Cyflwynodd Aerostan Cargo y wybodaeth ysgrifenedig ar ddamwain methiant injan yr awyren cargo, a chymeradwyodd Gweinyddiaeth Hedfan Sifil Macau SAR ymadawiad yr awyren cargo dan sylw.
gweithgynhyrchwyr golau stopio tacsiway
Deuol B pris golau dwysedd isel
Golau Beacon Heliport Customized
Maes Awyr Tsieina Taxiway Edge Light
Golau terfynell Rhedfa wedi'i Customized
pris isel rhedfa golau llinell ganol
Cysylltydd cebl LED maes awyr Tsieina
pris cysylltydd cebl LED maes awyr
gweithgynhyrchwyr golau larwm tacsiway
Mordwyo yn cynorthwyo cyflenwyr golau
Cysylltydd cebl LED rhad maes awyr
Tsieina golau dwysedd uchel math B
Golau Croesbar Maes Awyr wedi'i Addasu
Tsieina Solar Dwysedd Uchel Math B
Gweithgynhyrchwyr FATO mewnosod heliport
cyflenwyr golau perimedr llwybr tacsi
Heliport Navigation Light ffatri
Cyflenwyr Math A Dwysedd Canolig
Golau Gwarchodlu Tacsi Maes Awyr Tsieina
Gweithgynhyrchwyr golau LED touchdown
Newyddion o'r Rhwydwaith Adnoddau Hedfan Sifil ar Dachwedd 26, 2022: Ar brynhawn Tachwedd 24, derbyniodd Gweinyddiaeth Hedfan Sifil Macao SAR wybodaeth ysgrifenedig am ddamwain methiant injan yr awyren cargo a achosodd i'r awyren droi yn ôl a gyflwynwyd gan Aerostan Cargo.
Digwyddodd y ddamwain am 13:16 pm ar Dachwedd 23. Yn fuan ar ôl i awyren cargo o Aerostan Cargo ddringo ym Maes Awyr Rhyngwladol Macau, dangosodd yr offeryn yn y talwrn fod injan Rhif 2 ar dân. Dilynodd y capten y gweithdrefnau gweithredu i ddatrys problemau a chau'r Rhif A rhoi tanwydd yn yr awyr i ganiatáu i'r awyren gyrraedd pwysau glaniad diogel, ac anfon signal brys i Faes Awyr Rhyngwladol Macau i droi yn ôl. Fe wnaeth Maes Awyr Rhyngwladol Macau actifadu'r ganolfan llawdriniaethau brys am 13:46 i ymateb i'r digwyddiad ar ôl derbyn yr hysbysiad. Glaniodd yr awyren yn ddiogel ar redfa Maes Awyr Macau am 13:59. Tynnwch i'r tarmac. Ni chafodd unrhyw aelod o'r criw eu hanafu yn y digwyddiad. Cododd y ganolfan gweithrediadau brys ei rhybudd am 14:44 ar ôl cadarnhau nad oedd unrhyw beryglon diogelwch eraill ar yr awyren, a dychwelodd gweithrediad y maes awyr i normal.
Yn wreiddiol roedd yr hediad i fod i adael o Macau i Bishkek, prifddinas Kyrgyzstan. Rhif yr hediad oedd BSC4053 a'r model oedd Boeing 747-200F.
Ar brynhawn Tachwedd 24, derbyniodd Gweinyddiaeth Hedfan Sifil Macao SAR y wybodaeth ysgrifenedig am y ddamwain a adroddwyd gan Aerostan Cargo. Cyflwynodd y cwmni hedfan hefyd asesiad technegol a gwblhawyd yn unol â'r llawlyfr gweithredu, a chyhoeddodd ei fod wedi cymryd mesurau diogelwch ar gyfer y Rhif. Gellir anfon yr awyren yn wag pan fydd y tair injan yn gweithredu'n normal. Ar yr un pryd, anfonodd awdurdod hedfan sifil Kyrgyzstan hysbysiad ysgrifenedig hefyd at Weinyddiaeth Hedfan Sifil Macau SAR, yn caniatáu i'r awyren cargo ddychwelyd heb gario cargo. Ar ôl asesu y gall y sefyllfa uchod sicrhau bod yr awyren yn hedfan yn ddiogel, ac o ystyried bod y mesurau atal epidemig yn Macau yn ei gwneud hi'n anodd i gwmnïau hedfan tramor drefnu technegwyr a rhannau wedi'u mewnforio ar gyfer cynnal a chadw yn Macau mewn cyfnod byr o amser, mae'r Hedfan Sifil Cymeradwyo Gweinyddu Macau SAR Cargo Aerostan Gadawodd yr awyren gargo Faes Awyr Rhyngwladol Macau gyda'r nos ar y 24ain, fel y gallai'r awyren adael y wlad cyn gynted â phosibl ar gyfer gwaith cynnal a chadw.