EVTank: Bydd maint marchnad gronnus byd-eang awyrennau esgyn a glanio fertigol trydan yn cyrraedd US $ 160 biliwn yn 2035
Golau Terfyn Trothwy Rhedfa Maes Awyr Tsieina,
Golau Terfyn Trothwy Rhedfa Maes Awyr Rhad,
Golau Dull Terfynol Heliport wedi'i Addasu,
Gweithgynhyrchwyr Solar Dwysedd Isel Math B.
2024-04-01 08:41:52 Ffynhonnell: Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil [Ranc Cyfraniad]
Yn ddiweddar, rhyddhaodd y sefydliad ymchwil EVTank a Sefydliad Ymchwil Economaidd Ivey ar y cyd y "Papur Gwyn ar Ddatblygu'r Diwydiant Tsieina Electric Vertical Takeoff and Landing Aircraft (eVTOL) (2024)". Mae'r papur gwyn yn rhagweld, erbyn 2035, y bydd nifer fyd-eang yr awyrennau esgyn a glanio fertigol trydan (eVTOL) yn cyrraedd 26,000, gan yrru maint y farchnad gronnus fyd-eang o awyrennau esgyn a glanio fertigol trydan (eVTOL) i amcangyfrif. US$160 biliwn. Yn y dyfodol, bydd cyflenwad swp eVTOL yn gyrru maint marchnad cadwyn gyfan y diwydiant eVTOL i driliynau. Mae'r dadansoddiad papur gwyn yn credu y bydd awyrennau esgyn a glanio fertigol trydan (eVTOL) yn y dyfodol yn chwarae rhan bwysig mewn cludiant awyr trefol, twristiaeth, logisteg a chludiant, achub brys, yr heddlu a diogelwch, amddiffyn milwrol a chenedlaethol a meysydd eraill, a yn dod â newidiadau chwyldroadol i gludiant awyr trefol (UAM) yn y dyfodol.
Tynnodd "Papur Gwyn Datblygu'r Diwydiant Tynnu a Glanio Fertigol Tsieina (eVTOL) (2024))" a ryddhawyd gan EVTank sylw at y ffaith bod yr "economi uchder isel" fel cynrychiolydd nodweddiadol o gynhyrchiant newydd wedi arwain at gyfleoedd datblygu newydd. Yn eu plith, mae Awyrennau eVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing)), fel cynnyrch allweddol yn y cysyniad o "economi uchder isel", wedi denu sylw'r farchnad oherwydd ei fanteision megis carbon isel a diogelu'r amgylchedd, diogelwch a chyfleustra, uchel lefel awtomeiddio, a chostau gweithredu isel.
O safbwynt polisi, ers 2023, mae polisïau i gefnogi’r diwydiant eVTOL wedi’u cyflwyno’n ddwys o’r lefel genedlaethol i’r lefel leol. Ar y lefel genedlaethol, ym mis Hydref 2023, cynigiodd yr "Amlinelliad o Ddatblygu Gweithgynhyrchu Hedfan Gwyrdd (2023-2035)" a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth a phedair adran arall y dylai awyrennau esgyn a glanio fertigol trydan erbyn 2025. (eVTOL) yn cael ei dreialu. Cynigiodd y Gynhadledd Gwaith Economaidd Ganolog a gynhaliwyd ym mis Rhagfyr 2023: "Creu sawl diwydiant strategol sy'n dod i'r amlwg fel bio-weithgynhyrchu, awyrofod masnachol, ac economi uchder isel." Yn 2024, cafodd yr “economi uchder isel” ei chynnwys yn adroddiad gwaith y llywodraeth am y tro cyntaf. Ar y lefel leol, mae mwy na deg dinas, a gynrychiolir gan Shenzhen, Guangzhou, a Hefei, wedi cynnwys economi uchder isel a chynnwys cysylltiedig ag eVTOL mewn adroddiadau gwaith y llywodraeth, ac wedi cyflwyno polisïau perthnasol i gefnogi datblygiad a chreu ecolegol isel- economi uchder a diwydiannau cysylltiedig.
O safbwynt technegol, mae eVTOL yn cael ei bweru gan drydan, a chraidd ei system ynni yw batris lithiwm. Ym mis Hydref 2023, cynigiodd yr "Amlinelliad Datblygu Gweithgynhyrchu Hedfan Gwyrdd (2023-2035)" a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth a phedair adran arall gyflymu datblygiad technoleg batri pŵer hedfan gyda dwysedd ynni uchel, effeithlonrwydd rhyddhau uchel. , a diogelwch uchel; Yn eu plith, mae paramedrau cynnyrch batri Dosbarth hedfan yn cyflwyno gofynion targed: mae cynhyrchion batri lithiwm hedfan 400Wh / kg sy'n cwrdd ag anghenion defnydd a gofynion addasrwydd i hedfan awyrennau trydan yn cael eu rhoi mewn cynhyrchiad màs, a chynhyrchion 500Wh / kg yn cael eu gwirio ar raddfa fach. Ar hyn o bryd, mae cwmnïau batri lithiwm domestig megis CATL, Funeng Technology, Zhengli New Energy, Guoxuan Hi-Tech, China Innovation Aviation, a Lishen wedi cynnal ymchwil dechnegol ar fatris gradd hedfan, ac mae rhai cwmnïau wedi lansio cynhyrchion batri gradd hedfan. . Yn eu plith, roedd dwysedd ynni batris mater cyddwys CATL yn fwy na 500Wh / kg.
Mae'r papur gwyn "Papur Gwyn Datblygu'r Diwydiant Cerbydau Trydan Fertigol a Glanio Awyrennau (eVTOL) Tsieina (2024)" hefyd yn nodi rhai problemau a wynebir yn natblygiad y diwydiant eVTOL yn y dyfodol: Yn gyntaf, mae'r cylch ardystio addasrwydd i hedfan yn hir ac mae'r safonau ardystio wedi heb ei berffeithio eto ; yn ail, Ar hyn o bryd, nid yw'r polisïau, y rheoliadau a'r seilwaith sy'n ymwneud â'r diwydiant eVTOL wedi'u perffeithio eto, ac mae'r cyfreithiau, y rheoliadau a'r safonau sy'n ymwneud ag ardystio a goruchwylio addasrwydd i hedfan yn wag, gan ei gwneud hi'n anodd i eVTOL gyflawni masnacheiddio ar raddfa fawr yn cyfnod byr o amser; yn drydydd, mae cwmnïau gweithgynhyrchu eVTOL yn wynebu systemau rheoli hedfan Mae deallusrwydd a gwella diogelwch, system gyrru deallus manwl uchel, system bŵer diogel, dibynadwy ac ynni uchel, yn ogystal â rheoli costau a chwrdd â gofynion perfformiad y peiriant cyfan yn rhai o'r canlynol. y pynciau ymchwil technegol allweddol.
Yn y Papur Gwyn ar Ddatblygu Diwydiant Cerbydau Fertigol a Glanio Awyrennau Trydan Tsieina (eVTOL) (2024)" a ryddhawyd gan EVTank, dadansoddodd EVTank hefyd y gadwyn diwydiant awyrennau fertigol trydan a glanio (eVTOL), amgylchedd y farchnad, strwythur costau, a domestig a statws datblygu diwydiant tramor. Dadansoddwyd y prif fentrau cadwyn diwydiannol, nodweddion datblygu'r diwydiant, a thueddiadau datblygu'r dyfodol yn fanwl, a rhagwelwyd tueddiadau datblygu'r diwydiant awyrennau fertigol trydan a glanio (eVTOL) o safbwyntiau ardystio addasrwydd aer menter, statws archeb, galw'r farchnad , etc.