Marchnad Ryngwladol: Mae Gwlad Belg yn bwriadu cynyddu treth gadael aer; Mae Tap Portiwgal yn cynllunio i werthu cyfran fach
Golau cyffwrdd mewnosod rhad,
mewnosod pris golau cyffwrdd,
Ffatri Ysgafn Touchdown LED,
Bannau heliport wedi'u haddasu.
Beth yw'r datblygiadau diweddaraf yn y farchnad hedfan ryngwladol yr wythnos hon (2. 15-2 21)? Mae'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil yn eich tywys trwy newyddion perthnasol yr wythnos ddiwethaf, fel y gallwch gael golwg glir o'r wybodaeth bwysig.
[Dynameg y Farchnad]
1. DOT: Dirywiodd nifer y hediadau a'r cyfraddau canslo yn yr Unol Daleithiau ym mis Tachwedd
Yn ôl yr "Adroddiad Defnyddiwr Teithio Awyr" diweddaraf a ryddhawyd gan Adran Drafnidiaeth yr UD (DOT), cynyddodd cyfanswm nifer yr hediadau a weithredir yn yr Unol Daleithiau ym mis Tachwedd 2 0 24 2.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn i bron i 611,8 {0 0, ond gostyngodd 5.9% mis-ar-month. Ym mis Tachwedd 2024, canslodd cwmnïau hedfan 0.5% o'u hediadau a drefnwyd, cynnydd o'r gyfradd canslo 0.1% ym mis Tachwedd 2023, ond yn is nag 1% ym mis Hydref 2024.
Yn ogystal, fe wnaeth cwmnïau hedfan drin 37.6 miliwn o ddarnau o fagiau ym mis Tachwedd, a chyfradd cam -drin y bagiau oedd 0. 39%, ychydig yn uwch na 0. 38% yn Hydref 2 0 24, a'r un peth â 0.39% ym mis Tachwedd 2023.
2. Arc: momentwm cryf yng ngwerthiant tocynnau awyr yr Unol Daleithiau ym mis Ionawr, mae cyfaint teithio corfforaethol yn dirywio
Yn ôl data gan Gwmni Adrodd Hedfan America (ARC), roedd cyfanswm gwerthiant tocynnau gan asiantaethau’r UD ym mis Ionawr 2025 yn agos at $ 9.4 biliwn, i fyny 4.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cynyddodd cyfanswm y cyfaint teithwyr a setlwyd gan ARC ym mis Ionawr 4% flwyddyn ar ôl blwyddyn i fwy na 26.7 miliwn. Cynyddodd cyfaint teithwyr domestig tua 3% o Ionawr 2024 i fwy na 16.4 miliwn. Cynyddodd cyfaint teithwyr rhyngwladol 5.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn i bron i 10.3 miliwn.
Ar ôl tyfu o fwy nag 11% yn Rhagfyr 2 0 24, gostyngodd nifer y tocynnau a werthwyd gan asiantaethau corfforaethol yr UD (asiantaethau sy'n adrodd o leiaf 70% o'u busnes yn gorfforaethol a llywodraeth) ym mis Ionawr 0.44% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Pris cyfartalog tocyn taith rownd ddomestig yn yr Unol Daleithiau ym mis Ionawr oedd $ 557, i fyny o $ 546 ym mis Ionawr 2024 ac i lawr o $ 561 ym mis Rhagfyr 2024.
【Rheoli Polisi】
3. Mae Llywodraeth Gwlad Belg yn cynnig cynyddu trethi gadael
Mae Llywodraeth y Glymblaid Gwlad Belg sydd newydd ei ffurfio wedi cynnig cynyddu trethi gadael ar gyfer cwmnïau hedfan, ac mae'n gobeithio cynyddu'r taliadau ar gyfer y dreth hedfan ffederal a gyflwynwyd yn 2022.
Ar hyn o bryd, mae pob teithiwr ar hediadau pellter byr (llai na 500 cilomedr) yn talu "treth breswyl" o 10 ewro. Mae hediadau pellter hir o fewn yr UE yn talu 2 ewro i bob teithiwr, ac mae hediadau pellter hir y tu allan i'r UE yn talu 4 ewro i bob teithiwr. Ond mae llywodraeth Gwlad Belg yn gobeithio cynyddu'r ddwy ffi olaf i 5 ewro y teithiwr, tra bod y ffi 10 Ewro ar gyfer hediadau pellter byr yn aros yr un fath.
4. Mae Awstralia yn cefnogi cydweithrediad Virgin Awstralia â Qatar Airways
Mynegodd rheolydd cystadleuaeth Awstralia gefnogaeth ar gyfer cynllun cynghrair Virgin Awstralia gyda Qatar Airways ar Chwefror 18, gan ddweud y byddai'n darparu gwell gwasanaethau a chynhyrchion i deithwyr awyr. Cyn i Gomisiwn Cystadleuaeth a Defnyddwyr Awstralia (ACCC) wneud y penderfyniad drafft hwn, cymeradwyodd Virgin Awstralia dros dro ym mis Tachwedd y llynedd i farchnata a gwerthu 28 o hediadau taith gron wedi'u hamserlennu yr wythnos rhwng Doha a Brisbane, Melbourne, Perth a Sydney.
Bydd yr hediadau, a fydd yn defnyddio awyrennau a chriw Qatar Airways, prydles wlyb, fel y’i gelwir, yn cychwyn mor gynnar â mis Mehefin wrth i’r cwmni hedfan aros am gymeradwyaeth y llywodraeth i brynu cyfran o 25 y cant yn Virgin Awstralia gan gwmni ecwiti preifat yr Unol Daleithiau Bain Capital.
Maes Awyr Airline】
5. Bydd Spirit Airlines yn gadael methdaliad trwy drafodiad preifateiddio
Mae Spirit Airlines wedi derbyn cymeradwyaeth llys i adael methdaliad trwy drafodiad preifateiddio a gefnogir gan gredydwyr. Yn flaenorol, gwrthododd Spirit Airlines gynnig meddiannu gan Rival Frontier Group. Dywedodd Barnwr yr Unol Daleithiau Sean Lane ar Chwefror 20 y byddai’n cymeradwyo cynllun ailstrwythuro Spirit Airlines, a fyddai’n trosglwyddo rheolaeth ar Spirit Airlines i brif gredydwyr.
Ceisiodd Spirit Airlines amddiffyniad llys ym mis Tachwedd y llynedd i ailstrwythuro tua $ 1.6 biliwn mewn dyled. Dywedodd Spirit Airlines y byddai'r ailstrwythuro yn rhoi amser iddo hybu ei fusnes trwy wasanaethau pen uchel newydd, gan gynnwys seddi mwy eang a diodydd alcoholig am ddim i deithwyr sy'n dal rhai tocynnau.
6. Elw Etihad Airways yn fwy na threblu i bron i $ 500 miliwn
Dywedodd Etihad Airways ar Chwefror 19 fod ei elw net yn fwy na threblu i $ 476 miliwn y llynedd. Dywedodd ffynonellau fod Etihad Airways yn disgwyl cynnal cynnig cyhoeddus cychwynnol y chwarter hwn. Dywedodd Etihad Airways fod enillion wedi tyfu, diolch i $ 5.7 biliwn mewn refeniw teithwyr a $ 1.1 biliwn mewn refeniw cargo, a nododd "welliannau sylweddol mewn effeithlonrwydd gweithredol."
Ni soniodd Etihad Airways ar gynlluniau ar gyfer rhestru yn ei adroddiad enillion, ond dywedodd ffynonellau wrth Reuters y mis diwethaf fod Etihad wedi ceisio cyngor gan fuddsoddwyr cyn cynnig posib. Dywedodd y ffynhonnell fod Etihad Airways yn ystyried gwerthu tua 20% o'i gyfranddaliadau i fuddsoddwyr lleol a rhyngwladol.
7. Mae Air Seland Newydd yn disgwyl i elw ddisgyn yn hanner cyntaf 2025
Rhybuddiodd Air Seland Newydd ar Chwefror 20 y gallai hyd at 11 o awyrennau gael eu seilio ar ryw adeg yn ail hanner cyllidol 2025, a fydd yn effeithio ar ei enillion blwyddyn lawn. Dywedodd Air Seland Newydd, oherwydd materion cynnal a chadw peiriannau byd -eang sy'n effeithio ar ei Airbus Neo a Boeing 787 Dreamliner Fleets, mae disgwyl i'r awyrennau hyn gael eu seilio ar ryw adeg yn ail hanner 2025.
Elw net Air Seland Newydd ar ôl treth oedd NZ $ 106 miliwn ($ 60.43 miliwn) yn y chwe mis hyd at Ragfyr 31, i lawr 17.8% ers y llynedd.
8. Mae JetBlue mewn trafodaethau â "cwmnïau hedfan lluosog" am bartneriaethau newydd
Dywedodd Llywydd JetBlue, Marty St. George, ar Chwefror 19 fod JetBlue mewn trafodaethau â “chwmnïau hedfan lluosog” am bartneriaethau newydd posib ar ôl i farnwr ffederal wrthod dwy fargen flaenorol. "Os byddwn ni'n dod o hyd i fargen sy'n ychwanegu gwerth, byddwn ni'n ei wneud yn llwyr," meddai George mewn cynhadledd diwydiant Barclays.
Yn 2023, dyfarnodd barnwr ffederal fod partneriaeth JetBlue ag American Airlines yn y Gogledd-ddwyrain yn wrth-gystadleuol, a’r llynedd fe wnaeth barnwr arall rwystro cynllun JetBlue i gaffael Spirit Airlines. Mae JetBlue wedi bod yn chwilio am bartneriaid a bargeinion i dyfu, gan honni bod yn rhaid iddo wneud hynny er mwyn cystadlu’n well â chwmnïau hedfan mwy fel Delta, American Airlines ac United Airlines.
9. Virgin Atlantic yn ehangu rhannu cod gyda Westjet
Cyn ailgychwyn hediadau rhwng London Heathrow a Maes Awyr Rhyngwladol Toronto Pearson, cyhoeddodd Virgin Atlantic gynlluniau i ehangu rhannu cod gyda Westjet Airlines o Ganada. Mae Virgin Atlantic yn bwriadu ailgychwyn hediadau dyddiol o Lundain i Toronto ar Fawrth 30, ei lwybr cyntaf i Ganada mewn mwy na degawd.
Gan ddechrau Mawrth 30, bydd Virgin Atlantic yn rhannu cod gyda Westjet ar lwybrau o Toronto Pearson i 13 o gyrchfannau Canada, gan gynnwys Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg ac Ottawa. Bydd y ddau gwmni hedfan hefyd yn cydleoli yn Nherfynell 3 Toronto Pearson.
10. Mae Portiwgal yn bwriadu gwerthu cyfran leiafrifol yn Tap Air Portiwgal
Mae llywodraeth Portiwgal yn ystyried gwerthu cyfran leiafrifol yn Tap Air Portiwgal sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Dywedodd y Gweinidog Seilwaith Miguel Pinto Luz yr wythnos diwethaf bod y llywodraeth yn ystyried gwerthu hyd at 49% o Tap Air Portiwgal. Mae llywodraeth bresennol Portiwgal eisiau gwerthu 100% o Tap Air Portiwgal ond mae wedi methu â chael digon o gefnogaeth gan yr wrthblaid yn y Senedd i wneud i hynny ddigwydd.
Mae prif gwmnïau hedfan Ewropeaidd gan gynnwys Lufthansa Group, Air France-KLM a rhiant British Airways IAG wedi mynegi diddordeb o'r blaen mewn caffael Tap Air Portiwgal. Mae adroddiadau'n awgrymu y gallai'r broses breifateiddio ar gyfer Tap Air Portiwgal ddechrau ym mis Mawrth - un o brif asedau'r cwmni hedfan yw ei hediadau trawsatlantig helaeth o Lisbon i Brasil.
11. Er gwaethaf cyfyngiadau hedfan, mae maes awyr Schiphol yn disgwyl i draffig dyfu
Er gwaethaf cynllun llywodraeth yr Iseldiroedd i leihau’r capasiti hedfan a ganiateir, mae Maes Awyr Amsterdam Schiphol yn disgwyl cynnydd mewn teithwyr a hediadau yn 2025. Gan ddechrau eleni, bydd cyfanswm capasiti'r maes awyr yn gyfyngedig i 478, {000 hediadau y flwyddyn - i lawr y Llywodraeth Blaenorol, fel y mae 500,} yn lleihau'r rhan o Dutch.
Mae data ar gyfer 2024 yn dangos bod trwybwn teithwyr Maes Awyr Schiphol wedi cynyddu 8% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 66.8 miliwn, ond mae'n dal i fod 7% yn is na lefel 2019. Cynyddodd cyfaint hedfan 7% flwyddyn ar ôl blwyddyn i bron i 474, 000, tua 4, 000 yn is na'r cap blynyddol newydd a gynlluniwyd.
[Cynhyrchion a Gwasanaethau]
12. Mae Lufthansa yn lansio gwasanaeth casglu bagiau newydd yn Frankfurt
Mewn partneriaeth â Airportr, mae Lufthansa wedi lansio gwasanaeth casglu bagiau a mewngofnodi newydd yn Frankfurt. Bydd Lufthansa yn cynnig y gwasanaeth hwn i deithwyr sy'n gadael Maes Awyr Frankfurt, ac mae'r Gwasanaeth Casglu Bagiau yn cwmpasu rhanbarth Frankfurt, Mannheim, Heidelberg, Hanau, Aschaffenburg, Wiesbaden, Mainz, Darmstadt a Bensheim.
Dywedodd Lufthansa, unwaith y bydd y bagiau'n cael eu casglu, y bydd teithwyr sy'n defnyddio'r gwasanaeth yn derbyn diweddariadau "amser real" trwy ddolen olrhain wedi'i phersonoli a derbynneb tag bagiau digidol, sy'n golygu "dim ond eto y mae angen iddynt gasglu eu bagiau yn eu cyrchfan." Gall teithwyr archebu'r gwasanaeth "premiwm" newydd hwn trwy wefan swyddogol Lufthansa o fewn 36 awr cyn gadael, a'r ystod prisiau ar gyfer dau ddarn o fagiau sy'n gadael neu'n cyrraedd o leoliad canolog yw 25 i 35 ewro.
13. Mae American Airlines yn integreiddio Airtags Apple i olrhain bagiau coll
Mae American Airlines wedi lansio nodwedd newydd sy'n caniatáu i gwsmeriaid osod Airtags Apple yn eu bagiau i helpu cwmnïau hedfan i olrhain bagiau coll. Dywedodd llefarydd ar ran American Airlines y gall teithwyr gynhyrchu dolen trwy nodwedd Prosiect Rhannu Apple a ddarperir gan iOS 18.2 neu'n hwyrach a rhannu'r ddolen gyda'r cwmni hedfan pan fydd y bagiau'n cael ei ohirio.
Dywedodd y llefarydd fod cwsmeriaid "fel arfer yn aduno â'u bagiau mewn ychydig dros ddiwrnod," a bwriad integreiddio Airtags Apple yw lleihau'r amser hwnnw. Mae'r gwasanaeth ar gael ar hyn o bryd ar gyfer teithiau sy'n gorffen yn yr Unol Daleithiau, Puerto Rico ac Ynysoedd Virgin yr UD.
[Gweithgynhyrchu a Fflyd Awyrennau]
14. Mae Airbus yn disgwyl cyflwyno 820 o awyrennau masnachol eleni
Mae Airbus yn disgwyl cyflwyno 820 o awyrennau masnachol eleni, cynnydd o 766 o ddanfoniadau yn 2024. Roedd cynnydd y llynedd mewn danfoniadau wedi rhoi hwb i refeniw adran awyrennau masnachol Airbus 6% i 50.6 biliwn ewro. Dosbarthodd Airbus 57 A350au a 32 A330, yn ogystal â 602 o awyrennau cyfres A320neo a 75 A220s.
Cyrhaeddodd enillion wedi'u haddasu ar gyfer busnes awyrennau masnachol Airbus 5.09 biliwn ewro, i fyny 5.7%. Cyfanswm gorchmynion net Airbus oedd 826, gan ddod â'r ôl -groniad i 8,658 ar ddiwedd y flwyddyn.
15. Mae Airbus yn oedi amser gwasanaeth A350F oherwydd heriau'r gadwyn gyflenwi
Oherwydd heriau parhaus y gadwyn gyflenwi, yn enwedig y rhai sy'n cynnwys awyrennau ysbrydion ysbryd, cyhoeddodd Airbus y bydd amser gwasanaeth yr A350 Diffoddwr (A350F) yn cael ei ohirio. Mae'r awyren, y disgwylid iddi yn wreiddiol yn gynharach, bellach i fod i ymddangos am y tro cyntaf yn ail hanner 2027.
Mae'r A350F wedi derbyn archebion gan gwmnïau hedfan lluosog. Fodd bynnag, mae cyfyngiadau'r gadwyn gyflenwi yn effeithio ar gynlluniau cynhyrchu amrywiol brosiectau awyrennau Airbus. Er gwaethaf y rhwystrau hyn, mae Airbus yn parhau i fod yn optimistaidd, gan grybwyll bod cyfanswm y gorchmynion ar gyfer modelau A330 ac A350 yn 2024 wedi cyrraedd 224, gan adlewyrchu galw cryf am ei awyrennau corff eang.
16. Mae Alaska Airlines yn disgwyl oedi pellach mewn danfoniadau awyrennau Boeing
Cyhoeddodd Alaska Air Group (rhiant -gwmni Alaska Airlines, Hawaiian Airlines a Horizon Air) fod Boeing wedi hysbysu y bydd danfon rhai awyrennau 737 Max ac 787-9 yn cael eu gohirio eleni. Yn ôl ei adroddiad blynyddol, mae Alaska Air Group yn disgwyl ychwanegu 28 awyren yn 2025 wrth ymddeol chwech 737-900 s.
Mae Alaska Airlines yn disgwyl derbyn naw 737-8 s ac wyth 787-9 s, bydd cwmnïau hedfan Hawaiian yn ychwanegu pedwar a 330-300 s (p2f) a thri 787-9 s, a bydd aer horizon yn derbyn tri plaid. Erbyn diwedd 2025, mae Alaska Air Group yn disgwyl cael 414 o awyrennau, gan gynnwys 248 ar gyfer Alaska Airlines, 76 ar gyfer Hawaiian Airlines a 90 ar gyfer Horizon Air.
[Technoleg Dosbarthu]
17. Bydd Amadeus yn darparu datrysiad "Dyfyniad ac Archebu" ar gyfer Air France-KLM
Cyhoeddodd Air France-KLM ar Chwefror 18 ei fod wedi partneru ag Amadeus i ddefnyddio system "Dyfyniad a Gorchymyn" gan ddefnyddio technoleg Nevio Amadeus.
Dywedodd Air France-KLM, ar sail safon "un gorchymyn" y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA), y bydd Nevio yn cydgrynhoi pryniannau i mewn i un gorchymyn yn lle darparu sawl dogfen ar gyfer pob archeb, megis cofnodion enw teithwyr, tocynnau electronig a dogfennau amrywiol electronig. Unwaith y bydd y system yn weithredol, bydd gan gwsmeriaid gofnod teithio unedig a "gorchymyn" sy'n cynnwys yr holl fanylion teithio (gan gynnwys gwasanaethau a ddarperir gan drydydd partïon).
[Eraill]
18. Mae diwydiant hedfan yr UD yn galw ar y Gyngres i ddarparu arian brys ar gyfer technoleg rheoli traffig awyr a phersonél
Ar ôl i gyfres o ddamweiniau sbarduno larymau, galwodd diwydiant hedfan yr UD ar y Gyngres ar Chwefror 19 i ddarparu "cronfeydd brys cryf" ar gyfer technoleg rheoli traffig awyr a phersonél.
Ysgrifennodd Cymdeithas Airlines America, Cymdeithas y Diwydiannau Awyrofod, y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol a sefydliadau eraill ar y cyd at y Gyngres, gan ei hannog i weithredu, a thynnu sylw at y ffaith bod y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal yn wynebu anghenion technegol difrifol ac mae bwlch o tua 3,500 o reolwyr traffig awyr. Mae'r prinder parhaus o reolwyr wedi achosi oedi hedfan, ac mewn llawer o gyfleusterau rheoli traffig awyr, mae rheolwyr yn cael eu gorfodi i weithio goramser a chwe diwrnod yr wythnos i gwmpasu sifftiau.
19. Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn herio Rheolau Amddiffyn Teithwyr Cadair Olwyn Gweinyddiaeth Biden
Heriodd cwmnïau hedfan mawr yr Unol Daleithiau a chwmnïau hedfan grŵp ar gyfer America reol a gyhoeddwyd gan weinyddiaeth Biden ym mis Rhagfyr sy'n galw am amddiffyniadau defnyddwyr newydd ar gyfer teithwyr anabl sy'n defnyddio cadeiriau olwyn.
Mae'r rheol yn gosod safonau amddiffyn llymach ar gyfer teithwyr sy'n defnyddio cadeiriau olwyn ac sy'n gofyn am gwmnïau hedfan i wneud iawn am ddifrod i gadeiriau olwyn. Dywedodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth ar y pryd, Pete Buttigieg, y llynedd mai'r rheol oedd y symudiad mwyaf i ehangu hawliau i ddefnyddwyr cadeiriau olwyn er 2008 a'i gwneud hi'n haws i'r Adran Drafnidiaeth ddal cwmnïau hedfan yn atebol am ddifrod i gadeiriau olwyn neu oedi.
20. Southwest Airlines i dorri 15% o'i weithlu i dorri costau trwy dorri rheolaeth
Cyhoeddodd Southwest Airlines ar Chwefror 17 ei fod yn bwriadu lleihau ei weithlu corfforaethol tua 15% (tua 1,750 o bobl). Dywedodd Southwest Airlines fod y layoffs wedi'u "bron yn gyfan gwbl" wedi'u hanelu at swyddi rheoli cwmnïau ac arweinyddiaeth. Fel rhan o'r ad -drefnu, bydd 11 swydd uwch (is -lywyddion ac uwch) a 15% o Uwch Bwyllgor Rheoli Southwest Airlines yn cael eu dileu.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Southwest Airlines Bob Jordan: "Mae'r penderfyniad hwn yn ddigynsail yn ein hanes 53- blwyddyn. Mae newid yn gofyn i ni wneud penderfyniadau anodd. Rydym ar foment dyngedfennol yn ein trawsnewidiad o Southwest Airlines yn sefydliad main, cyflymach a mwy hyblyg."