Boeing: Codi rhagolygon dosbarthu awyrennau ar gyfer yr 20 mlynedd nesaf, yn dal yn "optimistaidd iawn" am y farchnad Tsieineaidd
Newyddion Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil ar Fehefin 18, 2023: Yn ôl Reuters, cododd Boeing ei ragolwg ychydig ar gyfer yr 20 mlynedd nesaf o ddanfon awyrennau teithwyr newydd. Mae Boeing yn disgwyl y bydd angen i gwmnïau hedfan brynu 42,595 o jetiau rhwng nawr a 2042, i fyny o 20-rhagolwg y llynedd o 41,170.
Mae Boeing yn disgwyl i jetiau corff cul fel ei 737 MAX neu deulu A320neo o Airbus ddominyddu danfoniadau, gyda 32,420 o jetiau un eil yn cael eu danfon erbyn 2042.
Bar Adain Trothwy Rhedfa Maes Awyr Rhad, Pris Bar Adain Trothwy Rhedfa Maes Awyr, ffatri golau rhwystr dwysedd uchel B,
Tsieina Solar dwyster uchel golau math B, Solar Dwysedd Canolig Math A cyflenwyr.
Dywedodd Darre Hulst, is-lywydd marchnata masnachol Boeing, mewn sesiwn friffio cyn yr adroddiad y bydd y galw hwn yn cael ei yrru gan gwmnïau hedfan cost isel sy'n bwriadu dyblu maint eu fflydoedd presennol. Disgwylir i ddanfoniadau rhwng nawr a 2042 gynnwys 7,440 o awyrennau corff llydan, 1,810 o awyrennau jet rhanbarthol a 925 o lwythi. Mae Boeing yn rhagweld y bydd tua hanner y danfoniadau awyrennau newydd yn disodli modelau hŷn, tra bydd yr hanner arall yn ychwanegu at fflydoedd cwmnïau hedfan.
“Mae diwedd yr adferiad i raddau helaeth yn unol â’n disgwyliadau, gyda rhai arlliwiau a deinameg gwahanol,” meddai Hulst. Er enghraifft, cynyddodd y galw am jetiau rhanbarthol o'i gymharu â'r llynedd wrth i ddiddordeb mewn awyrennau corff cul gynyddu. lleihau.
Mae Boeing yn disgwyl i'r fflyd awyrennau byd-eang bron i ddyblu yn yr 20 mlynedd nesaf, o tua 24,500 o awyrennau jet yn 2022 i 48,600 yn 2042. Rhagwelodd rhagolygon y llynedd y byddai'r fflyd fyd-eang yn cyrraedd 43,470 o awyrennau erbyn 2041.
Cododd y cwmni hefyd ychydig o'i gyfradd twf rhagolygon traffig teithwyr ledled y diwydiant i 4 y cant o 3.8 y cant. Tra bod y farchnad cargo awyr yn “cymryd anadl”, dywedodd Hulst y disgwylir i gyfeintiau masnach dyfu 3 y cant y flwyddyn dros yr 20 mlynedd nesaf, a fydd yn rhoi hwb i alw yn y dyfodol.
Dywedodd Hulst fod Boeing yn parhau i fod yn “gysurus iawn” ar farchnad Tsieina, a fydd yn cyfrif am 20 y cant o’r farchnad, tra bydd gweddill Asia yn cyfrif am 22 y cant arall o’r galw.