Bu bron i drasiedi arall ddigwydd! Sbardunodd awyren Asiana Airlines larwm uchder isel yn ystod y dynesiad!
Pris golau manwl gywirdeb llethr,
ffatri golau fflach maes awyr,
Cyflenwyr golau seidr dan arweiniad,
Golau seidr dan arweiniad pris isel.
Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil, Chwefror 25, 2025: Yn ôl Airlinegeeks, ar Chwefror 23, amser lleol, fe wnaeth awyren teithwyr Asiana Airlines sbarduno larwm uchder isel wrth agosáu at redfa Maes Awyr San Francisco, ac yna cymerodd yr awyren deithwyr i ffwrdd a glanio’n ddiogel o’r diwedd.
Yn ôl adroddiadau, roedd yr awyren teithwyr dan sylw yn A 350-900 (rhif cofrestru HL8382), a hedfanodd hediad Seoul-San Francisco OZ212 y diwrnod hwnnw.
Yn ôl Avherald, cyn i'r criw berfformio mynd o gwmpas, dim ond mwy na 3 milltir forol i ffwrdd o fynedfa'r rhedfa oedd yr awyren, a dim ond 325 troedfedd oedd yr uchder hedfan ar yr adeg honno, ymhell o dan uchder diogel 1, {000 troedfedd.
Ar y pryd, nid oedd yn ymddangos bod y peilot yn ymwybodol o unrhyw broblemau a pharhaodd i ddisgyn i uchder isel o 275 troedfedd nes bod Tŵr Rheoli Maes Awyr San Francisco yn swnio rhybudd uchder isel. Sylwodd y rheolwr traffig awyr ar yr annormaledd yn gyflym a gorchymyn yn bendant i'r awyren dynnu oddi arno. Yn y diwedd, glaniodd yr hediad yn ddiogel ar Runway 28L.
Ar Orffennaf 6, 2013, pan oedd Asiana Airlines Flight OZ214 yn glanio ym Maes Awyr Rhyngwladol San Francisco yn yr Unol Daleithiau, fe darodd y gêr glanio yr arglawdd amddiffynnol o flaen y rhedfa, gan achosi difrod i gynffon yr awyren a chychwyn tân. Ar adeg y ddamwain, roedd 291 o deithwyr ac 16 aelod o'r criw ar fwrdd y llong. Achosodd y ddamwain 3 marwolaeth, 29 anaf difrifol, a 138 o fân anafiadau. Yn ôl adroddiadau cyhoeddus, roedd 141 o deithwyr Tsieineaidd ar yr hediad ar y pryd, ac roedd y mwyafrif ohonyn nhw'n hedfan o Shanghai i Dde Korea ac yna i'r Unol Daleithiau. Roedd y tri marw yn fyfyrwyr o ysgol ganol yn Zhejiang a oedd yn astudio yn yr Unol Daleithiau. Dangosodd yr ymchwiliad gan Fwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol yr Unol Daleithiau nad oedd y tri pheilot ar yr awyren yn sylwi bod y cyflymder yn rhy isel, gan beri i'r awyren ddisgyn yn rhy gyflym. Achosodd camweithrediad y criw i'r system awtobeilot gau. Ar yr un pryd, roedd rhan o'r system glanio offerynnau ym Maes Awyr San Francisco o dan waith cynnal a chadw ac ni ddechreuwyd, gan beri i'r peilotiaid fethu â gweithredu yn unol â'r gweithdrefnau yr oeddent yn fwyaf cyfarwydd â nhw.