Marchnad ryngwladol: mae Lufthansa yn darparu trafnidiaeth awyr-rheilffordd yng Nghorea; mae gwerthu ac adlesu awyrennau yn boblogaidd
Golau manwl llethr Tsieina,
Golau trachywiredd llethr rhad,
pris golau trachywiredd llethr,
ffatri golau fflach maes awyr,
Cyflenwyr golau siderow LED.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Mehefin 2, 2024: Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (5.25-5.31)? Mae Civil Aviation Resources Network yn mynd â chi drwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, fel y gallwch gael golwg glir ar y wybodaeth bwysig.
Dynameg y Farchnad
IATA: Roedd twf traffig teithwyr awyr ym mis Ebrill wedi'i ysgogi gan alw rhyngwladol
Yn ôl adroddiad diweddaraf y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA), roedd twf traffig teithwyr awyr ym mis Ebrill unwaith eto wedi'i ysgogi gan dwf y galw rhyngwladol. Cynyddodd y galw rhyngwladol (o ran cilomedrau teithwyr refeniw) ym mis Ebrill 15.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chynyddodd y capasiti (o ran y cilomedrau sedd sydd ar gael) 14.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cynyddodd y galw domestig ym mis Ebrill 4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chynyddodd gallu domestig 2.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Cynyddodd cyfanswm y galw am aer byd-eang 11% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Ebrill, a chynyddodd capasiti 9.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Y ffactor llwyth oedd 82.4%, cynnydd o 1 pwynt canran flwyddyn ar ôl blwyddyn. Roedd gan bob rhanbarth dwf uchel mewn galw un digid neu ddigid, ac eithrio Gogledd America, a gynyddodd 4.2% yn unig flwyddyn ar ôl blwyddyn. Y ffactor llwyth yng Ngogledd America oedd 83%, yr ail uchaf, yn ail yn unig i 83.8% yn Ewrop.
Cododd cyfaint hedfan yr Unol Daleithiau i'r entrychion ym mis Mawrth
Yn ôl yr Adroddiad Defnyddwyr Teithio Awyr diweddaraf gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT), perfformiodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau fwy na 623,400 o hediadau ym mis Mawrth 2024, cynnydd o bron i 2.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn a 13.5% fis-ar-mis.
Fodd bynnag, cododd y gyfradd canslo hedfan ychydig ym mis Mawrth, o {{0}}.6% ym mis Chwefror i 0.9%. Ond mae'r gyfradd hon yn dal yn is na'r 1.3% a adroddwyd ym mis Mawrth 2023. Ym mis Mawrth, ymdriniodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau â chyfanswm o 43.1 miliwn o fagiau, ac roedd y gyfradd cam-drin bagiau yn 0.52%, yn uwch na 0.48% ym mis Chwefror, ond yn is na 0.58% ym mis Mawrth 2023.
2.95 miliwn o deithwyr! Mae'r UD yn gosod record undydd newydd ar gyfer dangosiadau teithwyr awyr
Dywedodd y Weinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth (TSA) ei bod wedi sgrinio 2.95 miliwn o deithwyr awyr ar Fai 24, gan osod record undydd. Digwyddodd y nifer teithio uchaf erioed i gyd-fynd â phenwythnos y Diwrnod Coffa, sy'n nodi dechrau tymor teithio haf yr Unol Daleithiau. Dywedodd y TSA fod y cyfaint teithio ar y 24ain wedi torri record diogelwch bron i 2.91 miliwn o deithwyr awyr a osodwyd ym mis Tachwedd y llynedd. Mae pump o'r 10 diwrnod teithio prysuraf mewn hanes wedi digwydd ers Mai 16.
Dywedodd y Airlines for America (A4A) fod cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn bwriadu gweithredu mwy na 26,{2}} o hediadau y dydd yr haf hwn, cynnydd o bron i 1,400 o hediadau o 2023, cynnydd o 5.6%. Yr haf diwethaf, roedd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn cludo cyfanswm o 255 miliwn o deithwyr.
Rheoli Polisi
Ni fydd FAA yn caniatáu ar unwaith i Boeing gynyddu cynhyrchiad 737 MAX
Dywedodd Mike Whitaker, pennaeth y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA), ar Fai 30 na fydd yr FAA yn caniatáu ar unwaith i Boeing gynyddu cynhyrchiad 737 MAX tra bod y cwmni'n mynd i'r afael â materion diogelwch parhaus. Gwnaethpwyd y datganiad hwn ar ôl iddo gwrdd â Phrif Swyddog Gweithredol Boeing sy'n gadael, Dave Calhoun, a swyddogion gweithredol eraill.
Yn ystod y misoedd nesaf, bydd yr FAA yn parhau i gryfhau ei oruchwyliaeth o Boeing, a bydd y ddwy ochr yn cynnal cyfarfodydd wythnosol a chyfnewidiadau chwarterol. Dywedodd Whitaker nad yw’n disgwyl y bydd Boeing yn cael cynyddu cynhyrchiant MAX yn ystod y “misoedd nesaf” a dywedodd nad oes unrhyw drafodaethau wedi’u cynnal gyda Boeing ar y mater hwn.
FAA: Gall United Airlines dderbyn awyrennau newydd
Dywedodd Mike Whitaker, pennaeth y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA), ar Fai 30 y gall United Airlines dderbyn awyrennau newydd tra bod rheoleiddwyr yn adolygu United Airlines.
"Rydym wedi caniatáu iddynt gymryd awyrennau. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cymryd lle awyrennau coll, ac mae rhai ar gyfer ehangu. Maent wedi darparu cynllun ehangu i ni, ac rydym yn gweithio gyda nhw i symud ymlaen ar y cynllun hwnnw." Dywedodd Whitaker wrth gohebwyr mewn cynhadledd newyddion.
Corff gwarchod cystadleuaeth Canada i adolygu'r diwydiant cwmnïau hedfan
Mae Swyddfa Cystadleuaeth Canada ar fin lansio adolygiad mawr o ddiwydiant cwmnïau hedfan y wlad. "Mae digwyddiadau diweddar wedi codi cwestiynau am gystadleuaeth yn y diwydiant hedfan," meddai'r ganolfan ar Fai 27. Nododd fod marchnad cwmnïau hedfan domestig Canada yn cael ei dominyddu gan ddau gwmni hedfan mawr, Air Canada a WestJet. Amcangyfrifir bod y ddau gwmni hedfan yn cyfrif am bron i 95% o refeniw diwydiant hedfan Canada.
Mae data swyddogol yn dangos bod cwynion teithwyr awyr wedi codi yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Pwysleisiodd y ganolfan gystadleuaeth hefyd ei bod yn ymddangos bod newydd-ddyfodiaid i'r diwydiant hedfan "yn wynebu heriau."
Maes Awyr cwmni hedfan
American Airlines yn gostwng rhagolwg enillion ail chwarter, prif swyddog masnachol i adael
Gostyngodd American Airlines rai o’i ragolygon data ariannol ail chwarter a chyhoeddodd y bydd ei brif swyddog masnachol yn gadael. Dywedodd American Airlines mewn ffeil reoleiddiol gyda Chomisiwn Gwarantau a Chyfnewid yr Unol Daleithiau ei fod bellach yn disgwyl i enillion wedi’u haddasu fesul cyfran yn yr ail chwarter fod rhwng $1 a $1.15, o’i gymharu ag ystod rhagolwg blaenorol o $1.15 i $1.45.
Dywedodd American Airlines hefyd y disgwylir i gyfanswm y refeniw fesul cilomedr sedd sydd ar gael ostwng tua 5% i 6%, o'i gymharu â rhagolwg blaenorol o ostyngiad o tua 1% i 3%. Datgelodd American Airlines hefyd yn y ffeil y bydd y Prif Swyddog Masnachol Vasu Raja yn gadael ym mis Mehefin.
Gwaethygodd colledion Ch2 Scandinavian Airlines ac mae'n bwriadu cwblhau'r ailstrwythuro yr haf hwn
Adroddodd Scandinavian Airlines golled cyn treth ail chwarter ar Fai 30, mwy na dyblu o'r un cyfnod y llynedd. Fodd bynnag, addawodd gwblhau'r ailstrwythuro yr haf hwn. Cymeradwywyd cynllun ailstrwythuro Pennod 11 Scandinavian Airlines ym mis Mawrth. Ar ôl blynyddoedd o gael ei guddio mewn costau uchel a galw isel gan gwsmeriaid, ynghyd ag effaith epidemig newydd y goron, fe wnaeth Scandinavian Airlines ffeilio am amddiffyniad methdaliad yr Unol Daleithiau yn 2022.
Cofnododd Scandinavian Airlines golled cyn treth o 3.07 biliwn kronor Sweden ($ 287.43 miliwn) yn y cyfnod Chwefror-Ebrill, o'i gymharu â cholled o 1.41 biliwn kronor yn yr un cyfnod y llynedd, wrth i gostau gweithredu godi i'r entrychion.
Yn wyneb dyfalu uno, dywedodd rhiant GOL Brasil a chystadleuydd Azul ar Fai 27 fod y ddau gwmni wedi dechrau archwilio “cyfleoedd cydweithredu.” Yn gynharach eleni, roedd adroddiadau yn y cyfryngau y gallai'r ddau gwmni uno.
Ychwanegodd Azul mewn ffeil gwarantau nad yw wedi llofnodi na ffurfioli unrhyw gytundeb newydd ar gyfer cyfuniad busnes posibl gyda GOL, sy'n cael ei reoli gan gwmni dal cwmni hedfan America Ladin Abra Group. Yr wythnos diwethaf, cyhoeddodd GOL ac Azul gytundeb rhannu cod i gysylltu'r ddau lwybr a rhaglenni taflenni aml, a ysgogodd unwaith eto ddyfalu ynghylch uno posibl.
Ymchwydd elw El Al, Prif Swyddog Gweithredol yn galw ar gwmnïau hedfan tramor i ailddechrau hediadau i Israel
Cyhoeddodd El Al elw yn y chwarter cyntaf ar Fai 29 diolch i alw cryf. Ar hyn o bryd, mae cwmnïau hedfan tramor wedi atal neu leihau hediadau i Israel oherwydd y gwrthdaro yn y rhanbarth.
Dywedodd El Al fod ganddo elw net o $80.5 miliwn yn y chwarter cyntaf, o'i gymharu â cholled o $34.4 miliwn yn yr un cyfnod y llynedd. Cododd refeniw 48% i $738 miliwn, a chododd ffactor llwyth teithwyr o 85% i 93%. Galwodd Prif Swyddog Gweithredol El Al ar gwmnïau hedfan tramor i ailddechrau hediadau i Israel a chynyddu nifer yr hediadau i leddfu pwysau ar El Al.
Cynhyrchion a Gwasanaethau
Grŵp Lufthansa yn cryfhau gwasanaethau rhyngfoddol yn Ne Korea
Mae Lufthansa Group bellach yn cynnig gwasanaethau cofrestru hedfan yn Nherfynell Dinas Gorsaf Seoul i wella gwasanaethau rhyngfoddol i deithwyr yn Ne Korea.
Bydd y gwasanaeth yn caniatáu i deithwyr gofrestru ar gyfer hediadau, gwirio bagiau a chwblhau trefniadau mewnfudo ym mhrif orsaf reilffordd Seoul cyn cyrraedd y maes awyr. Grŵp hedfan yr Almaen yw’r unig grŵp cwmnïau hedfan tramor i gynnig gwasanaethau o’r fath i deithwyr yn Ne Korea.
Gweithgynhyrchu Awyrennau a Fflyd
Ffynonellau: Mae Airbus yn wynebu oedi cynhyrchu newydd oherwydd prinder rhannau
Mae cynlluniau Airbus i gynyddu cynhyrchiant awyrennau teithwyr yn wynebu pwysau newydd wrth iddo frwydro i oresgyn rhannau parhaus a phrinder llafur, meddai ffynonellau diwydiant ar Fai 30.
Nid yw'n glir a fydd yr arafu cynhyrchu yn effeithio ar darged cyflawni cyffredinol Airbus ar gyfer 2024, gan fod danfoniadau sawl mis ar ei hôl hi o ran penderfyniadau capasiti, ond dywedodd ffynonellau y gallai cynulliad o ddwsinau o awyrennau yn ail hanner y flwyddyn gael ei ohirio. Datgelodd y ffynhonnell hefyd y gallai danfoniadau awyrennau unigol sawl cwmni hedfan (sydd eisoes 1.5 mis ar gyfartaledd ar ôl y cynllun cyflawni gwreiddiol) gael eu gohirio ymhellach.
Boeing: Cynnydd ar broblem system gwrth-eisin 737MAX
Dywedodd Boeing ar Fai 29 ei fod yn gwneud cynnydd o ran datblygu datrysiad parhaol i ddatrys problem system gwrth-eisin yr injan 737 MAX. Mae'r broblem wedi gohirio ardystio'r Boeing MAX 7 (y model lleiaf) a'r MAX 10 (y model mwyaf). Gall problem y system gwrth-rew achosi gorboethi a methiant posibl yr injan.
Mae Boeing yn bwriadu profi'r ateb i broblem y system gwrth-eisin yn ddiweddarach eleni, dywedodd y ffynhonnell wrth Reuters, a dywedodd hefyd y gallai ardystiad MAX 7 gael ei ohirio tan ganol-2025.
El Al i ddewis awyrennau newydd mewn wythnosau
Mae El Al yn disgwyl gwneud penderfyniad hir-ddisgwyliedig ar orchymyn o tua 30 o awyrennau pellter byr “mewn ychydig wythnosau,” meddai’r Prif Swyddog Ariannol Yancale Shahar ar Fai 29.
Dywedodd y byddai El Al yn dewis rhwng y Boeing 737Max a chyfres Airbus A320 mewn bargen a allai fod yn werth $2 biliwn. “Rydyn ni yn y camau olaf o wneud penderfyniad,” meddai Shahar wrth Reuters ar ôl i El Al gynnal cynhadledd i’r wasg ar ei ganlyniadau ariannol chwarter cyntaf.
Mae prinder awyrennau yn dod yn gyfle i wneud arian i rai cwmnïau hedfan, gan fod y diffyg cyflenwad yn caniatáu i gwmnïau hedfan werthu awyrennau newydd i gwmnïau prydlesu am brisiau llawer uwch nag y byddent wedi talu fel arall. Mae cwmnïau hedfan fel Frontier Airlines yn yr Unol Daleithiau a Wizz Air yn Hwngari wedi ennill cannoedd o filiynau o ddoleri trwy werthu awyrennau ar ôl eu derbyn ac yna eu prydlesu yn ôl at eu defnydd eu hunain.
Mae'r trafodion gwerthu ac adlesu hyn wedi bod yn ffordd hir i gwmnïau hedfan ledled y byd greu hylifedd a lleddfu pwysau ar eu mantolenni. Mae'r farchnad awyrennau dynn wedi cynyddu apêl bargeinion o'r fath yn fawr, gyda chwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn cyfrif am 24% o drafodion gwerthu ac adlesu byd-eang eleni, i fyny o 10% yn 2022, yn ôl Cirium Ascend Consultancy.
Technoleg Dosbarthu
Mae American Airlines yn “gresynu” gweithredu NDC, yn bwriadu addasu strategaeth
Cyfaddefodd Prif Swyddog Gweithredol American Airlines, Robert Isom, mewn cynhadledd i fuddsoddwyr ar Fai 29 fod American Airlines wedi gwneud camgymeriadau wrth lansio ei strategaeth gallu dosbarthu newydd (NDC), ac addawodd wneud rhai addasiadau i'r strategaeth.
Dywedodd Isom: "Mae American Airlines yn cymryd camau i fynd i'r afael â'n materion cynhwysedd ac addasu ein strategaeth ddosbarthu, a byddwn yn monitro'r farchnad yn agos yn y dyfodol. Er ein bod i gyd yn gwybod bod gwerthu ein cynnyrch yn y sianel adwerthu fodern o NDC sy'n seiliedig ar y Rhyngrwyd yn dyfodol dosbarthu cwmnïau hedfan, rydym wedi symud yn rhy gyflym ac wedi gweithredu'n wael.
Mae cwmni hedfan cost isel o Fecsico, Viva Aerobus, yn ennill galluoedd prisio amser real
Bydd cwmni hedfan cost-isel o Fecsico, Viva Aerobus, yn gweithredu peiriant prisio deallusrwydd artiffisial cynhyrchiol (GPE) trwy bartneriaeth â Fetcherr cychwynnol Israel. Bydd Fetcherr yn helpu Viva Aerobus i gyflawni “pris amser real a chyhoeddi prisiau uniongyrchol,” yn ôl datganiad gan y ddau gwmni.
Dywedodd y datganiad hefyd fod model marchnad fawr Fetcherr "yn deall deinameg y farchnad" a gall ragweld galw, gan wella penderfyniadau prisio cwmnïau hedfan. Dywedodd Fetcherr fod ei welliannau diweddaraf yn golygu y bydd ei GPE yn gweithio pan fydd yn derbyn ymholiad peiriant chwilio, gan helpu cwmnïau hedfan i drosi gwerthiannau ar y wefan a chynyddu refeniw.
Eraill
Mae teithwyr Ewropeaidd ac Asiaidd eisiau arbed arian, ac mae prisiau hedfan yn cyrraedd uchafbwynt
Mae prisiau hedfan yn Ewrop ac Asia yn dechrau sefydlogi neu ostwng, gan ddangos bod y ffyniant teithio ôl-epidemig hirhoedlog yn pylu, gan ddod ag ergyd arall i gwmnïau hedfan sy'n ei chael hi'n anodd ymdopi â chostau cynyddol a chyflenwad awyrennau cyfyngedig.
Yn flaenorol, wrth i deithiau awyr gael eu rhyddfrydoli ar ôl y pandemig, fe wnaeth yr anghydbwysedd byd-eang rhwng cyflenwad hedfan a galw teithio wedi'i bentyrru wthio prisiau hedfan i fyny a chynnyrch teithwyr, y pris cyfartalog a dalwyd fesul milltir teithiwr. Fodd bynnag, dywedodd swyddogion gweithredol y diwydiant, buddsoddwyr a dadansoddwyr fod y duedd o "deithio ar bob cyfrif" yn cydbwyso, ac mae rhai cwsmeriaid yn dod yn fwy sensitif i brisiau mewn ymateb i chwyddiant sy'n gwthio costau byw i fyny.
Mae Boeing yn addo gwella hyfforddiant a dileu diffygion yn y cynllun FAA
Mae Boeing wedi addo rheoleiddwyr ffederal y bydd yn gwella diogelwch ac ansawdd gweithgynhyrchu trwy hyfforddiant, symleiddio prosesau a dileu diffygion. Cyfarfu Prif Swyddog Gweithredol Boeing Dave Calhoun â Gweinyddwr FAA Mike Whitaker ar Fai 30 i gyflwyno'r cynllun gwella i'r olaf.
Mae Boeing yn wynebu sawl ymchwiliad ers i blwg drws ddisgyn oddi ar awyren 737 Max yn yr awyr ym mis Ionawr. Bydd Boeing ac Airbus yn olrhain chwe dangosydd perfformiad i benderfynu a yw Boeing wedi gwella ei brosesau.
Trysorlys yr UD yn gosod llawr $492 miliwn ar gyfer arwerthiant gwarant cwmni hedfan
Mae Trysorlys yr UD wedi gosod pris gwaelodol o $492 miliwn ar gyfer cyfanswm y gwarantau i'w harwerthu yr wythnos nesaf i brynu stociau cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau. Cafodd y gwarantau eu sicrhau gan lywodraeth yr UD pan roddodd gymorth i gwmnïau hedfan yn ystod y pandemig COVID-19. Cymeradwyodd y Gyngres $54 biliwn ar gyfer cymorth pandemig cwmnïau hedfan yn 2020 a 2021. Roedd yn ofynnol i gwmnïau hedfan ad-dalu $14 biliwn o hynny, a chafodd Adran y Trysorlys warantau i brynu cyfranddaliadau am bris y stoc pan gyhoeddwyd y help llaw.
Ymhlith cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau, derbyniodd American Airlines $12.6 biliwn mewn cymorth gan y llywodraeth, derbyniodd Delta Airlines $11.9 biliwn, derbyniodd United Airlines $10.9 biliwn, a derbyniodd Southwest Airlines $7.2 biliwn.
(Ffynhonnell: Hefei Hanglian Culture Communication Co, Ltd.)