Marchnad ryngwladol: Mae nifer yr hediadau afreolaidd yn dal i fod yn llawer uwch na chyn yr epidemig
Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (2.3-2.9)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, gan ganiatáu i chi gael trosolwg clir o wybodaeth bwysig.
【Deinameg y farchnad】
1. Mae cwmnïau hedfan Ewropeaidd yn paratoi ar gyfer y nifer uchaf erioed o deithwyr yn yr haf
Mae cwmnïau hedfan Ewropeaidd yn paratoi ar gyfer y nifer uchaf erioed o deithwyr yr haf hwn wrth i bobl ddechrau archebu hediadau er gwaethaf rhagolygon economaidd gwael a phrisiau hedfan cynyddol.
Mae Ryanair, easyJet a Wizz Air yn dri o gludwyr cost isel mwyaf y rhanbarth, pob un ohonynt yn tynnu sylw at arwyddion cynnar o alw cryf yr haf hwn a phrisiau cynyddol yn eu hadroddiadau enillion diweddar. Mae arwyddion bod defnyddwyr yn blaenoriaethu teithio wedi ysgogi cwmnïau hedfan i gynyddu hediadau haf: bydd cwmnïau hedfan Ewropeaidd yn cynnig 8.175 miliwn o seddi rhwng mis Ebrill a mis Hydref eleni, y lefel uchaf erioed, yn ôl OAG.
2. Amadeus: Mae nifer yr hediadau afreolaidd yn dal i fod yn llawer uwch na'r lefel yn 2019
Datgelodd y darparwr data teithio awyr Infare yn adroddiad hedfan afreolaidd diweddaraf Amadeus fod nifer yr hediadau afreolaidd (a fesurir fel newidiadau i gynllun hedfan) yn 2023 tua thair gwaith yn uwch nag yn 2019.
Yn arolwg ymchwil Amadeus, dywedodd mwy na hanner (52%) swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan a meysydd awyr fod eu niferoedd hedfan afreolaidd yn uwch na lefelau 2019, o gymharu â dim ond tri y cant a ddywedodd eu bod yn is na lefelau 2019. un rhan. Yn ogystal, mae tua 64% o gwmnïau hedfan yn buddsoddi mewn technolegau newydd i wella eu gallu i ddelio ag aflonyddwch.
3. Mae swyddogion gweithredol technoleg cwmni hedfan yn gwneud buddsoddiad AI yn flaenoriaeth
Mae penaethiaid technoleg cwmnïau hedfan yn rhestru deallusrwydd busnes a deallusrwydd artiffisial (AI) fel blaenoriaethau buddsoddi allweddol yn 2024. Mae "Adroddiad SITA Air Transport Insights 2023" yn dangos bod 73% o gwmnïau hedfan yn bwriadu gwneud buddsoddiadau sylweddol mewn deallusrwydd busnes, tra bod 64% yn bwriadu gwneud y yr un buddsoddiad mewn AI.
O ran gwasanaethau technoleg gwybodaeth, daw seiberddiogelwch (97%) a gwasanaethau cwmwl (95%) yn ddwy brif flaenoriaeth i brif swyddogion gwybodaeth cwmnïau hedfan (CIOs). Roedd y ddwy eitem i fyny 5% ers adroddiad y llynedd. Mae'r astudiaeth hefyd yn dangos bod gwariant ar dechnoleg wedi bod yn cynyddu ers 2020 a disgwylir iddo gyrraedd tua $35 biliwn yn 2023, i fyny o $30 biliwn yn 2022. Yn ogystal, mae 78% o CIOs yn credu y bydd buddsoddiad technoleg yn cynyddu yn 2024.
【Rheoli Polisi】
4. NTSB: Mae bolltau allweddol ar goll o'r plwg drws a ddisgynnodd oddi ar Boeing 737 Max 9
Dywedodd Bwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol yr Unol Daleithiau (NTSB) fod pedwar bollt allweddol “ar goll” pan dorrodd jam drws oddi ar awyren Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 ar ganol hedfan y mis diwethaf. Roedd hwn yn un o ganfyddiadau adroddiad ymchwiliol rhagarweiniol yr NTSB a ryddhawyd ar Chwefror 6.
Yn ei 19-adroddiad tudalen, dywedodd yr NTSB na ddaethpwyd o hyd i bedwar bollt a oedd i fod i ddiogelu'r jam drws. Fodd bynnag, dywedodd ymchwilwyr fod y "patrwm difrod a welwyd a'r diffyg difrod cyswllt rhwng y panel drws a'r awyren ei hun" yn awgrymu bod pedwar bollt "ar goll" cyn i'r jam drws gael ei ddatgysylltu oddi wrth yr awyren.
5. Mae FAA yn gobeithio y bydd cwmnïau hedfan yn cryfhau rhannu gwybodaeth hedfan
Cyfarfu Gweinyddwr Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) Mike Whitaker â Phrif Weithredwyr y cwmni hedfan ar Chwefror 7 a gofynnodd i gwmnïau hedfan rannu mwy o wybodaeth i wella diogelwch a nodi problemau posibl.
Dywedodd yr FAA fod Whitaker wedi galw cyfarfod gyda Phrif Weithredwyr y cwmni hedfan i “sicrhau bod y diwydiant yn parhau i ehangu systemau rheoli diogelwch a dod o hyd i ffyrdd tryloyw o rannu gwybodaeth i leihau risg a gwella diogelwch.” Cynhaliwyd y cyfarfod Y cefndir yw y mis diwethaf, mae'r FAA wedi seilio 171 o awyrennau Boeing MAX 9 oherwydd jam drws caban yn datgysylltiedig yng nghanol yr awyr ar awyren newydd Alaska Airlines.
6. Mae FAA yn gofyn am archwilio problem llacio sgriw Boeing 737 MAX
Dywedodd Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) ar Chwefror 8 y byddai'n gofyn yn ffurfiol am archwiliadau o bolltau rhydd yn system rheoli llyw awyrennau Boeing 737 MAX, ar ôl i Boeing wneud argymhelliad arolygu ym mis Rhagfyr y llynedd.
Dywedodd yr FAA fod holl gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau wedi cwblhau archwiliadau yn gynnar ym mis Ionawr ac wedi dod o hyd i ddim bolltau arwyneb llyw coll neu rydd. Roedd y gofynion arolygu a gyhoeddwyd ar yr 8fed yn cyflawni rhwymedigaethau diogelwch gweithredol parhaus rhyngwladol yr Unol Daleithiau.
7. Ni fydd yr UE yn caniatáu i'r Iseldiroedd wadu slotiau hedfan JetBlue Schiphol
Dywedodd y Comisiwn Ewropeaidd ar Chwefror 5 y byddai'n ymyrryd pe bai llywodraeth yr Iseldiroedd yn gwrthod dyrannu slotiau Schiphol i newydd-ddyfodiaid fel cwmni hedfan yr Unol Daleithiau JetBlue, ond roedd bellach yn fodlon na fyddai teithwyr yn cael eu hamddifadu o ddewis.
Dywedodd y comisiwn fod angen cyflwyno gweithredwyr newydd ar lwybrau trawsatlantig, fel Amsterdam-Efrog Newydd, i wrthbwyso'r effaith afluniol ar gystadleuaeth gan gwmnïau hedfan sy'n uno llwybrau mewn mentrau ar y cyd. O dan gynllun gwreiddiol yr Iseldiroedd i dorri capasiti hedfan ym Maes Awyr Schiphol, byddai newydd-ddyfodiaid gan gynnwys JetBlue wedi colli eu holl slotiau. Ond yn wynebu pwysau gan yr Unol Daleithiau a’r Undeb Ewropeaidd, rhoddodd yr Iseldiroedd y gorau i’r cynllun fis Tachwedd diwethaf a chyhoeddodd yn gynharach eleni y byddai Maes Awyr Schiphol yn ateb galw’r diwydiant.
【Maes Awyr Maes Awyr】
8. Etihad Airways yn dod i gytundeb ag Air Serbia i ehangu ei rwydwaith Ewropeaidd
Mae Etihad Airways wedi dod i gytundeb rhannu cod newydd gydag Air Serbia i hybu ei gysylltedd yn ne-ddwyrain Ewrop.
Mae'r cytundeb rhannu cod yn cwmpasu 12 cyrchfan Ewropeaidd o ganolbwynt Belgrade Air Serbia a bydd yn ychwanegu naw maes awyr newydd i rwydwaith Etihad Airways, gan gynnwys Bucharest, Budapest, Thessaloniki, Tirana, Sri Lanka Kopje a Sofia. Gall teithwyr hefyd gysylltu â hediadau Air Serbia o feysydd awyr porth Ewropeaidd Etihad Airways yn Athen, Milan, Rhufain a Fienna. Daeth y cytundeb rhannu cod i rym ar Chwefror 3 ac mae'n cynnwys pob hediad.
9. Bydd Scandinavian Airlines yn cyflwyno ail gynllun ad-drefnu methdaliad diwygiedig
Dywedodd Scandinavian Airlines y bydd yn cyflwyno ail gynllun ad-drefnu methdaliad diwygiedig i’r Llys Methdaliad ar gyfer Ardal Ddeheuol Efrog Newydd ar Chwefror 5 a dywedodd ei fod wedi derbyn cefnogaeth gan y pwyllgor swyddogol o gredydwyr ansicredig.
Dywedodd SAS ei fod yn disgwyl dosbarthu tua $325 miliwn i gredydwyr ansicredig cyffredinol fel rhan o gynllun diwygiedig sy'n cynnwys hyd at $250 miliwn mewn arian parod a $75 miliwn mewn ecwiti newydd.
10. Mae Maes Awyr Istanbul yn bwriadu cyrraedd 85 miliwn o deithwyr yn 2024
Wrth i Faes Awyr Istanbul ddatgelu ei gynllun buddsoddi blynyddol, mae wedi gosod targed trwygyrch teithwyr o 85 miliwn yn 2024.
Dechreuodd Maes Awyr Istanbul weithrediadau yn 2019 a thrin 76 miliwn o deithwyr y llynedd, gan ei wneud yn faes awyr hwb ail brysuraf Ewrop ar ôl Llundain Heathrow (79.2 miliwn). Dywedodd Selahattin Bilgen, Prif Swyddog Gweithredol Maes Awyr Istanbul, eu bod yn bwriadu buddsoddi 656.5 miliwn ewro yn 2024, sy'n cynnwys cyflwyno "tri gweithrediad rhedfa gyfochrog gyntaf Ewrop" i gynyddu gallu'r maes awyr.
11. Mae meysydd awyr y DU yn ei chael hi'n anodd cyrraedd y dyddiad cau i osod sganwyr diogelwch newydd
Mae sawl prif faes awyr yn y DU wedi cyfaddef na fyddan nhw’n gallu gosod sganwyr diogelwch newydd yn llawn erbyn dyddiad cau’r llywodraeth ym mis Mehefin 2024.
Mae llywodraeth y DU wedi gosod y dyddiad cau ym mis Rhagfyr 2022 mewn ymgais i roi terfyn o'r diwedd ar y terfyn 100ml ar hylifau mewn bagiau llaw, sydd wedi bod yn ei le ers 2006. Ond dim ond os bydd y maes awyr yn gosod sganwyr CT newydd ar bob lôn ddiogelwch y bydd hynny'n digwydd. Mae meysydd awyr mawr gan gynnwys London Heathrow, Gatwick a Manceinion yn gwneud cynnydd o ran gosod sganwyr, ond yn cyfaddef na fyddan nhw'n gallu cwblhau'r broses erbyn y dyddiad cau ym mis Mehefin.
【gwasanaeth cynnyrch】
12. Dywed United Airlines fod dileu ffioedd newid wedi arbed mwy na $2 biliwn i deithwyr
Dywedodd United ei fod wedi arbed mwy na $2 biliwn i gwsmeriaid ers dod y cwmni hedfan etifeddol cyntaf i ddileu ffioedd newid yn barhaol fwy na thair blynedd yn ôl.
Nododd, ers i'r polisi ddod i rym yn 2020, bod mwy na 10 miliwn o deithwyr wedi newid eu hediadau am ddim. "Mae'r newid polisi syml hwn yn cael effaith enfawr ar ein cwsmeriaid a'r profiad cyffredinol o hedfan gydag United," meddai Linda Jojo, prif swyddog cwsmeriaid United.
13. Bydd Finnair yn dechrau pwyso rhai teithwyr a bagiau
Bydd Finnair yn pwyso teithwyr a’u bagiau cario ymlaen yn wirfoddol ar deithiau hedfan sy’n gadael o Faes Awyr Helsinki yn y Ffindir am dri mis. Mae'r broses yn ddienw. Dim ond oedran, rhyw a dosbarth caban y personél sy'n cael eu cofnodi yn y gronfa ddata.
"Ni fyddwn yn gofyn am enwau na rhifau archebu. Dim ond yr asiant gwasanaeth cwsmeriaid sy'n gweithio ar y pwynt mesur fydd yn gweld cyfanswm y pwysau, felly gallwch chi gymryd rhan yn yr astudiaeth yn hyderus," meddai Satu Mannukka, pennaeth prosesau daear Finnair, mewn a Datganiad i'r wasg.
【Gweithgynhyrchu Awyrennau a Fflyd】
14. Mae Thai Airways International yn archebu 45 o awyrennau Boeing 787 gydag opsiynau ychwanegol
Dywedodd ffynonellau diwydiant fod Thai Airways International wedi archebu 45 o awyrennau Boeing 787 yn ffurfiol ac y gallai gynyddu maint y fargen i tua 80 o awyrennau trwy opsiynau prynu i ateb y galw cynyddol am deithio rhyngwladol.
Mae'r cytundeb, a fydd yn cael ei gyhoeddi'n swyddogol yn ddiweddarach y mis hwn, eisoes yn cael ei adlewyrchu yn ôl-groniad archebion Boeing, ond fel contract ar gyfer 45 o awyrennau gyda chwsmer heb ei ddatgelu.
15. Bydd materion ansawdd newydd yn gohirio darparu rhai Boeing 737 MAX
Dywedodd Boeing ar Chwefror 4 y bydd yn rhaid iddo wneud mwy o waith ar oddeutu 50 737 awyrennau MAX nad ydynt wedi'u danfon eto, a allai arwain at rai oedi wrth gyflenwi yn y tymor agos ar ôl i'w gyflenwr Spirit AeroSystems ddarganfod bod Dau wall drilio.
Cadarnhaodd Boeing y canfyddiadau mewn ymateb i ymholiad gan Reuters, ar ôl i ffynonellau diwydiant ddweud bod gan rai awyrennau “fylchau ymyl” neu faterion bylchu gyda thyllau wedi’u drilio mewn fframiau ffenestri. Dywedodd Boeing na fydd diogelwch yn cael ei effeithio ac y gall 737 o awyrennau presennol barhau i hedfan. Mae Boeing wedi cael ei feirniadu gan reoleiddwyr a chwmnïau hedfan ers i jam drws ddod i ffwrdd ar awyren 737 MAX 9 ar Ionawr 5.
16. Mae Airbus yn cyhoeddi rhybudd oedi wrth ddosbarthu newydd i gwmnïau hedfan
Mae Airbus wedi dechrau hysbysu cwmnïau hedfan am rownd newydd o oedi wrth ddosbarthu oherwydd problemau cyflenwi parhaus, gan wthio awyrennau a drefnwyd yn wreiddiol ar gyfer diwedd 2024 a rhan o 2025 yn ôl ers sawl mis, meddai ffynonellau diwydiant.
Gwrthododd llefarydd ar ran Airbus wneud sylw ar gynlluniau cyflawni ond dywedodd: "Rydym yn cynnal deialog barhaus gyda'n cwsmeriaid. Rydym yn parhau i weithredu mewn amgylchedd cymhleth."
17. Cadarnhaodd Airbus anfon 30 o awyrennau ym mis Ionawr a derbyniodd archebion ar gyfer 31 o awyrennau
Cadarnhaodd Airbus ar Chwefror 7 ei fod wedi danfon 30 o awyrennau ym mis Ionawr, cynnydd o 50% o’r un cyfnod y llynedd, a chyhoeddodd 31 o archebion newydd.
Derbyniodd Airbus yr archeb ddiweddaraf yn swyddogol gan Delta Air Lines ar gyfer 20 o awyrennau A350-1000, a chwblhaodd archeb Ethiopian Airlines ar gyfer 11 awyren A350-900 yn Sioe Awyr Dubai.
【Technoleg Dosbarthu】
18. Bydd Finnair yn lansio prisiau newydd CDC unigryw i fusnesau y mis hwn
Bydd Finnair yn lansio math newydd o docyn yn benodol ar gyfer cwsmeriaid corfforaethol a dim ond trwy sianeli uniongyrchol a sianeli cysylltiedig CDC y gellir eu harchebu. Bydd y pris, o'r enw PrioFlex, ar gael i aelodau Finnair Corporate o Chwefror 27 a bydd yn cynnwys “holl fuddion” tocyn Finnair Flex, yn ogystal â manteision fel mewngofnodi â blaenoriaeth, diogelwch a byrddio.
Dywedodd Finnair fod y math newydd o docyn yn cynnwys dewis bagiau a seddi, a hefyd yn caniatáu newid dyddiad teithio ac yn darparu ad-daliadau os oes angen canslo'r daith. Mae'r pris hwn yn berthnasol i Ddosbarth Economi ar hediadau pellter byr a Dosbarth Economi ac Economi Premiwm ar deithiau pell, ac eithrio llwybrau Busnes ar y Cyd Iwerydd a Siberia. Y math o docyn PrioFlex, na ellir ond ei archebu trwy sianeli sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â CDC, yw cam diweddaraf Finnair tuag at "ddosbarthiad modern".
【arall】
19. Mae grwpiau diwydiant hedfan yr UE yn mynnu mwy o weithredu i hyrwyddo datblygiad SAF
Mae meysydd awyr Ewropeaidd a grwpiau diwydiant hedfan wedi annog llunwyr polisi’r UE i wneud mwy i sicrhau y gall y rhanbarth ddatblygu diwydiant tanwydd hedfan cynaliadwy (SAF) sy’n arwain y byd.
Ffatri Dwysedd Isel Math B, ffatri Dwysedd Isel Math A, golau rhwystr heliport Tsieina, golau perimedr llwybr tacsi Tsieina.
Ar ôl cyhoeddi'r targed allyriadau tymor canolig newydd ar gyfer "Targed Net Zero Emissions 2050" yr UE yr wythnos hon, cyhoeddodd pum cymdeithas, gan gynnwys ACI Europe a Chymdeithas Trafnidiaeth Awyr Ewrop (A4E), ddatganiad ar y cyd yn gofyn i swyddogion yr UE gymryd mwy. gweithred. Mewn datganiad ar y cyd, dywedon nhw fod y targedau newydd "yn cydnabod yn glir yr angen i fynd i'r afael â rhwystrau i ddefnyddio'r SAF ar raddfa fawr."
20. Ryanair yn ennill yr anghydfod ynghylch cymorth llywodraeth Air France-KLM yn ystod yr epidemig
Dywedodd dyfarniad diweddar gan Lys Cyffredinol yr Undeb Ewropeaidd na ddylid cymeradwyo’r 3.4 biliwn ewro o gymorth llywodraeth COVID-19 a ddarparwyd gan yr Iseldiroedd i Air France-KLM yn 2020. Croesawodd Ryanair y dyfarniad. Dyma’r eildro i Ryanair ddod â’r un achos gerbron Llys Cyfiawnder yr UE yn erbyn y Comisiwn Ewropeaidd.
Mewn achos cyfreithiol a ddygwyd gan Ryanair yn erbyn y Comisiwn Ewropeaidd yn 2021, dyfarnodd Llys Cyffredinol yr UE y dylid dirymu cymeradwyaeth y Comisiwn Ewropeaidd i gymorth y llywodraeth ar y sail bod gweithrediaeth yr UE wedi methu â phrofi na fyddai’r cymorth a ddarparwyd eisoes i Air France hefyd. budd KLM .