Y farchnad ryngwladol: IAG yn cyrraedd y fargen tanwydd jet cynaliadwy fwyaf; bydd prinder awyrennau yn arwain at gynnydd ym mhrisiau tocynnau

Y farchnad ryngwladol: IAG yn cyrraedd y fargen tanwydd jet cynaliadwy fwyaf; bydd prinder awyrennau yn arwain at gynnydd ym mhrisiau tocynnau Marchnad ryngwladol: IAG yn cyrraedd y fargen tanwydd jet cynaliadwy fwyaf; bydd prinder awyrennau yn arwain at gynnydd ym mhrisiau tocynnau

Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (2.24-3.1)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, gan ganiatáu i chi gael trosolwg clir o wybodaeth bwysig.

rheoli polisi

Mae DOT yn cymeradwyo cwmnïau hedfan Tsieineaidd i gynyddu hediadau i'r Unol Daleithiau i 50 yr wythnos

Dangosodd gorchymyn a gyhoeddwyd gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT) ar Chwefror 26 ei fod wedi cymeradwyo cwmnïau hedfan Tsieineaidd i gynyddu nifer yr hediadau teithwyr wythnosol a drefnwyd i'r Unol Daleithiau ac oddi yno o 35 i 50. Bydd yr addasiad yn effeithiol ar Fawrth 31 Cymerwch effaith.

Ymhlith y cwmnïau hedfan y caniateir iddynt weithredu’r hediadau hyn mae Air China, Capital Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines a Xiamen Airlines, yn ôl y gorchymyn. Mae'r DOT wedi gofyn i'r cwmnïau hedfan hyn gyflwyno cynlluniau hedfan i'w hadolygu.

Mae'r Unol Daleithiau yn bwriadu cryfhau amddiffyniadau cyfreithiol i deithwyr awyr mewn cadeiriau olwyn

Cyhoeddodd Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT) reoliadau newydd ar Chwefror 29 i gryfhau amddiffyniad teithwyr awyr sy'n defnyddio cadeiriau olwyn.

Dywedodd Ysgrifennydd DOT, Pete Buttigieg, mai’r rheol newydd yw’r ehangiad mwyaf ar hawliau defnyddwyr cadeiriau olwyn ers 2008 ac y bydd yn ei gwneud yn haws i’r DOT ddal cwmnïau hedfan yn atebol am ddifrodi cadeiriau olwyn neu ohirio dychwelyd cadeiriau olwyn. Dywedodd y DOT, yn 2023, fod nifer y cam-drin cadeiriau olwyn a sgwteri gan gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau wedi cyrraedd 11,527, cynnydd o 11.5% o 2022. Ar yr un pryd, roedd nifer y defnyddwyr cadeiriau olwyn yn yr Unol Daleithiau yn 5.5 miliwn.

Panel FAA: Mae diwylliant diogelwch Boeing yn annigonol

Adroddodd panel Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) ar Chwefror 26 fod ymdrechion Boeing i wella ei ddiwylliant diogelwch yn annigonol. Daeth y panel o hyd i “ddatgysylltu” rhwng uwch reolwyr Boeing a gweithwyr sy’n ymwneud â diwylliant diogelwch y cwmni, ymhlith materion eraill.

Mae'r Gyngres wedi galw am ymchwiliad i ddiwylliant diogelwch Boeing ar ôl dwy ddamwain angheuol yn ymwneud â'r 737 Max 8. Roedd yr adroddiad yn ddeifiol ynghylch arferion diogelwch Boeing, gan ddweud bod ganddo "ddiffyg ymwybyddiaeth o fetrigau sy'n ymwneud â diogelwch" ar bob lefel o'r sefydliad.

Mae FAA yn rhoi 90 diwrnod i Boeing ddatblygu cynllun i wella diogelwch ac ansawdd gweithgynhyrchu

Dywedodd Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) ar Chwefror 28 y byddai'n rhoi 90 diwrnod i Boeing ddatblygu cynllun i ddatrys materion ansawdd a chwrdd â safonau diogelwch gweithgynhyrchu awyrennau. Y mis diwethaf, disgynnodd jam drws oddi ar awyren Boeing 737 Max newydd sbon.

Dywedodd yr FAA fod y gyfarwyddeb wedi'i chyhoeddi ar ôl cyfarfod diwrnod llawn gyda swyddogion gweithredol Boeing ym mhencadlys FAA yn Washington. “Rhaid i Boeing ymrwymo i wneud gwelliannau gwirioneddol a dwys,” meddai Gweinyddwr FAA Mike Whitaker. “Bydd angen ymdrechion parhaus gan arweinyddiaeth Boeing i roi newidiadau sylfaenol ar waith, a byddwn yn sicrhau eu bod yn cael eu dal yn atebol am eu gweithredoedd bob cam o’r ffordd.”

Efallai y bydd yr UE yn rhybuddio y bydd IAG yn cymryd drosodd Air Europa

Mae’n bosibl y bydd 400 miliwn ewro ($ 434 miliwn) i feddiannu Air Europa yn destun rhybudd gwrth-ymddiriedaeth gan yr Undeb Ewropeaidd, meddai ffynonellau, sy’n awgrymu bod rheolyddion eisiau i IAG adolygu ei atebion arfaethedig ymhellach.

Yn ogystal â British Airways, mae IAG hefyd yn berchen ar gwmni hedfan Sbaenaidd Iberia. Cyflwynodd IAG gonsesiynau arfaethedig ar Chwefror 23 i fynd i'r afael â phryderon cystadleuaeth gan asiantaethau gwrth-ymddiriedaeth yr UE, ond ni roddodd fanylion.

maes awyr hedfan

Prif Swyddog Gweithredol Ryanair yn rhybuddio am brisiau cynyddol oherwydd prinder awyrennau

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Ryanair, Michael O'Leary, y gallai prinder awyrennau yr haf hwn arwain at gynnydd o 10% mewn prisiau hedfan Ewropeaidd. Dywedodd hefyd y gallai llwybrau hefyd gael eu canslo wrth i gwmnïau hedfan wynebu prinder capasiti. Wrth siarad â gohebwyr, rhagwelodd O'Leary "amgylchedd prisiau uwch" yn Ewrop.

Y broblem sy'n wynebu Ryanair yw'r awyren Boeing 737 MAX, y mae Boeing wedi gohirio ei darparu. Mae Ryanair yn un o gwsmeriaid mwyaf Boeing yn fyd-eang, gyda channoedd o 737s yn ei fflyd a dwsinau o awyrennau Max ar archeb.

Mae swyddi Air France-KLM yn cofnodi twf refeniw er gwaethaf colled pedwerydd chwarter

Cyhoeddodd Air France-KLM Group yn ddiweddar y bydd yn cyflawni “y refeniw uchaf mewn hanes” yn 2023, gyda refeniw yn cynyddu 14% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 30 biliwn ewro, ac elw gweithredu blwyddyn lawn yn cyrraedd 1.7 biliwn ewro. Fodd bynnag, postiodd Air France-KLM golled yn y pedwerydd chwarter oherwydd costau cynyddol ac aflonyddwch i weithrediadau hedfan oherwydd gwrthdaro yn Llain Gaza.

Er bod refeniw Air France-KLM wedi cynyddu 6.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y pedwerydd chwarter, a chynyddodd capasiti a refeniw teithwyr (i fyny 6% a 3.2% yn y drefn honno), cyrhaeddodd colled gweithredu Air France-KLM yn y chwarter 56 miliwn ewro. , a oedd yn uwch na'r un cyfnod yn 2022. 190 miliwn ewro yn is.

Ymchwydd elw IAG, ond mae teithio busnes yn dal i fod ar ei hôl hi o ran teithio hamdden

Fe wnaeth elw International Airlines Group (IAG) fwy na dyblu yn 2023, gan ragori ar y record flaenorol a osodwyd yn 2019, ond nododd yn ei adroddiad ariannol a ryddhawyd ar Chwefror 29 fod adferiad teithio busnes yn dal i lusgo y tu ôl i deithio hamdden.

Bydd IAG, rhiant-gwmni British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL a Vueling, yn postio elw gweithredol o € 3.5 biliwn yn 2023, gan ragori ar € 1.25 biliwn yn 2022 a rhagori ar ei record 2019, sef record o 3.3 biliwn ewro. Dywedodd IAG fod ei berfformiad yn cael ei yrru gan "alw teithio cryf a pharhaus". Yn ei adroddiad ariannol, tynnodd IAG sylw at y ffaith mai teithio hamdden yw'r prif ffactor sy'n gyrru twf galw teithwyr ym mhob dosbarth, tra bod teithio corfforaethol "yn gwella'n arafach, yn enwedig teithio tymor byr a theithio byr."

Mae Lynx Airlines o Ganada yn rhoi'r gorau i weithredu

Cyhoeddodd Lynx Airlines, cwmni hedfan cost isel iawn o Ganada, y bydd yn rhoi'r gorau i weithrediadau ar Chwefror 26. Mae ei fap llwybr yn cynnwys cyrchfannau domestig yng Nghanada yn ogystal â chyrchfannau rhyngwladol fel yr Unol Daleithiau a Mecsico.

Bydd Lynx Airlines yn dechrau gweithredu ym mis Ebrill 2022 a chafodd ei gynnwys yn rhaglen PreCheck TSA ym mis Rhagfyr. Dywedodd Lynx Airlines, er gwaethaf twf sylweddol a gwelliannau gweithredol parhaus, gostyngiadau mewn costau ac ymdrechion i fynd ar drywydd gwerthu neu uno, bod yr heriau busnes yr oedd yn eu hwynebu "wedi mynd yn rhy ddifrifol i'w goresgyn."

Adlamodd perfformiad gweithredwr maes awyr Sbaen Aena yn sydyn ar ôl yr epidemig, gydag elw yn cynyddu 81%

Fel y gweithredwr sydd â’r nifer fwyaf o deithwyr yn y byd, dywedodd gweithredwr maes awyr Sbaen, Aena, ar Chwefror 28 ei fod yn disgwyl trin 1 miliwn o dwristiaid y dydd eleni. Yn flaenorol, cyflawnodd y cwmni elw uchaf erioed yn 2023 ac adferodd o'r epidemig yn gyflymach na'i gymheiriaid.

Dywedodd Aena, sy'n gweithredu pob maes awyr yn Sbaen ac sydd hefyd â therfynellau yn America Ladin a'r Deyrnas Unedig, fod elw net wedi codi 81% yn 2023 i'r lefel uchaf erioed o 1.63 biliwn ewro ($ 1.76 biliwn), gyda chymorth ei draffig teithwyr Roedd y cyfaint yn fwy na'r cyfnod cyn-epidemig. lefelau. Cododd cyfanswm refeniw Aena 21% i 5.14 biliwn ewro, gan guro amcangyfrifon dadansoddwyr am gynnydd o 19%. Yn 2019 cyn yr epidemig, elw net Aena oedd 1.44 biliwn ewro.

gwasanaeth cynnyrch

Mae United yn codi ffioedd bagiau siec, yn dilyn arweiniad American Airlines

Wythnos ar ôl i American Airlines gyhoeddi ei fod yn codi ei ffioedd bagiau siec, cadarnhaodd United ar Chwefror 26 ei fod yn gwneud yr un peth. Yn ogystal, mae Alaska Airlines a JetBlue Airways hefyd wedi cynyddu ffioedd bagiau eleni, yn ôl eu gwefannau.

Bydd yn rhaid i gwsmeriaid Unedig sy'n teithio yng Ngogledd America ar docynnau a brynwyd ar neu ar ôl Chwefror 24 dalu $5 ychwanegol am y bag cyntaf a'r ail fag wedi'i wirio. Y ffioedd newydd ar gyfer bagiau wedi'u gwirio yn y maes awyr yw $40 am y bag cyntaf a $50 am yr ail fag. Gwiriwch eich bag ar-lein o leiaf 24 awr ymlaen llaw i gael gostyngiad o $5. Yn ôl United, mae hefyd yn diweddaru ei brif awyren gyda raciau bagiau newydd, mwy i ddarparu ar gyfer bagiau cario pob teithiwr.

Gweithgynhyrchu awyrennau a fflyd

Ffynonellau: Airbus i ennill cyfran fwy o orchmynion corff cul American Airlines

Mae American Airlines yn agos at fargen gydag Airbus a Boeing ar gyfer tua 100 o awyrennau corff cul, meddai dau berson sy’n gyfarwydd â’r mater wrth Reuters ar Chwefror 27, gydag Airbus yn debygol o ennill ychydig mwy o archebion.

Gellid cyhoeddi’r cytundeb ar gyfer awyrennau Airbus A321 a Boeing 737 MAX 8 mor gynnar â’r wythnos nesaf ar y cyd â chyfarfod buddsoddwyr ar Fawrth 4, dywedodd ffynonellau. Mae'r gymysgedd derfynol o awyrennau yn dal i fod yn fflwcs, ac mae American hefyd yn ystyried a ddylid cynnwys awyrennau 737 MAX 10 Boeing sydd ar ddod fel rhan o'r cytundeb oherwydd oedi gyda chynnydd ardystio'r awyren.

Mae Emirates yn annog Boeing i wneud newidiadau, gan awgrymu y gallai danfoniadau 777X gael eu gohirio eto

Galwodd Arlywydd Emirates, Tim Clark, ar Boeing i wneud newidiadau ar Chwefror 29 yn dilyn beirniadaeth gan reoleiddwyr yr Unol Daleithiau, ond ni wnaeth alw am ad-drefnu rheolaeth Boeing. Ar hyn o bryd mae Boeing yn mynd i'r afael â'i argyfwng diogelwch diweddaraf.

Soniodd Tim Clark hefyd y gallai amser dosbarthu’r Boeing 777X cyntaf (awyren jet dau-injan fwyaf y byd, y mae ei chynnydd datblygu wedi’i ohirio am bum mlynedd) gael ei ohirio rhwng diwedd 2025 a 2026.

Dywed Prif Swyddog Gweithredol El Al ei fod yn dal i drafod gydag Airbus a Boeing ynghylch archebion awyrennau

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol El Al Dina Ben-Tal Ganancia ar Chwefror 29 fod y cwmni hedfan yn dal i drafod gyda Boeing ac Airbus i brynu awyrennau maes byr. Dywedodd wrth gynhadledd enillion El Al fod y gwrthdaro yn Gaza wedi gohirio’r penderfyniad i brynu’r awyrennau, ond y byddai’r penderfyniad yn cael ei wneud eleni.

Mae Allegiant Airlines yn disgwyl llai o ddanfoniadau awyrennau Boeing wrth i Boeing wynebu problemau ansawdd

Yn ddiweddar, dywedodd Greg Anderson, llywydd cwmni hedfan cost isel yr Unol Daleithiau Allegiant Airways, wrth Reuters, gan fod Boeing ar hyn o bryd yn ei chael hi'n anodd delio â chanlyniad tagfa drws ar awyren teithwyr 737 MAX 9 wrth hedfan, disgwylir iddo dderbyn Boeing awyrennau eleni. Bydd y swm yn gostwng.

Yn wreiddiol roedd Allegiant yn bwriadu derbyn 24 o awyrennau MAX yn 2024, ond dywedodd Greg Anderson fod gweithrediadau presennol y cwmni wedi'u newid i'r rhagdybiaeth o dderbyn bron i 12 awyren eleni. Yn 2022, gorchmynnodd Allegiant Airways 50 o awyrennau 737 MAX un eil a werthodd orau Boeing. Y bwriad gwreiddiol oedd danfon 10 awyren yn 2023, 24 awyren yn 2024 ac 16 awyren yn 2025.

Boeing yn siarad i brynu'r cyflenwr ffiwslawdd Spirit AeroSystems

Wrth i Boeing wynebu pwysau i wella ei record diogelwch, mae mewn trafodaethau i brynu'r cyflenwr ffrâm awyr sydd mewn trafferth, Spirit AeroSystems, a ddeilliodd o bron i 20 mlynedd yn ôl.

Cadarnhaodd Boeing y sgyrsiau prynu "rhagarweiniol" ar brynhawn Mawrth 1 a mynegodd ei gred y bydd "ailintegreiddio" Spirit "yn gwella diogelwch hedfan ymhellach, yn gwella ansawdd, ac mae er budd ein cwsmeriaid, gweithwyr a chyfranddalwyr."

technoleg dosbarthu

Mae Saber yn taro bargen ag Atriis i "wella mynediad i gynnwys CDC"

Mae cwmni systemau dosbarthu byd-eang Saber wedi arwyddo cytundeb partneriaeth gyda llwyfan technoleg teithio Atriis i gynyddu archebion Capasiti Dosbarthu Newydd (NDC) mewn marchnadoedd byd-eang allweddol.

Bydd y cytundeb yn darparu mynediad “di-dor” i gwsmeriaid menter Atriis, cwmnïau rheoli teithio canolig yn bennaf, i gynnwys CDC a ddosberthir trwy Saber GDS, gan gynnwys gan gwmnïau hedfan fel Air France-KLM, IAG a Lufthansa Group.

arall

IAG yn cyrraedd cytundeb prynu SAF mwyaf hyd yma

Yn ddiweddar, cyrhaeddodd International Aviation Group (IAG) ei gytundeb caffael tanwydd hedfan cynaliadwy (SAF) mwyaf hyd yma gyda chynhyrchydd e-SAF Twelve.

Yn dilyn llofnodi'r cytundeb 14-blwyddyn, bydd Twelve o California yn cyflenwi 260 miliwn galwyn o e-SAF wedi'u gwneud o garbon deuocsid, dŵr ac ynni adnewyddadwy i IAG. Dywedodd IAG fod y bartneriaeth newydd hon yn gam pwysig tuag at 2030. Mae IAG wedi addo defnyddio 10% o SAF y grŵp erbyn 2030, gan ei wneud y grŵp hedfan Ewropeaidd cyntaf i osod y targed hwn.

Dywed Lufthansa ei fod yn gobeithio cyrraedd cytundeb cyflog gydag undebau yn fuan

Dywedodd Lufthansa ar Chwefror 25 ei fod yn gobeithio gwneud cynnydd mewn trafodaethau llafur gyda miloedd o staff tir ar ôl i’r undeb llafur Verdi fynnu codiadau cyflog uwch er mwyn osgoi mwy o streic.

“Rydyn ni’n cymryd sylw o ddatganiad Verdi ac rydyn ni’n parhau’n obeithiol o ddod i gytundeb cyn gynted â phosib,” meddai llefarydd ar ran Lufthansa mewn ymateb ysgrifenedig. Mae hyn yn dilyn ail streic staff y ddaear ym mis Chwefror yn y prif feysydd awyr, a ddywedodd Lufthansa Effeithiodd y streic ar 100,{1}} o deithwyr.