United Airlines yn disgwyl cario 3.8 miliwn o deithwyr dros benwythnos Diwrnod Coffa, tua 300, 000 yn fwy na'r llynedd. Mae United Airlines yn disgwyl cario tua 50 miliwn o deithwyr yr haf hwn, tua 3 miliwn yn fwy na’r llynedd.
DOT: Cynyddodd cyfaint hedfan yr UD ym mis Ionawr, gostyngodd y gyfradd ganslo
Yn ôl yr Adroddiad Defnyddiwr Teithio Awyr diweddaraf gan Adran Drafnidiaeth yr UD (DOT), roedd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn gweithredu mwy o hediadau domestig ym mis Ionawr nag ym mis Ionawr 2024, tra bod cyfraddau canslo wedi gostwng. Ym mis Ionawr, roedd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn gweithredu bron i 580,300 o hediadau domestig, cynnydd o bron i 3.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Fodd bynnag, mae'r nifer hwn yn is na'r 627,400 o hediadau ym mis Rhagfyr 2024.
Y gyfradd canslo hedfan ym mis Ionawr oedd 3.1%, yn is na 3.8% ym Fe wnaeth cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau drin 37.3 miliwn o fagiau ym mis Ionawr, gyda chyfradd bagiau wedi'u cam -drin o 0.66%, i lawr o 0.75% ym mis Ionawr 2024, ond i fyny o 0.60% ym mis Rhagfyr 2024.
Rheoli Polisi
Mae FAA yn gosod terfyn ar Faes Awyr Newark: 56 hediad yr awr
Cyhoeddodd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) gyfyngiadau dros dro newydd ar hediadau i mewn ac allan o Faes Awyr Rhyngwladol Liberty Newark ar Fai 20 ar ôl i amrywiadau amrywiol achosi oedi hedfan difrifol a chanslo yn y maes awyr. Mae Newark wedi dioddef cyfres o fethiannau technegol yn ystod yr wythnosau diwethaf, gan gynnwys methiannau sydyn systemau radio a radar y mis diwethaf, rheolwyr traffig awyr annigonol, ac adeiladu rhedfa, sydd nid yn unig wedi achosi oedi hedfan, ond a arweiniodd hefyd at bryderon cyhoeddus cynyddol am ddiogelwch teithwyr.
Mae'r cynllun diweddaraf a ryddhawyd gan yr FAA ar ôl trafodaethau gyda chynrychiolwyr Major Airlines yn dangos y bydd hediadau ym Maes Awyr Newark yn gyfyngedig i 28 hediad allan a 28 hediad i mewn yr awr cyn Mehefin 15 a phob penwythnos rhwng Medi a Rhagfyr. Gan ddechrau Mehefin 15, bydd nifer yr hediadau yr awr yn gyfyngedig i 34 o hediadau allan a 34 o hediadau i mewn tan Hydref 25.
Mae Llys yr UD yn cymeradwyo cynllun ailstrwythuro Gol Airlines
Dywedodd Gol Airlines o Brasil ar Fai 20 fod ei gynllun ailstrwythuro o dan achos methdaliad Pennod 11 wedi’i gymeradwyo gan lys yn yr UD, gan baratoi’r ffordd iddo adael amddiffyniad methdaliad ar Fehefin 6. Mae Gol Airlines Airlines yn wynebu llawer o heriau oherwydd dyled uchel, gan ostwng traffig teithwyr a achoswyd gan y goron newydd yn cael ei chyflawni, a oedd yn cael ei chyflawni, a oedd yn cael ei chyflawni ac yn oedi wrth ferdalwr.
Dywedodd Gol Airlines y bydd yn cynnal cyfarfod cyfranddalwyr ddiwedd y mis i gymeradwyo cynllun cynnydd mewn cyfalaf. Mae Gol Airlines yn disgwyl sicrhau twf cynaliadwy ar ôl gadael achos methdaliad Pennod 11.
Nid yw Asiantaeth Diogelwch Maes Awyr yr UD yn diystyru'r posibilrwydd o breifateiddio
Dywedodd Ha McNeill, cyfarwyddwr dros dro Gweinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth yr Unol Daleithiau (TSA), ar Fai 20 nad yw’r asiantaeth yn diystyru ystyried cynlluniau preifateiddio, ac fe wnaeth hefyd amddiffyn cynnig i leihau personél diogelwch. Mae rhai seneddwyr Gweriniaethol eisiau preifateiddio'r TSA, a gafodd ei greu gan y Gyngres ar ôl ymosodiadau Medi 11 yn 2001.
"Nid oes unrhyw beth oddi ar y bwrdd," meddai McNeill mewn gwrandawiad o Bwyllgor Neilltuadau Tŷ Cynrychiolwyr yr UD. "Os yw opsiynau preifateiddio newydd yn rhesymol, yna rydym yn agored i drafodaethau ... efallai y bydd rhai meysydd awyr sy'n dewis preifateiddio, ac efallai y bydd rhai nad ydynt."
Llywodraeth Brasil ddim yn ystyried cymorth penodol ar gyfer Azul
Nid yw llywodraeth Brasil yn ystyried cymorth penodol ar gyfer cwmni hedfan Azul a gythryblus yn ariannol, ond cyn bo hir bydd y cwmni hedfan yn gallu cyrchu arian o gronfa leol, meddai’r Gweinidog Twristiaeth Celso Sabino ar Fai 19. ”Nid yw llywodraeth Brasil yn edrych i ddarparu unrhyw fath o grantiau i gwmnïau penodol. Mae’r llywodraeth yn meddwl am y diwydiant cyfan.
Disgwylir i'r "Gronfa Hedfan Genedlaethol" fel y'i gelwir fod yn barod yn hanner cyntaf 2025, ychwanegodd Sabino, a bydd y symud yn darparu "biliynau o reais" i gwmnïau hedfan lleol mewn cyllid. Gellid defnyddio'r gronfa i helpu i warantu benthyciadau i gwmnïau hedfan brynu awyrennau ac injans newydd.
Maes Awyr Airline
Prif Swyddog Gweithredol cwmni hedfan yr Unol Daleithiau: Mae System Rheoli Traffig Awyr wedi siomi Americanwyr
Galwodd Prif Weithredwyr Major Airlines yr Unol Daleithiau ar y Gyngres ar Gyngres ar Fai 21 i gymeradwyo biliynau o ddoleri mewn cronfeydd i foderneiddio system rheoli traffig awyr sy'n heneiddio'r wlad, gan ei galw'n "system sydd wedi siomi Americanwyr." Mewn llythyr ar y cyd, fe wnaethant ddyfynnu glitches diweddar yn ymwneud â Maes Awyr Newark a dweud bod technoleg y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) yn "hen ffasiwn."
Mae problemau gyda Rhwydwaith Rheoli Traffig Awyr yr FAA wedi bodoli ers blynyddoedd. Fodd bynnag, mae cyfres o ddamweiniau proffil uchel diweddar, cyfarfyddiadau agos peryglus a damwain angheuol yn cynnwys jet rhanbarthol American Airlines ym mis Ionawr wedi codi larwm cyhoeddus ac wedi ysgogi galwadau o'r newydd am weithredu.
Syrthiodd galw a thraffig maes awyr Newark ar ôl glitches lluosog
Syrthiodd traffig a galw teithwyr ym Maes Awyr Rhyngwladol Liberty Newark yn sydyn wrth i gyfres o aflonyddwch rheoli traffig awyr arwain teithwyr gofalus i ddewis teithio trwy feysydd awyr cyfagos, yn ôl data gan ddau gwmni teithio. Mae data Kayak yn dangos, ers Ebrill 28, bod nifer y teithwyr sy'n dewis Newark fel maes awyr cyrraedd wedi gostwng 19%, ac mae nifer y teithwyr sy'n dewis Newark fel maes awyr ymadael wedi gostwng tua 15%.
Oherwydd methiannau cyfathrebu lluosog, mae teithwyr bellach yn barod i ddewis cymudiadau hirach er mwyn osgoi Maes Awyr Newark, yr ail fwyaf o'r tri maes awyr yn ardal fetropolitan Efrog Newydd. Mae data gan y cwmni dadansoddi cyfryngau cymdeithasol Sprout Social yn dangos, ymhlith y miloedd o sgyrsiau cyfryngau cymdeithasol am Faes Awyr Newark bob dydd, bod 98% yn negyddol. Mae'r data'n dangos bod yr adroddiadau diogelwch wedi effeithio ar ymddygiad teithwyr.
Mae prisiau cyfartalog yn cwympo 7%, mae elw blynyddol Ryanair yn gostwng 16%
Gostyngodd elw ôl-dreth flynyddol Ryanair, cwmni hedfan cyllideb Ewrop, 16% oherwydd gostyngiad o 7% mewn prisiau cyfartalog (o 50 ewro yn y flwyddyn ariannol 2023-2024 i 46 ewro y llynedd). Dywedodd Ryanair ei fod wedi cyflawni elw ar ôl treth o 1.61 biliwn ewro yn y flwyddyn ariannol a ddaeth i ben ar Fawrth 31, 2025, i lawr o 1.92 biliwn ewro yn y flwyddyn flaenorol.
Mewn cyferbyniad â'r dirywiad mewn elw, cododd cyfanswm cyfaint teithwyr Ryanair 9% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan dorri'r marc 200 miliwn. Cynyddodd cyfanswm refeniw blynyddol Ryanair hefyd 4% i 13.95 biliwn ewro, a chynyddodd incwm ategol 10% i 4.72 biliwn ewro, yn bennaf oherwydd mwy o gyfaint teithwyr.
Ar ôl hiatws blwyddyn 16-, ailddechreuodd cwmnïau hedfan Sgandinafia hediadau uniongyrchol i Seattle
Ar ôl hiatws blwyddyn 16-, ailddechreuodd Sgandinavian Airlines hediadau uniongyrchol o Copenhagen i Seattle ar Fai 21. Bydd y llwybr yn ailddechrau bum gwaith yr wythnos gydag Airbus A350au. Gyda Seattle, mae Sgandinavian Airlines bellach yn cysylltu 11 o gyrchfannau Gogledd America o Copenhagen.
Ers gadael amddiffyn methdaliad Pennod 11 ac ymuno â Star Alliance fis Medi diwethaf, mae Sgandinavian Airlines wedi bod yn ehangu ei rwydwaith llwybr yn gyflym, a’r mis diwethaf cyhoeddodd adfer dosbarth busnes ar hediadau Ewropeaidd.
Archebion cryf, easyjet yn hyderus o alw haf
Dywedodd EasyJet ar Fai 22 ei fod yn wynebu galw mawr am ei hediadau a’i wyliau, a bod archebion haf yn well na’r llynedd, gan roi hyder iddo fodloni ei ragolwg elw blynyddol. EasyJet yw'r cwmni hedfan Ewropeaidd diweddaraf i dawelu meddwl y farchnad bod y galw am deithio defnyddwyr yn parhau i fod yn gryf yng nghanol pryderon am benwisgoedd economaidd a achosir gan dariffau'r UD.
Yn ogystal, mae disgwyl i gostau cwmnïau hedfan eleni elwa o brisiau olew is. Ar gyfer tymor hanfodol yr haf, dywedodd EasyJet fod y galw am ei hediadau a'i fusnes gwyliau sy'n tyfu'n gyflym "i fyny."
Mae Luxair yn herio cymeradwyaeth yr UE i uno Lufthansa-ita
Dywedodd Luxair ar Fai 21 ei fod wedi ffeilio her gyfreithiol yn Llys Cyffredinol yr UE yn erbyn cymeradwyaeth y Comisiwn Ewropeaidd i uno Lufthansa-Ita. Dywedodd Luxair nad oedd ganddo unrhyw wrthwynebiad i'r uno ei hun, ond nododd fod cwmnïau hedfan bach fel Luxair yn cael eu hymyleiddio wrth ddyrannu slotiau glanio ym maes awyr Linate Milan ymhlith y meddyginiaethau a gynigiwyd gan Lufthansa.
Ym mis Tachwedd, cymeradwyodd y Comisiwn Ewropeaidd becyn o feddyginiaethau a gynigiwyd gan Lufthansa ar gyfer ei gaffael o gyfran leiafrifol yng nghwmnïau Air Aire yr Eidal, lle bydd EasyJet, International Airlines Group (IAG) ac Air France-KLM yn derbyn mwy o lwybrau.
Galw cryf yn gyrru elw chwarter cyntaf Etihad Airways i fyny 30%
Dywedodd Etihad Airways ar Fai 21 fod ei elw chwarter cyntaf ar ôl treth wedi codi 30% i 685 miliwn o dirhams ($ 186.52 miliwn) oherwydd galw cryf a gwell effeithlonrwydd gweithredol.
Cododd cyfanswm refeniw Etihad Airways 15% diolch i dwf mewn gweithrediadau teithwyr a chargo. Yn eu plith, cynyddodd refeniw teithwyr 16% i 5.5 biliwn dirhams (UD $ 1.5 biliwn), wedi'i yrru gan fwy o gapasiti, ehangu rhwydwaith parhaus a chynyddu amlder hedfan.
Cynyddodd elw net Qatar Airways 28%, a disgwylir i'r galw cryf barhau
Cyhoeddodd Qatar Airways ar Fai 19 ei fod wedi cyflawni elw net blynyddol erioed o 7.8 biliwn o riyals (UD $ 2.1 biliwn) yn y flwyddyn ariannol 2024 a ddaeth i ben ar Fawrth 31, cynnydd o 28% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae Qatar Airways yn disgwyl i'r galw cryf barhau yn y dyfodol.
Yn wyneb dirywiad byd -eang, mae'r galw yn rhanbarth y Gwlff wedi parhau i dyfu. Er bod tensiynau masnach wedi effeithio ar farchnadoedd y Gorllewin, mae amrywiadau cyfraddau cyfnewid a phryderon dirwasgiad, mae archebion hedfan ar gyfer cwmnïau hedfan yn rhanbarth y Gwlff wedi aros yn sefydlog. Yn ariannol 2024, cynyddodd refeniw Qatar Airways ac incwm gweithredol arall fwy na 6% i 86 biliwn riyals; Roedd cyfaint teithwyr yn fwy na 43 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 7.8%; Cynyddodd capasiti rhwydwaith 4% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Cynyddodd elw net El Al 19% i $ 96 miliwn yn chwarter cyntaf 2025
Er bod llawer o gwmnïau hedfan tramor wedi ailddechrau hediadau yn raddol i Faes Awyr Tel Aviv Ben Gurion, roedd elw net El Al yn chwarter cyntaf 2025 yn dal i gynyddu’n sylweddol 19% i tua $ 96 miliwn, i fyny o $ 80.5 miliwn yn yr un cyfnod y llynedd. Cynyddodd y refeniw 5% flwyddyn ar ôl blwyddyn i $ 774 miliwn.
Yn y chwarter cyntaf, gostyngodd cyfran marchnad teithwyr El Al i 44%, i lawr o tua 62% yn yr un cyfnod y llynedd; Cododd y ffactor llwyth teithiwr o 92.6% i 94.3%.
Cynhyrchion a gwasanaethau
Mae United Airlines yn canslo gwasanaeth tanysgrifio Wi-Fi blynyddol newydd
Yn ddiweddar, cyhoeddodd United Airlines mewn e-bost i United ar gyfer defnyddwyr busnes na fydd bellach yn darparu tanysgrifiadau blynyddol ar gyfer gwasanaethau Wi-Fi wrth hedfan. Bydd tanysgrifiadau presennol teithwyr yn parhau i fod yn ddilys tan flwyddyn o ddyddiad y pryniant, ond ni fyddant yn adnewyddadwy wedi hynny. Y rheswm dros y newid hwn yw bod United Airlines yn paratoi i ddarparu gwasanaeth Wi-Fi am ddim i aelodau MileagePlus.
Mae United Airlines yn gosod StarLink Wi-Fi ar ei fflyd, ac ar gyfer hediadau nad ydyn nhw eto, gall teithwyr barhau i brynu gwasanaeth Wi-Fi ymlaen llaw neu ar yr hediad. Mae tanysgrifiadau misol ar gael o hyd, gan ddechrau ar $ 49 neu 7,500 o bwyntiau cyfrif milltiroedd, ac mae tocynnau dyddiol hefyd ar gael ar gyfer hediadau heb Starlink, gan ddechrau ar $ 8 ar gyfer hediadau domestig.
Gweithgynhyrchu awyrennau a fflyd
Mae Boeing yn cynyddu cyfradd cynhyrchu 737 wrth i ddiwylliant ansawdd a diogelwch wella
Dywedodd Doug Ackerman, Is -lywydd Ansawdd ar gyfer Is -adran Awyrennau Masnachol Boeing, wrth gohebwyr ar Fai 20 fod Boeing yn disgwyl sefydlogi 737 o gynhyrchu uchafswm ar 38 y mis yn ystod y misoedd nesaf. Cynhyrchiad Awyrennau Cyfyngedig Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) i 38 y mis ar ôl i 737 bron yn newydd gael plwg drws yn cwympo i ffwrdd yn yr awyr ym mis Ionawr 2024.
Cyn hyn, amrywiodd cynhyrchiad misol Boeing o’r 737 ar y mwyaf rhwng dwsin a thri dwsin, ond roedd Boeing yn brwydro trwy gyfres o argyfyngau a dadleuon a darodd ei chyllid morâl gweithwyr caled, isel eu hysbryd, a lleihau ymddiriedaeth y cyhoedd. Ar ôl colli bron i $ 12 biliwn y llynedd, mae angen i wneuthurwr awyrennau'r UD gynyddu cynhyrchiad 737 i ddod â mwy o arian parod i mewn.
Mae Wizz Air yn dod yn gwmni hedfan cyntaf i weithredu Airbus A321XLR gydag injans Pratt & Whitney
Mae cludwr cost isel Hwngari, Wizz Air, wedi derbyn ei awyren A321XLR gyntaf, cyhoeddodd Airbus ar Fai 20, gan ddod yn gwmni hedfan cyntaf y byd i weithredu'r awyren uwch-hir-hir gyda Pheiriannau Pratt & Whitney GTF.
Mae Wizz Air, sydd â fflyd All-Airbus, wedi archebu 47 239- sedd awyren un-eil A321xlr.
Airbus mewn trafodaethau â chwmnïau hedfan Malaysia ar gyfer awyrennau A220
Mae Airbus mewn trafodaethau â chwmnïau hedfan Malaysia ar gyfer ei awyren A220, dyfynnodd asiantaeth newyddion genedlaethol Malaysia Bernama fod swyddogion gweithredol Airbus yn dweud ar Fai 19. Dywedodd Anand Stanley, llywydd Airbus Asia Pacific, fod Airbus yn gweld potensial yr A220 yn y dyfodol. Mae Air Air yn disgwyl Air Air i Air i Air i Air i Airs i Air i Air
Ychwanegodd Stanley mai Malaysia yw marchnad trydydd fwyaf Airbus yn rhanbarth Asia-Môr Tawel ar ôl Tsieina ac India. Mae'r cludwr cost isel AirAsia eisoes yn gwsmer mawr ar gyfer awyrennau Airbus A320 ac A330, tra bod Malaysia Airlines yn gweithredu fflyd o awyrennau corff llydan Airbus.
Eraill
Mwy na 40 adroddiad o radar, problemau radio ym meysydd awyr yr UD er 2022
Yn y blynyddoedd cyn y toriad cyfathrebu diweddar ym Maes Awyr Rhyngwladol Liberty Newark achosodd anhrefn eang, roedd gan reolwyr traffig awyr a pheilotiaid ledled yr Unol Daleithiau adroddiadau lluosog o fethiannau offer a oedd yn eu gadael yn daer yn ceisio osgoi gwrthdrawiadau canol awyr a thrychinebau eraill.
Cafodd mwy na 40 o adroddiadau o broblemau radar a radio eu ffeilio gyda system adrodd diogelwch hedfan NASA er 2022, yn cynnwys dwsinau o feysydd awyr ledled y wlad, canfu adolygiad CNN. Mae hyn yn dangos bod problem heneiddio system nid yn unig yn bresennol ym Maes Awyr Newark, ac mae'r sefyllfa wirioneddol yn peri pryder.