IATA: Rhagwelir y bydd y galw gan deithwyr awyr yn tyfu 5.7% ym mis Tachwedd 2025.
Pris golau terfynell rhedfa,
Golau manwl llethr Tsieina,
Golau trachywiredd llethr rhad,
llethr trachywiredd pris golau.
Mae uchafbwyntiau allweddol data galw teithwyr awyr byd-eang rheolaidd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) ar gyfer Tachwedd 2025 fel a ganlyn:
Cynyddodd cyfanswm y galw (wedi'i fesur mewn cilomedrau teithwyr refeniw) 5.7% flwyddyn-dros{2}}flwyddyn o'i gymharu â mis Tachwedd 2024. Cynyddodd cyfanswm y capasiti (wedi'i fesur yn y cilomedrau seddi sydd ar gael) 5.4% flwyddyn{5}}dros-flwyddyn, gyda ffactor llwyth o 83.7% ym mis Tachwedd, cynnydd o 0.3 pwynt canran dros y flwyddyn{10} cynnydd newydd o 0.3 pwynt canran, sef record uchel o 0.3 pwynt canran dros y flwyddyn. Tachwedd.
Cynyddodd y galw rhyngwladol 7.7% flwyddyn-dros-flwyddyn o gymharu â mis Tachwedd 2024. Cynyddodd capasiti 7.1% flwyddyn{5}}dros-flwyddyn, gyda ffactor llwyth o 84.0%, cynnydd o 0.4 pwynt canran blwyddyn-dros{10}}flwyddyn.
Cynyddodd y galw domestig 2.7% flwyddyn-dros{2}}flwyddyn o gymharu â mis Tachwedd 2024. Cynyddodd capasiti 2.7% flwyddyn{5}}dros{6}}flwyddyn. Y ffactor llwyth oedd 83.2%, heb ei newid o'r un cyfnod y llynedd.
Dywedodd Cyfarwyddwr Cyffredinol IATA, Willie Walsh, "Arhosodd y galw byd-eang am deithiau awyr yn gryf ym mis Tachwedd 2025, gan dyfu 5.7% flwyddyn-ar- flwyddyn. Cyrhaeddodd y ffactor llwyth y lefel uchaf erioed o 83.7% y mis hwnnw. Er gwaethaf pwysau parhaus ar gadwyni cyflenwi a chapasiti cyfyngedig, ymatebodd cwmnïau hedfan yn weithredol i'r galw cynyddol gan deithwyr. Wrth fynd i mewn i'r flwyddyn newydd, mae'n rhaid i'r sector gweithgynhyrchu ddiwallu anghenion cynyddol y cwsmeriaid hedfan yn ôl. Mae angen lliniaru 17,000 o archebion awyrennau a gronnwyd yn 2025 ar frys yn 2026."
Segmentu Rhanbarthol - Marchnad Teithwyr Ryngwladol
Cynyddodd cilometrau teithwyr refeniw rhyngwladol (RPK) 7.7% flwyddyn ar ôl-flwyddyn ym mis Tachwedd, gan berfformio'n dda. Cyrhaeddodd y ffactor llwyth hedfan rhyngwladol 84.0%, y lefel uchaf erioed ar gyfer mis Tachwedd. O'i gymharu â mis Hydref, gostyngodd twf nifer y teithwyr ym mhob rhanbarth ac eithrio Affrica ychydig.
Gwelodd cwmnïau hedfan Asia'r Môr Tawel gynnydd o 9.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Tachwedd, cynyddodd capasiti 8.7%, a chyrhaeddodd y ffactor llwyth 85.8%, cynnydd o 0.5 pwynt canran o'i gymharu â mis Tachwedd 2024. Wedi'i effeithio gan densiynau geopolitical, bu twf araf yn nifer y teithwyr ar y llwybr Tsieina - digid cyntaf i Japan 2 digid cyntaf 2 digid cyntaf 2.0.
Gwelodd cwmnïau hedfan Ewropeaidd y galw yn cynyddu 6.8% flwyddyn ar ôl-flwyddyn ym mis Tachwedd, cynyddodd capasiti 6.1%, a chyrhaeddodd y ffactor llwyth 85.6%, cynnydd o 0.5 pwynt canran o gymharu â mis Tachwedd 2024.
Gwelodd cwmnïau hedfan Gogledd America gynnydd o 4.0% o flwyddyn i flwyddyn ym mis Tachwedd, cynyddodd y capasiti 4.2%, a chyrhaeddodd y ffactor llwyth 81.0%, gostyngiad o 0.1 pwynt canran o gymharu â mis Tachwedd 2024. O ran cyfanswm traffig teithwyr, mae ffactor llwyth Gogledd America wedi gostwng o flwyddyn i ddeng mis yn olynol.
Gwelodd cwmnïau hedfan y Dwyrain Canol gynnydd o 9.6% o flwyddyn i flwyddyn yn y galw a chynnydd o 9.2% mewn capasiti ym mis Tachwedd, gyda ffactor llwyth o 81.4%, cynnydd o 0.3 pwynt canran o gymharu â mis Tachwedd 2024.
Gwelodd cwmnïau hedfan America Ladin gynnydd o 4.4% o flwyddyn i flwyddyn yn y galw a chynnydd o 4.7% mewn capasiti ym mis Tachwedd, gyda ffactor llwyth o 83.9%, gostyngiad o 0.2 pwynt canran o gymharu â mis Tachwedd 2024.
Gwelodd cwmnïau hedfan Affricanaidd gynnydd o 11.2% o flwyddyn i flwyddyn yn y galw a chynnydd o 8.5% mewn capasiti ym mis Tachwedd, gyda ffactor llwyth o 74.3%, cynnydd o 1.8 pwynt canran o gymharu â mis Tachwedd 2024.
Marchnad Teithwyr Domestig
Cynyddodd traffig teithwyr domestig (RPK) 2.7% o flwyddyn i flwyddyn o gymharu â mis Tachwedd 2024. Er gwaethaf cynnydd o 2.7% mewn capasiti, arhosodd y ffactor llwyth yn sefydlog ar 83.2%. Gwelodd Brasil ac India y twf cyflymaf yn eu marchnadoedd domestig. Marchnad teithwyr domestig yr Unol Daleithiau oedd yr unig farchnad fawr i brofi gostyngiad yn y galw, o bosibl oherwydd cau'r llywodraeth.
