Marchnad Ryngwladol: Sancsiynau hanner gwaelod fflyd A320neo Rwsia; Mae swyddogion yr Unol Daleithiau unwaith eto yn galw am godi oedran ymddeol peilot
Ffatri bar Adenydd Trothwy Rhedfa Maes Awyr,
Tsieina Solar dwysedd canolig golau math A,
Golau Parth Touchdown Rhedfa Maes Awyr Tsieina,
Golau rhwystr dwysedd uchel wedi'i addasu A,
Solar dwysedd uchel golau math B cyflenwyr.
Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (11.16-11.22)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, fel y gallwch gael golwg glir ar y wybodaeth bwysig.
Dynameg y Farchnad
ARC: Cynyddodd gwerthiant tocynnau awyr yr Unol Daleithiau 12.1% i $8.13 biliwn ym mis Hydref
Yn ôl data gan y American Aviation Reporting Company (ARC), cynyddodd gwerthiant tocynnau awyr yr Unol Daleithiau 12.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Hydref i bron i $8.13 biliwn. Cynyddodd gwerthiant 1.1% o'i gymharu â'r mis blaenorol.
Cynyddodd cyfanswm nifer y teithwyr ym mis Hydref 9.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn i bron i 23.7 miliwn. Dangosodd y galw am deithio domestig a rhyngwladol berfformiad cryf, gyda theithwyr domestig yn cynyddu 9.3% o fis Hydref 2023 i 15.5 miliwn; cynyddodd teithwyr rhyngwladol 9.5% i bron i 8.2 miliwn. O fis i fis, arhosodd cyfanswm y teithwyr yn sefydlog, gyda theithwyr domestig yn cynyddu 1.2% a theithwyr rhyngwladol yn gostwng 1.6%.
Rheoli Polisi
Mae FAA yn bwriadu adolygu problemau injan 737MAX oherwydd streiciau adar
Mae'r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) yn bwriadu cynnull pwyllgor adolygu yn ystod yr wythnosau nesaf i ystyried materion diogelwch yn ymwneud â pheiriannau awyrennau Boeing 737MAX. Cyn hynny, dioddefodd awyrennau Southwest Airlines ddau drawiad adar yn 2023, a achosodd fwg yn y talwrn.
Dywedodd yr FAA ei fod yn mynd i’r afael â phroblem gyda’r injan CFMLEAP-1B a’i fod yn gweithio gyda Boeing, CFM ac Asiantaeth Diogelwch Hedfan Ewrop (EASA). Adroddodd y Seattle Times y gallai’r FAA roi cyfarwyddiadau i beilotiaid ar gyfer newidiadau gweithdrefnol yn ystod y cyfnod esgyniad nes bod Boeing yn datblygu datrysiad parhaol, a allai ohirio ardystio’r modelau MAX7 a MAX10.
Mae'r Unol Daleithiau yn atal rhaglen fforffedu asedau dadleuol sy'n targedu teithwyr cwmni hedfan
Mae Dirprwy Dwrnai Cyffredinol yr Unol Daleithiau wedi atal rhaglen fforffedu asedau sifil dadleuol o’r Weinyddiaeth Gorfodi Cyffuriau (DEA) sy’n targedu teithwyr cwmnïau hedfan diarwybod ac a allai atafaelu arian parod yn eu bagiau yn anghyfreithlon.
Cyhoeddodd Arolygydd Cyffredinol yr Adran Gyfiawnder Michael Horowitz benderfyniad y Dirprwy Weinidog Lisa Monaco i atal y rhaglen DEA mewn adroddiad newydd a ryddhawyd ar 21 Tachwedd a gododd bryderon difrifol am y rhaglen a chwestiynodd a oedd rhai chwiliadau yn gyfreithlon. Mae fforffedu asedau sifil wedi bod yn rhaglen ddadleuol ers tro, gyda beirniaid yn dadlau ei fod yn torri hawliau cyfansoddiadol pobl i fod yn rhydd o chwiliadau anghyfreithlon ac atafaelu.
Mae Sbaen yn dirwyo Ryanair, eraill $187 miliwn am gostau bagiau cario ymlaen
Dywedodd Adran Hawliau Defnyddwyr Sbaen ar Dachwedd 22 ei bod yn rhoi dirwy i nifer o gwmnïau hedfan rhad, gan gynnwys Ryanair a Vueling, cyfanswm o 179 miliwn ewro ($ 187 miliwn) am godi tâl am fagiau caban mwy.
Dywedodd yr adran mewn datganiad bod y cwmnïau hedfan yn torri hawliau defnyddwyr trwy godi tâl am fagiau cario mwy, dewis seddi neu argraffu tocynnau byrddio, a pheidio â chaniatáu taliadau arian parod wrth gownteri cofrestru neu ar gyfer pryniannau hedfan. Ymhlith y cwmnïau hedfan a gafodd ddirwy, cafodd Ryanair ddirwy o 108 miliwn ewro, cafodd is-gwmni cost isel IAG Vueling ddirwy o 39 miliwn ewro, cafodd EasyJet, Norwegian Air a Volotea ddirwy o 29 miliwn, 1.6 miliwn a 1.2 miliwn ewro yn y drefn honno.
Maes awyr cwmni hedfan
Mae grwpiau cargo awyr a chwmnïau hedfan yn sgrialu i ychwanegu hediadau i China
Mae grwpiau cargo awyr a chwmnïau hedfan sydd newydd leihau hediadau i China yn ddiweddar oherwydd galw gwan twristiaeth yn rhuthro i aildrefnu hediadau i fanteisio ar y cyfleoedd gwneud arian a ddaw yn sgil y costau cludo nwyddau awyr uchel o Tsieina cyn y tymor siopa Dydd Gwener Du a Nadolig sydd i ddod.
Mae twf cryf yn y galw am nwyddau ar-lein rhad gan gwmnïau e-fasnach Tsieineaidd, ynghyd â defnydd cynyddol o nwyddau awyr oherwydd amhariadau trafnidiaeth yn rhanbarth y Môr Coch, yn rhoi pwysau ar y farchnad dosbarthu cyflym a oedd eisoes yn dynn cyn y Nadolig, gan achosi i gostau cludo nwyddau awyr gynyddu i'r entrychion. . Yn ôl y cwmni dadansoddi marchnad Xeneta, mae cyfraddau cludo nwyddau o Asia i'r Unol Daleithiau wedi cynyddu, gyda'r pris sbot cyfartalog ym mis Hydref yn codi 49% flwyddyn ar ôl blwyddyn i $5.46 y cilogram. Cododd cyfraddau cludo nwyddau o Asia i Ewrop 25% yn ystod yr un cyfnod.
Ffeiliau Spirit Airlines ar gyfer amddiffyniad methdaliad
Ar ôl brwydro yn erbyn blynyddoedd o golledion, ymdrechion uno aflwyddiannus a baich dyled trwm, cyhoeddodd Spirit Airlines, arloeswr cwmnïau hedfan cost isel iawn yn yr Unol Daleithiau, ar Dachwedd 18 ei fod wedi ffeilio am amddiffyniad methdaliad. Spirit Airlines yw’r cwmni hedfan mawr cyntaf o’r Unol Daleithiau i ffeilio am amddiffyniad methdaliad Pennod 11 mewn mwy na degawd ar ôl i’w gynnig i uno $3.8 biliwn gyda JetBlue Airways fethu ym mis Ionawr.
Dywedodd Spirit Airlines ei fod wedi rhag-drefnu gyda'i ddeiliaid bondiau i ailstrwythuro ei ddyled a chodi arian i'w helpu i aros ar y dŵr yn ystod methdaliad. Mae Spirit Airlines yn disgwyl iddo adael methdaliad yn chwarter cyntaf 2025.
Mae teithio pen uchel yn dod yn ffocws, mae Delta Air Lines yn disgwyl twf refeniw o tua 5% yn 2025
Wrth i Delta Air Lines gynyddu ei bet ar deithio pen uchel, un o brif ffynonellau twf refeniw Delta, dywedodd ar Dachwedd 20 ei fod yn disgwyl i refeniw dyfu tua 5% yn 2025. Dywedodd Delta hefyd fod y grŵp o gwsmeriaid cyfoethog yn tyfu wrth i deithio hamdden ddod yn rhan fwyaf gwerthfawr o wariant teuluoedd incwm uchel.
Ers y pandemig, mae teithio pen uchel wedi dod yn fwyfwy poblogaidd, ac mae defnyddwyr yn barod i dalu'n ychwanegol am fuddion fel seddi mwy cyfforddus. Mae seddi pen uchel, a oedd gynt yn dibynnu'n helaeth ar archebion corfforaethol, bellach yn fwyfwy poblogaidd gyda theithwyr unigol. Dywedodd Delta ei fod yn anelu at gynyddu enillion fesul cyfran 10% dros y tair i bum mlynedd nesaf a'i fod yn disgwyl i elw gweithredu fod tua 15%.
Norse Atlantic Airways i lansio hediadau o Stockholm i Bangkok
Cyhoeddodd Norse Atlantic Airways ar Dachwedd 22 y bydd yn lansio hediadau rhwng Maes Awyr Stockholm Arlanda a Maes Awyr Rhyngwladol Bangkok Suvarnabhumi ar Hydref 29, 2025.
Bydd y llwybr yn gweithredu ddwywaith yr wythnos, gan ddefnyddio Boeing 787 Dreamliners, gyda chyfanswm o hyd at 338 o deithwyr mewn cabanau premiwm ac economi.
Mae elw TAP Portiwgal yn disgyn 35% oherwydd colledion cyfnewid tramor, costau cyflogau cynyddol
Dywedodd TAP Portiwgal ar Dachwedd 18 fod ei elw net wedi gostwng 35% i 118 miliwn ewro ($ 124 miliwn) yn y trydydd chwarter oherwydd colledion cyfnewid tramor a chynnydd sydyn mewn costau cyflogau.
Cododd costau gweithredu TAP Portiwgal 6.5% i 1.05 biliwn ewro, wedi'i ysgogi gan ymchwydd o 26% mewn costau cyflogau. Cododd refeniw gweithredu TAP Portiwgal 2% i 1.284 biliwn ewro, a chododd refeniw teithwyr hefyd 0.5%. Tyfodd traffig teithwyr 1.3% i tua 4.6 miliwn yn y trydydd chwarter. Dywedodd TAP Portiwgal fod archebion yn y pedwerydd chwarter ychydig yn uwch na'r un cyfnod y llynedd.
Etihad Airways i ddod â phartneriaeth Virgin Awstralia i ben yn 2025
Yn weithredol ar 1 Mehefin, 2025, bydd Etihad Airways yn dod â'i bartneriaeth rhannu cod unochrog a'i bartneriaeth dwyochrog aml-daflen â Virgin Awstralia i ben. Mewn datganiad, dywedodd Etihad ei fod wedi gwneud y penderfyniad i ddod â’r bartneriaeth i ben oherwydd “gwahaniaeth yng nghyfeiriadau strategol y ddwy ochr”.
Ar ôl i'r bartneriaeth ddod i ben, ni fydd teithwyr bellach yn gallu archebu hediadau a weithredir gan Virgin Australia trwy sianeli archebu Etihad, ac ni fydd aelodau'n ennill milltiroedd Etihad ar yr hediadau hyn. Ni fydd cwsmeriaid Etihad sydd ag archebion presennol sy'n cynnwys segmentau a weithredir gan Virgin Awstralia yn gweld eu teithlenni'n newid.
Elw El Al yn taro record, ond mae cwsmeriaid yn mynd yn grac dros godiadau pris
Adroddodd El Al yr elw a’r refeniw chwarterol uchaf erioed ar Dachwedd 20, diolch i’w sefyllfa bron yn fonopoli ar ôl i lawer o gwmnïau hedfan tramor ganslo hediadau oherwydd gwrthdaro rhanbarthol. Cododd elw net trydydd chwarter El Al i $187 miliwn o $52 miliwn y flwyddyn ynghynt, tyfodd refeniw 44% i $1 biliwn, a chododd ffactor llwyth teithwyr i 94% o 88% flwyddyn ynghynt.
Mae codiadau pris El Al wedi cael eu beirniadu gan gwsmeriaid yn Israel a thramor ers i ryfel Gaza ddechrau ym mis Hydref y llynedd. Wrth i gwmnïau hedfan mawr Ewrop ac America gychwyn hediadau, mae El Al wedi elwa. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Dina Ben-Tal Ganancia mai dim ond 16% y mae prisiau tocynnau El Al wedi cynyddu eleni, a bod prisiau byd-eang wedi codi'n sydyn oherwydd galw cryf a chapasiti cyfyngedig.
Cynhyrchion a Gwasanaethau
Bydd American Airlines yn ehangu ei dechnoleg fyrddio ddiweddaraf i fwy na 100 o feysydd awyr yn yr Unol Daleithiau
Cyhoeddodd American Airlines ar Dachwedd 20 y bydd yn ehangu ei lwyfan technoleg byrddio i fwy na 100 o feysydd awyr yn yr Unol Daleithiau cyn Diolchgarwch. Mae'r platfform yn helpu i sicrhau bod teithwyr yn byrddio yn eu grwpiau dynodedig.
Os bydd cwsmer yn ceisio byrddio yn gynharach na'i grŵp dynodedig, ni fydd y feddalwedd newydd yn derbyn y tocyn byrddio. Yn lle hynny, bydd yn swnio'n gadarn i atgoffa'r asiant giât a'r cwsmer nad yw eu grŵp wedi'i alw, a bydd yn gofyn i'r cwsmer ddod yn ôl yn unol â'r alwad pan fydd eu grŵp preswyl yn cael ei alw. Os oes gan y teithiwr gydymaith sydd mewn grŵp preswyl cynharach, gall yr asiant ganslo anogwr sain y feddalwedd.
Aer Lingus yn lansio buddion newydd i aelodau rhaglen teyrngarwch ar deithiau British Airways ac American Airlines
Cyhoeddodd Aer Lingus ar Dachwedd 19 ei fod wedi lansio buddion newydd i aelodau ei raglen teyrngarwch AerClub ar hediadau American Airlines, a chan ddechrau Rhagfyr 2, bydd y buddion hyn hefyd yn cael eu hymestyn i'w haelodau ar hediadau British Airways.
Yn ôl Aer Lingus, gall aelodau rhaglen teyrngarwch Platinwm AerClub a Concierge fwynhau mewngofnodi â blaenoriaeth, byrddio â blaenoriaeth, diogelwch cyflym a mynediad i'r lolfa wrth hedfan ar unrhyw un o Aer Lingus, British Airways ac American Airlines, ac eithrio hediadau i'r Caribî.
Mae ITA Airlines yn cyflwyno gwasanaeth Apple Pay
Yn ddiweddar, cyflwynodd Italian ITA Airlines wasanaeth Apple Pay (Apple Pay) i'w opsiynau talu digidol. Yn ôl Rheolwr Cyffredinol ITA Airlines Andrea Benassi, ar hyn o bryd gall teithwyr yn yr Eidal a'r Unol Daleithiau ddefnyddio Apple Pay trwy wefan ac ap ITA Airlines.
Mae ITA Airlines yn bwriadu ehangu'r opsiwn talu hwn i bob marchnad ryngwladol yn y dyfodol. Mae cyflwyno gwasanaeth Apple Pay yn ganlyniad i ITA Airlines a llwyfan talu Iseldireg Adyen yn ehangu eu cydweithrediad.
Gweithgynhyrchu Awyrennau a Fflyd
Prif Swyddog Gweithredol Airbus yn fwy optimistaidd am gyflenwad injan CFM
Mynegodd Prif Swyddog Gweithredol Airbus Guillaume Faury hyder cynyddol ar Dachwedd 19 am faterion cyflenwad injan sy'n effeithio ar ddanfon awyrennau, gan ddweud wrth Reuters y dylai cyflenwr injan CFM International allu cyflenwi digon, ond byddai'n dal i fod yn "dynn."
Fel gwneuthurwr injan mwyaf y byd (yn ôl gwerthiant), mae prinder cyflenwad CFM International wedi'i nodi fel un o'r rhesymau dros gyflenwadau awyrennau gwan Airbus ac ysgogodd Airbus i dorri ei darged cyflenwi blwyddyn lawn ym mis Gorffennaf. Mae Airbus bellach yn wynebu’r her o ddosbarthu tua 200 o awyrennau yn ystod y ddau fis diwethaf er mwyn cyrraedd targed cyflenwi blwyddyn lawn o “tua” 770 o awyrennau, tasg y mae rhai dadansoddwyr yn dweud sy’n edrych yn fwyfwy llwm.
Bron i 50% o fflyd A320 / A321Neo Rwsia wedi'i seilio oherwydd sancsiynau Gorllewinol
Yn wyneb effaith enfawr sancsiynau Gorllewinol, dywedir bod cwmnïau hedfan Rwsia wedi cael eu gorfodi i dirio tua hanner eu fflyd Airbus A320 / A321Neo oherwydd anawsterau wrth gaffael darnau sbâr hanfodol (injans yn bennaf).
Yn ôl adroddiad gan y papur newydd Rwsiaidd Kommersant ar Dachwedd 21, mae 34 o 66 awyren Airbus o Rwsia allan o wasanaeth ar hyn o bryd oherwydd dirywiad pellach problemau injan heb eu datrys a achosir gan sancsiynau’r Gorllewin. Y brif her yw'r anallu i gaffael peiriannau cyfnewid a weithgynhyrchir gan Pratt & Whitney o'r Unol Daleithiau. Yr ergyd waethaf yw S7 Airlines o Rwsia, sydd wedi seilio 31 o’i 39 awyren Airbus A320neo ac A321neo.
Eraill
Mae Seneddwyr yr Unol Daleithiau yn gofyn i weinyddiaeth Biden gefnogi codi'r oedran ymddeol ar gyfer peilotiaid
Anogodd grŵp dwybleidiol o bum aelod o seneddwyr yr Unol Daleithiau weinyddiaeth Biden ar Dachwedd 20 i gefnogi ymdrechion i gynyddu’r oedran ymddeol gorfodol ar gyfer peilotiaid. Y llynedd, gwrthododd y Gyngres gynnig i godi'r oedran ymddeol gorfodol ar gyfer peilotiaid cwmnïau hedfan o 65 i 67.
Yn y rhan fwyaf o wledydd y tu allan i'r Unol Daleithiau, mae rheoliadau rhyngwladol yn gwahardd peilotiaid cwmni hedfan dros 65 oed rhag parhau i hedfan awyrennau. Anogodd y grŵp seneddol yr Ysgrifennydd Gwladol Blinken i eiriol dros gynnydd yn yr oedran ymddeol ar gyfer peilotiaid yn y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO). Fodd bynnag, ni wnaethant sôn am oedran penodol.
Prif Swyddog Gweithredol Delta: Bydd gweinyddiaeth Trump yn newid sefyllfa “gor-reolaeth” gweinyddiaeth Biden ar y diwydiant hedfan
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Delta, Ed Bastian, ar Dachwedd 20 y bydd gweinyddiaeth Trump sy'n dod i mewn yn "chwa o awyr iach" i gwmnïau hedfan; dywedodd, o dan arweinyddiaeth Biden, fod y llywodraeth yn “gor-reoli.” Mae rheoliadau amddiffyn defnyddwyr a weithredwyd gan weinyddiaeth Biden wedi cythruddo diwydiant hedfan yr Unol Daleithiau. Yn ogystal, mae Delta Airlines ar hyn o bryd yn wynebu ymchwiliad ffederal am ei adferiad araf ar ôl digwyddiad sgrin las Microsoft yr haf hwn.
Tynnodd Bastian sylw at y ffaith bod yr Arlywydd Trump newydd ei ethol wedi addo diwygio'r llywodraeth ffederal a lleihau ei maint yn ystod ei ymgyrch. Dywedodd fod Trump wedi addo “edrych o’r newydd ar yr amgylchedd rheoleiddio, y fiwrocratiaeth sy’n bodoli yn y llywodraeth, a gor-reoleiddio’r diwydiant hedfan sydd wedi digwydd dros y pedair blynedd diwethaf.”