Fe wnaeth Chatbot gamarwain teithwyr i brynu tocynnau yn anghywir, gorchmynnodd y llys i Air Canada wneud iawn!
Yn ôl The Guardian, rhoddodd chatbot Air Canada wybodaeth anghywir i deithwyr, gan achosi iddynt brynu tocynnau pris llawn heb fanteisio ar ostyngiadau. Aeth y teithiwr ag Air Canada i'r llys, ac yn y pen draw gorchmynnodd y llys i Air Canada dalu iawndal.
Golau llinell ganol tacsiffordd rhad, pris golau llinell ganol tacsi,
Golau bar adain-drothwy Tsieina, Golau bar adenydd Trothwy Rhad.
Yn ôl adroddiadau, prynodd Jake Moffatt, dyn o Ganada, docyn Air Canada i fynychu angladd ei nain yn 2022, gan obeithio cael gostyngiadau profedigaeth (cyfraddau profedigaeth) a ddarperir gan y cwmni hedfan.
Yn 2022, cysylltodd Jack Moffat ag Air Canada i benderfynu pa ddogfennaeth oedd ei hangen i fod yn gymwys ar gyfer tocyn profedigaeth ac a fyddai ad-daliad ôl-weithredol ar gael.
Dywedodd Moffat fod chatbot Air Canada wedi dweud wrtho y gallai wneud cais am y gostyngiad ar ôl y daith, ond mae tudalen arall ar wefan Air Canada yn nodi: “Ni chaniateir ad-daliadau ar gyfer teithiau wedi’u cwblhau.”
Pan aeth yr achos i'r llys, gofynnodd Air Canada i farnwr ddiystyru honiad Moffat. Mae'r cwmni'n gwadu pob cyhuddiad ond nid yw wedi darparu unrhyw dystiolaeth i'w gwrthbrofi.
Cyfaddefodd Air Canada yn ddiweddarach i Moffat fod y bot wedi defnyddio “geiriau camarweiniol” yn ei argymhellion ac y byddai’n diweddaru’r chatbot ymhellach. Ond mae Air Canada yn credu na ddylai cwmnïau hedfan gael eu dal yn gyfrifol am weithredoedd chatbots. “Mae Air Canada yn credu bod y chatbot yn endid cyfreithiol annibynnol ac yn gyfrifol am ei weithredoedd ei hun.”
“Er bod gan y chatbot gydran ryngweithiol, dim ond rhan o wefan Air Canada ydyw o hyd,” meddai Moffat. "Mae Air Canada yn gyfrifol am yr holl wybodaeth ar ei wefan. Nid yw'n gwneud unrhyw wahaniaeth a yw'r wybodaeth yn dod o dudalen statig neu chatbot." ."
Dywedodd y Barnwr Christopher Rivers, wnaeth drin yr achos: “Doedd dim angen i Moffat wybod pa ran o wefan Air Canada oedd yn gywir.”
Dywedir bod taith Moffat o Toronto i Vancouver yn costio tua 1,200 o ddoleri Canada. Rhaid i Air Canada dalu $650.88 i Moffat, sy'n cynrychioli'r gwahaniaeth rhwng yr hyn a dalodd Moffat am ei daith hedfan a'r pris gostyngol profedigaeth, ynghyd â $36.14 mewn llog rhagdybiaeth a $125 mewn costau.
Yn ôl Simpleflying, dylai Air Canada gyfaddef ar unwaith y camgymeriadau a wnaed gan ei chatbot a darparu iawndal cyfatebol.
-Nid yw dadl Air Canada bod y chatbot yn gyfrifol am ei weithredoedd yn dal dŵr. Mae'r nodwedd chatbot seiliedig ar AI ar wefan y cwmni hedfan wedi'i chynllunio'n bennaf i gynorthwyo neu hyd yn oed ddisodli gwasanaethau dynol y cwmni. Fel y nododd Rivers, mae'r chatbot "yn parhau i fod yn rhan o wefan Air Canada. Mae Air Canada, am ei ran, yn gyfrifol am yr holl wybodaeth ar ei wefan."
-Mae cwmnïau hedfan yn aml yn gyfrifol am wahanol feysydd gwasanaeth, a ddarperir weithiau gan endidau allanol: trin bagiau ac arlwyo yw dau o'r meysydd lle mae teithwyr yn cwyno fwyaf am gwmnïau hedfan. Mae allanoli fel arfer yn digwydd drwy roi gwasanaethau ar gontract allanol i gwmnïau eraill.
- Cynigiodd Air Canada gredyd teithio $200 i'r teithiwr i ddechrau. Aeth Moffat â'r achos i'r llys wedyn, gan geisio ad-daliad rhannol o tua CAD$880. Gall hyn fod yn swm sylweddol i'r achwynydd, ond yn gyflog bychan i Air Canada. Roedd yr amser, y ffioedd cyfreithiol a'r sylw negyddol yn y cyfryngau a gymerodd yr achos yn llawer mwy na'r gwahaniaeth o ychydig gannoedd o ddoleri.