Marchnad ryngwladol: Bydd mwy na 5,000 o deithiau hedfan yn cael eu disodli gan reilffyrdd; mae’r UE yn tynhau rheoliadau uno cwmnïau hedfan
Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (10.14-10.20)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, gan ganiatáu i chi gael trosolwg clir o wybodaeth bwysig.
Deinameg y farchnad
1. Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau: Mae cyfradd canslo hedfan yn parhau i godi ym mis Gorffennaf
Yn ôl yr adroddiad diweddaraf gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau, ym mis Gorffennaf 2023, cynyddodd nifer yr hediadau a weithredwyd gan gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd a Mehefin 2023, ond cynyddodd y gyfradd canslo hedfan hefyd.
Ym mis Gorffennaf, hedfanodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn adrodd ar ddata mwy na 623,000 o hediadau, sef cynnydd o 2.5% o 2 Gorffennaf022 a chynnydd o 3.7% ers Mehefin 2{00023. Fodd bynnag, mae cwmnïau hedfan hefyd wedi canslo 2.5% o hediadau wedi'u hamserlennu, i fyny o 1.8% flwyddyn yn ôl a 2.1% ym Mehefin 2023. Yn ogystal, triniodd cwmnïau hedfan 45.6 miliwn o fagiau ym mis Gorffennaf gan adrodd cyfradd gwallau trin bagiau o 0.75%, i fyny o 0.70% ym mis Mehefin 2023 a 0.64% ym mis Gorffennaf 2022.
2. Mwy na 5,000 bydd teithiau trên yn cael eu disodli gan deithiau awyr Ewropeaidd erbyn 2030
Yn ôl y rhagolygon diweddaraf gan Sefydliad yr Iseldiroedd ar gyfer Dadansoddi Polisi Trafnidiaeth (KiM), bydd mwy na 5,{1}} o hediadau Ewropeaidd yn cael eu disodli gan deithiau trên erbyn 2030. Amcangyfrifodd adroddiad a ryddhawyd gan yr asiantaeth yr wythnos hon fod tua 850, Gallai trenau ddisodli 000 siwrneiau teithwyr awyr (cyfwerth â 5,600 o hediadau) rhwng Amsterdam a 13 o ddinasoedd Ewropeaidd erbyn 2030.
Erbyn 2040, disgwylir i’r nifer hwn gynyddu ar lwybrau o Amsterdam i Lundain, Bryste, Birmingham, Paris, Basel, Brwsel, Berlin, Hannover, Hamburg, Dusseldorf, Frankfurt, Munich a Copenhagen o tua 1.6 miliwn o deithiau teithwyr.
rheoli polisi
3. Bydd yr UE yn tynhau rheolau ar uno cwmnïau hedfan
Dywedodd Didier Reynders, Comisiynydd Antitrust newydd yr UE, y bydd rheoleiddwyr yr UE yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan sy'n ceisio uno i ddarparu consesiynau llymach i sicrhau cystadleuaeth deg.
Mae cwmnïau hedfan yn aml yn rhoi’r gorau i slotiau maes awyr gwerthfawr yn wirfoddol i gystadleuwyr er mwyn clirio’r ffordd ar gyfer bargeinion. Ond mae tystiolaeth nad oedd y consesiynau hyn bob amser yn gweithio ar gytundebau blaenorol, gyda rhai slotiau ddim yn cael eu defnyddio neu ddim yn cael eu defnyddio ar lwybrau a gynlluniwyd yn wreiddiol. Bydd Brwsel nawr yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan sicrhau bod slotiau'n cael eu dyrannu i gystadleuwyr ar lwybrau lle mae materion cystadleuaeth yn bodoli. Mewn rhai achosion, efallai y bydd hefyd yn ofynnol i gwmnïau hedfan werthu asedau nad ydynt yn gysylltiedig â'u gweithrediadau teithwyr craidd i gael trwydded.
4. Rheoleiddiwr y DU yn cefnogi gostwng ffioedd teithwyr Heathrow
Mae Maes Awyr Heathrow Llundain a thri chwmni hedfan wedi ceisio, ond wedi methu, addasu’n sylweddol faint y bydd canolbwynt Prydain yn gallu codi tâl ar deithwyr yn y blynyddoedd i ddod.
Mae'r Awdurdod Cystadleuaeth a Marchnadoedd (CMA) wedi cefnogi barn yr Awdurdod Hedfan Sifil (CAA) i raddau helaeth, a ddywedodd wrth Heathrow fod yn rhaid iddo ostwng taliadau cyfartalog teithwyr o'r £31.57 presennol fesul teithiwr hyd at 2024. £25.43 ac aros "yn fras" ar y lefel hon tan ddiwedd 2026.
Mae Heathrow wedi apelio i’r CMA, gan obeithio cael codi’r ffioedd hyn ymhellach i £40 y teithiwr, tra bod British Airways, Delta Air Lines a Virgin Atlantic eisiau i’r ffioedd gael eu gostwng i lai nag £20 y teithiwr.
5. Bydd asiantaeth antitrust Awstralia yn goruchwylio'r diwydiant teithio awyr domestig
Bydd Awstralia yn gofyn i’w rheolydd cystadleuaeth fonitro hediadau teithwyr domestig mewn ymgais i gynyddu cystadleuaeth mewn diwydiant sy’n cael ei ddominyddu gan Qantas. Mae Qantas yn destun craffu ar hyn o bryd am ymddygiad gwrth-gystadleuol a amheuir.
Yn ôl datganiad ar y cyd a gyhoeddwyd gan Weinidog Cyllid Awstralia Jim Chalmers a’r Gweinidog Trafnidiaeth Catherine King ar Hydref 18, bydd Comisiwn Cystadleuaeth a Defnyddwyr Awstralia (ACCC) yn monitro prisiau, costau ac elw sector trafnidiaeth teithwyr awyr domestig Awstralia.
maes awyr hedfan
6. Dim ond 5.4% oedd maint elw gweithredu American Airlines yn y trydydd chwarter, gan ddweud y bydd yn croesawu llawer o fanteision yn 2024
Mae American eisiau i fuddsoddwyr weld y darlun mawr, nid y manylion, o ran enillion. Yn y trydydd chwarter, er iddo gyrraedd y lefel uchaf erioed o $13.5 biliwn mewn refeniw ac elw gweithredol o $728 miliwn (ar ôl eitemau arbennig), dim ond 5.4% oedd maint elw gweithredol America ar ôl eitemau arbennig, ar ei hôl hi o'i gymharu â'i gymheiriaid. Ac eithrio eitemau arbennig yn ymwneud â thaliadau un-amser i beilotiaid o dan y contract newydd a gymeradwywyd ym mis Awst, byddai colled gweithredu America wedi bod yn $ 223 miliwn.
Mae hynny'n wahanol iawn i'r canlyniadau chwarterol serol a bostiwyd gan Delta Air Lines ac United Airlines, a bostiodd ymylon digid dwbl. Fodd bynnag, dywedodd American Airlines y bydd y cwmni'n gweld llawer o fuddion yn 2024, gan gynnwys cyfleoedd twf enfawr mewn cynhyrchion premiwm a refeniw teyrngarwch, ac ailddechrau hediadau i lawer o farchnadoedd bach a chanolig gyda phroffidioldeb uwch (mae Delta Airlines ac United Airlines mewn Mae'r marchnadoedd hyn wedi mynd trwy grebachu), ehangu rhyngwladol, dychweliad teithwyr busnes, ac ati.
Gweithgynhyrchwyr Solar Dwysedd Isel Math B, gweithgynhyrchwyr Math A Dwysedd Canolig Solar,
Tsieina Golau rhwystr dwysedd canolig math B, gweithgynhyrchwyr Golau Terfyn Trothwy Rhedfa Maes Awyr.
7. United Airlines: Mae'r galw domestig yn "gryf", gan ddatgelu'r risg o ryfel parhaus
Ar Hydref 17, cyhoeddodd United Airlines fod "galw domestig yn gryf ac yn sefydlog" ac mae elw mewn marchnadoedd rhyngwladol allweddol wedi cyrraedd "uchafbwyntiau erioed." Ond manylodd hefyd ar yr effaith bosibl ar fusnes y rhyfel parhaus rhwng Israel a Hamas.
Cynyddodd cyfanswm refeniw United 12.5% yn y trydydd chwarter, a chynyddodd refeniw domestig 8.7%. Dywedodd United: “Refeniw domestig yn y chwarter oedd yr ail uchaf erioed ac mae’r system ddomestig yn parhau i fod yn sefydlog ac yn broffidiol.” Cynyddodd refeniw teithwyr rhyngwladol United 23.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Dywedodd United Airlines, sydd wedi atal hediadau i Tel Aviv, y bydd parhad rhyfel Israel yn gostwng ei ragolygon refeniw ac elw.
8. Bydd British Airways yn ailddechrau hedfan i Abu Dhabi
Ar ôl seibiant o bedair blynedd, cyhoeddodd British Airways ar Hydref 19 y bydd yn ailgychwyn hediadau dyddiol rhwng Maes Awyr Heathrow Llundain ac Abu Dhabi ym mis Ebrill y flwyddyn nesaf. Bydd gwasanaethau hedfan yn cychwyn ar Ebrill 20 ac yn cael eu gweithredu gan awyrennau Boeing 787-9 trwy gydol y flwyddyn.
Bydd hediadau’r haf yn gadael Heathrow am 22:25 ac yn cyrraedd Abu Dhabi am 8:30 y bore wedyn, tra bydd hediadau o Abu Dhabi yn gadael am 10:10 ac yn cyrraedd Llundain am 15:20. Bydd oedi o awr o ran cyrraedd a gadael hedfan y gaeaf o Abu Dhabi.
9. Bydd Air France yn dod â'r rhan fwyaf o deithiau hedfan i Faes Awyr Orly i ben
Cyhoeddodd Air France ar Hydref 18 ei fod yn bwriadu cael gwared ar y rhan fwyaf o’i hediadau presennol ym Maes Awyr Paris Orly erbyn haf 2026 wrth i gynadledda fideo godi, teithiau busnes domestig yn dirywio a mwy o deithwyr yn troi at drenau. Trosglwyddo i Faes Awyr Charles de Gaulle ym Mharis. Gwneir eithriadau ar gyfer teithiau hedfan rhwng Orly a Corsica.
Gan ddechrau yn haf 2026, bydd Transavia, cwmni hedfan cost isel yr Air France-KLM Group, yn cynnig hediadau i Toulouse, Marseille a Nice o Faes Awyr Orly. Yn ôl data Air France, gostyngodd traffig teithwyr ar lwybrau domestig ym Maes Awyr Paris Orly 40% rhwng 2019 a 2023, tra gostyngodd traffig teithwyr ar hediadau taith gron yr un diwrnod 60%.
10. Mae Maes Awyr Istanbul yn disgwyl mwy o gystadleuaeth gan gwmnïau hedfan cost isel
Mae Maes Awyr Istanbul (IGA) yn un o straeon llwyddiant teithio awyr yn ei adferiad o'r pandemig. Fe wnaeth y maes awyr drin 64.3 miliwn o deithwyr y llynedd, gan ei wneud yn faes awyr prysuraf Ewrop a’r seithfed maes awyr prysuraf yn y byd, yn ôl Airports Council International.
Ond cydnabu swyddogion gweithredol yr IGA, os yw am barhau â'r momentwm twf hwn, na all IGA ddibynnu ar y cwmni hedfan hwb Turkish Airlines yn unig. Mae IGA yn disgwyl trin 77 miliwn o deithwyr eleni a’i nod yw cyrraedd 100 miliwn o deithwyr erbyn 2027, meddai ei phrif weithredwr dros dro Selahattin Bilgen yr wythnos hon.
gwasanaeth cynnyrch
11. Bydd American Airlines yn addasu ei raglen teyrngarwch mentrau bach a chanolig
Cyhoeddodd American Airlines ar Hydref 16 lansiad rhaglen teyrngarwch corfforaethol newydd ar gyfer busnesau bach a chanolig eu maint. Mae'r rhaglen, a elwir yn AAdvantage Business, yn caniatáu i fusnesau cymwys a'u teithwyr ennill milltiroedd bonws a phwyntiau teyrngarwch trwy archebu teithiau busnes trwy sianeli uniongyrchol American Airlines, megis ei wefan neu ap symudol. O dan y rhaglen newydd, rhaid bod gan fusnesau cymwys o leiaf bum gweithiwr, ac nid oes angen isafswm gwariant er mwyn i fusnesau ddechrau ennill milltiroedd.
O ganlyniad i'r gwasanaeth newydd, bydd American Airlines yn ymddeol ei raglen Business Extra rhagflaenol. Yn ôl American Airlines, mae aelodau Business Extra wedi cael gwybod am y newid ac ni fyddan nhw bellach yn derbyn pwyntiau Business Extra ar ôl cofrestru ar gyfer AAdvantage Business. Yn ôl rheoliadau American Airlines, gellir parhau i ddefnyddio eu pwyntiau cyfredol tan Ionawr 31, 2024.
12. Mae Delta Airlines yn addasu rhai trothwyon teyrngarwch ac yn ychwanegu buddion
Yn wynebu llifogydd o feirniadaeth ynghylch newidiadau i'w raglen teyrngarwch SkyMiles a gyhoeddwyd ym mis Medi, dywedodd Delta Air Lines ar Hydref 18 y byddai'n dychwelyd rhai o'r newidiadau ac yn cynnig "buddiannau dethol" newydd.
Mae Delta Air Lines wedi gostwng y terfyn Doler Cymhwyso Medaliwn (MQD) sydd ei angen yn 2024 i fod yn gymwys ar gyfer aelodaeth amrywiol Medaliwn yn 2025. Mae aelodaeth Arian yn gofyn am 5,000 MQD o gymharu â'r 6,{5}} MQD a gyhoeddwyd yn Medi. Mae angen 10,000 MQD i gael aelodaeth Aur yn lle'r 12,000 MQD a gyhoeddwyd yn flaenorol. Mae aelodaeth blatinwm angen 15,000 MQD yn lle'r 18 a gyhoeddwyd yn flaenorol,000 MQD, ac mae aelodaeth diemwnt angen 28,000 MQD yn lle'r 35,000 MQD a gyhoeddwyd yn flaenorol .
13. Bydd Southwest Airlines yn gostwng y trothwy ar gyfer aelodaeth rhaglen teyrngarwch
Cyhoeddodd Southwest Airlines ar Hydref 16 y bydd yn lleihau nifer yr hediadau neu'r pwyntiau sydd eu hangen i fod yn gymwys ar gyfer blaenoriaeth yn ei raglen teyrngarwch Rapid Rewards yn 2024. Gan ddechrau Ionawr 1, 2024, bydd Southwest Airlines yn ei gwneud yn ofynnol i aelodau rhaglen teyrngarwch gymryd 20 hediad unffordd , yn lle y 25 presennol.
Gallant hefyd ennill y cymhwyster hwn drwy gronni 35,{1}} pwynt cymhwyster lefel. Yn ogystal, gall teithwyr ennill statws Rhestr-A a Ffefrir y flwyddyn nesaf trwy gymryd 40 o hediadau un ffordd (i fyny o 50 ar hyn o bryd) neu gronni 70,000 o bwyntiau cymhwyso haen. Bydd aelodau rhaglen teyrngarwch yn 2024 hefyd yn ennill 1,500 o bwyntiau cymhwyso haen am bob $5,000 a warir ar gardiau credyd Chase perthnasol, i fyny o'r $10,000 cyfredol.
14. Bydd United Airlines yn lansio dilyniant byrddio newydd i arbed amser
Bydd United Airlines yn newid ei archeb fyrddio yr wythnos nesaf fel bod teithwyr dosbarth economi sy'n dewis seddi ffenestr yn mynd ar fwrdd cyn y rhai sy'n dewis seddi canol ac eil. Dywedodd United y gallai'r newid arbed dau funud yn ystod y broses fyrddio.
Bydd y gweithdrefnau cofrestru newydd yn cael eu gweithredu ar Hydref 26. Dywedodd United fod amseroedd byrddio wedi cynyddu dwy funud ers 2019. Bydd y broses gofrestru newydd yn cael ei gweithredu ar bob hediad domestig a rhai hediadau rhyngwladol.
15. Emirates yn lansio mentrau newydd i gefnogi teithwyr niwroamrywiol
Mae Emirates a Maes Awyr Rhyngwladol Dubai yn gweithio gydag ysgolion lleol, grwpiau awtistiaeth a rhanddeiliaid allweddol i lansio menter newydd gyda'r nod o wella'r profiad teithio i deithwyr niwroamrywiol.
Mae'r fenter, a elwir yn Ymarfer Teithio, wedi'i chynllunio i roi ymarfer i deithwyr niwroamrywiol i deithio mewn meysydd awyr ac ar awyrennau, lle maent yn cael tocyn teithio a'u sgrinio i ail-greu'r profiad teithio llawn. Bydd aelodau o'r teulu a therapyddion gyda'r cyfranogwyr trwy gydol y broses, gyda gweithgareddau wedi'u cynllunio i helpu teuluoedd i deimlo'n fwy grymus yn ystod eu teithiau tra'n darparu gwersi pwysig i Emirates a'r maes awyr.
Gweithgynhyrchu awyrennau a fflyd
16. Archebodd American Airlines 4 awyren E175 ar gyfer ei is-gwmni Envoy Airlines
Dywedodd Embraer ar Hydref 19 fod American Airlines wedi gosod archeb gadarn ar gyfer pedair awyren E175 ar gyfer ei is-gwmni Envoy Airlines. Dyma ail archeb American Airlines ar gyfer yr awyren ranbarthol hon eleni.
Yn flaenorol, cyhoeddodd American Airlines orchymyn ar gyfer saith awyren E175 ym mis Mehefin, gan dynnu sylw at y ffaith bod marchnad hedfan ranbarthol yr Unol Daleithiau yn gwella ar ôl y blynyddoedd anodd a achosir gan yr epidemig coronafirws newydd.
technoleg dosbarthu
17. Bydd Saber yn dosbarthu cynnwys NDC Air France-KLM
Mae Air France-KLM wedi ymestyn ei gytundeb dosbarthu gyda Sabre. Cyhoeddodd y ddwy blaid ar Hydref 19 y bydd Saber yn darparu cynnwys EDIFACT a New Distribution Capability (NDC) Air France-KLM. Bydd cynigion CDC yn cynnwys prisio parhaus a phecynnau wedi'u haddasu a byddant yn cael eu cyflwyno fesul cam i asiantau sy'n gysylltiedig â Saber yn ystod y flwyddyn nesaf.
arall
18. Mae cwmnïau hedfan yn mynegi anfodlonrwydd â chynllun yr Iseldiroedd i gael gwared yn raddol ar gymorthdaliadau tanwydd ffosil yr UE
Mae penaethiaid cwmnïau hedfan wedi beirniadu cynllun o’r Iseldiroedd i ddileu cymorthdaliadau tanwydd ffosil yn raddol ledled yr UE, gan ddweud y byddai cam o’r fath yn anymarferol nes bod dewisiadau teithio gwyrddach fforddiadwy ar gael.
Dywed swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan Ewropeaidd gan gynnwys Prif Swyddog Gweithredol Ryanair Michael O'Leary a Phrif Swyddog Gweithredol Lufthansa Carsten Spohr fod prisiau trên yn parhau i fod yn rhy uchel i gymryd lle teithio awyr, ac mae llunwyr polisi yn ceisio gwella'r diwydiant trwy dorri cymorthdaliadau. Bydd cynlluniau mwy cynaliadwy yn wrthgynhyrchiol.
Cyhoeddodd llywodraeth yr Iseldiroedd fis diwethaf y byddai’n gwario hyd at 46.4 biliwn ewro yn 2023 i gefnogi’r defnydd o danwydd ffosil trwy gymorthdaliadau uniongyrchol neu bolisïau treth, a arweiniodd yn anuniongyrchol at ddefnyddio mwy o ynni llygrol. Mae mwy na 3.6 biliwn ewro o’r swm hwn ar gyfer cwmnïau hedfan, gan fod tanwydd a ddefnyddir gan y diwydiant hedfan ar hyn o bryd yn gwbl ddi-dreth o fewn yr UE.
19. Mae swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan yn galw ar y DU i ddeddfu rheolau iawndal teithwyr newydd
Galwodd swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan ar y DU ar Hydref 18 i ddeddfu rheolau newydd a fyddai’n caniatáu i gwmnïau hedfan rannu atebolrwydd am hediadau afreolaidd ag asiantaethau rheoli traffig awyr a meysydd awyr er mwyn osgoi’r baich o ddigolledu cwsmeriaid yn disgyn yn gyfan gwbl ar gwmnïau hedfan.
Dywedodd prif weithredwr Loganair, Jonathan Hinkles, wrth bwyllgor trafnidiaeth Senedd y DU: Mae'n rhaid i gwmnïau hedfan allu troi... Ni allwn fod yn yswiriwr pan fetho popeth arall ar gyfer popeth sy'n mynd o'i le yn ein diwydiant. Ym mis Awst, achosodd methiant rheoli traffig awyr yn y DU ganslo neu oedi miloedd o hediadau. Fe wnaeth pennaeth asiantaeth rheoli traffig awyr Prydain NATS addo na fyddai’r sefyllfa yma’n digwydd eto. Mae cwmnïau hedfan yn dweud er nad eu bai nhw yw hynny, maen nhw'n gyfrifol am ddigolledu cwsmeriaid.
20. Mae cwmnïau yswiriant yn canslo yswiriant ar rai cwmnïau hedfan yn Israel a Libanus
Dywedodd tair ffynhonnell diwydiant â gwybodaeth uniongyrchol fod y cwmni yswiriant rhyfel hedfan wedi hysbysu nifer o gwmnïau hedfan Israel a Libanus i ganslo yswiriant oherwydd gwrthdaro rhanbarthol, ac mae rhai o'r cansladau hyn eisoes wedi dod i rym.
Gall yswirwyr rhyfel hedfan sy'n seiliedig yn Ewrop ac yn yr Unol Daleithiau a Lloyd's of London o Lundain gyhoeddi rhybuddion canslo saith diwrnod neu newidiadau eraill i delerau ac amodau os bydd gwrthdaro mawr y maent yn credu sy'n arwain at risg yswiriant hirdymor gormodol. .